Круизы. Путешествия. Теплоходы.

Во Франции началось строительство круизного лайнера "Europa 2"

В начале 2012 года на судоверфи "STX France Werft" в Сен-Насере во Франции была начата постройка нового круизного лайнера "Europa 2" для Германской компании "Hapag-Lloyd Kreuzfahrten". Судно будет построено в 2012-2013 годах и введено в эксплуатацию в конце апреля 2013 года. Величина "Еуропа 2" будет составлять около 40000 BRZ, длина - 225,38 м, ширина - 26,7 м, осадка - 6,3 м. Лайнер сможет развивать скорость до 21,3 узлов (прим. 39,4 км/час). Пассажировместимость судна составит максимально 516 человек, они будут размещаться в 251 сюитте семи категорий площадью от 28 до 99 кв.м в зависимости от категории.

Несмотря на относительно незначительные для современного времени размерения, "Europa 2" будет обладать классом комфорта 5 с половиной звёздочек. Судно будет выглядеть элегантно внешне и изысканно гармонично декорировано в своих внутренних помещениях. Его оснащение, общественные помещения и предлагаемые к распоряжению пассажиров места отдыха, развлечений и времяпровождения будут современны, отвечающие стандартам последнего слова техники. При этом стиль и геометрии корпуса и архитектуры и убранства внутренних пространств будет подчёркивать как бы элегантную сдержанность, в цветовых тонах декора будут доминировать пастельные цветовые гаммы.

Но по некоторым важным показателям новый круизный лайнер должен будет побить рекорд - он возможно станет самым комфортабельным круизным судном в мире, заняв вершину т.н. люкс-сегмента круизных лайнеров. Так, величина судна, которая будет приходиться на одного пассажира будет составлять 74 BRZ - до сих пор невиданное значение для судов таких размерений, а на 516 пассажиров на борту приходится 370 челенов экипажа, что также считается очень высоким показателем. В помещениях лайнера будет царить небывалый простор. Средняя стоимость круизов для одного пассажира из расчёта на один день будет составлять 600 Евро. Судно будет круглый год совершать круизы во всех уголках планеты для высокообеспеченной немецкоязычной публики.

Германская круизная компания "Hapag-Lloyd Kreuzfahrten" (Гамбург) в настоящее время оперирует флотом из четырёх судов - "Europa"(1999), "Columbus 2", "Hanseatic"(1991) и "Bremen"(1990), при этом все суда компании кроме "Columbus 2" являются её собственностью, а "Columbus 2" взят на два года в чартер. "Europa"(1999) выполняет круизы для высокообеспеченной немецкоязычной публики, "Columbus 2" - работает в сегменте круизов с элементами экспедиционности для среднеобеспеченной немецкоязычной публики, "Hanseatic"(1991) и "Bremen"(1990) - экспедизионные круизы для средне- и высокообеспеченной немецко- и англоязычной публики. При этом "Europa"(1999) вот уже на протяжении 12 лет каждый год занимает самую высокую позицию в оценке комфорта в ежегодном справочнике-путиводителе "Berlitz". Концерн "Hapag-Lloyd", которому принадлежит компания "Hapag-Lloyd Kreuzfahrten" является приемником известных судоходных компаний "Hamburg America Linie" и "Norddeutscher Lloyd", и таким образом оба флагмана - и "Europa" и будущая "Europa 2" - прямые наследницы ряда знаменитых исторических трансатлантических лайнеров Германии таких как "Bremen" , "Europa", "Imperator" и др.


Будущий круизный лайнер "Europa 2". Компьютерный рисунок из Интернета


ЯнПи
26.05.2012

Германия опять всех европейцев обгоняет ! Ну а американцы тоже остались за бортом.
Пересчитываем информацию и медленно оболдеваем...
Коэффициент населённости потрясающий ....
Водоизмещение 40 000 brz делим на 516 человек = 77,52 ! ( 40 000 : 516 = 77,52 )
Многие наши соотечественники хотят получить люкс сервис на лайнерах типа MSC c коэф. 29,0
Они считают , что если морской круиз, то все корабли люкс класса.
Ха..ха...ха
Для сравнения. Мы идём на Liberty of the Seas в июле.

160 000 : 3634( пассажиров) = 44,03. Это один из самых высоких показателей в мире.

Но 77,52. Это фантастика !

Валерий, приветствую, но ведь человек отправляется в круиз за счастьем, а счастье - это состояние человеческой души. И у каждого оно наступает при различных обсотятельствах.

Я, например, не сторонник "вещественного" дискомфорта, но в детстве был очень рад морским поездкам из Одессы в Ялту на судах, в мерках сегодняшнего дня - с достаточно скромным и по количеству и по содержанию набором удобств, но и тогда и сейчас воспринимаю это как счастье.

И уверен, что среди пассажиров и теперяшней "Europa" и будущей "Europa-2" есть немало и таких, что и при максимуме комфорта они всё равно не считают себя счастливыми.

К чему я это всё: высокий комфорт - ещё не есть счастье, и оно из него вовсе не следует...

В детсве , когда мы с братанами рыбачили на пирсах порта Сочи я не мог понять куда же уходят эти огромные пассажирские корабли.
А наш сосед был капитаном Кометы и иногда он нас брал зайцами, до Сухуми , мы всегда с огромным интересом смотрели на пассажирские лайнеры и не знали
где эта Турция, где Средиземное море. Теперь пройдя почти все порты Средиземки и посмотрев много лайнеров, совершенно другие восприятия.
Да до класса Люкс мы пока не тянем, но и нет смысла. Но на кораблях премиум-класса значительно приятней находиться чем на классе стандарт.
Поэтому я просто завидую тем кто может позволить путешествовать на таких лайнерах. Увы не мы...