Морские рассказы Носкова Анатолия Семёновича

[Алексей Сёмин]

ПОЛИТИКА и МОРАЛЬ.

Совместимы ли, - эти два понятия для любого человека? Я понимаю – это «ХЛЕБ» - философов. Они в своих размышлениях раскладывают:- «ВСЕ ПО -ПОЛОЧКАМ». Однако, что же касается простых смертных, им приходится на протяжении своей жизни, в который раз: - При изменении общественного строя, якобы обусловленного, исторической необходимостью, для их дальнейшей «СЧАСТЛИВОЙ ЖИЗНИ», принимать за истину необходимых изменений в своем укладе прежних условий жизни ...
– Примером тому, - может быть моя собственная судьба. Дед мой, – Дорофей Андреевич, в 1917 году потерял свою РОДИНУ – «РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ». В 1933 году – мой дед, лишился своего уклада жизни – «ДОМОСТРОЯ». Потерял ОН И, – Землю, на которой, по РОДУ НАСЛЕДСТВА, ему принадлежала пашня - «НОСКОВА ГРИВА», вошедшая вместе с шестью лошадями, в народное хозяйство – колхоза имени «СТАЛИНА».
В 1991 году по причине: «ГОРБАЧЕВСКОЙ – ПЕРЕСТРОЙКИ». - И Я остался без РОДИНЫ, в которой родился, под названием – С. С. С. Р.
– Не политики, - а простые люди становятся жертвами – «ПЕРЕСТРОЕК» и вынуждены приспосабливаться – к «НОВОЙ ПОЛИТИКЕ», которая и порождает – «НОВУЮ МОРАЛЬ».
Продолжая ностальгировать, «в новых исторических условиях»,- о невозвратных прожитых годах, и связанных с ними событиями, моей работы на сухогрузе парохода «Тула», которые из моей памяти вычеркнуть невозможно: - Я ежедневно испытываю в своем сознании, РАЗРУШИТЕЛЬНЫЙ – «ТЕКТОНИЧЕСКИЙ РАЗЛОМ» - между «НОВОЙ ПОЛИТИКОЙ», и «ИЗВЕРГУТОЙ СУЩНОСТЬЮ» - «НОВОЙ МОРАЛЬЮ»…
Когда я пишу свои воспоминания о благополучном времени в бывшей Стране Советов, - ВТОРОГО ДЕКАБРЯ С. Г. - через домашнее кабельные сети телевиденья, на Российском канале - «Р Т Р», среди прочей информации – в НОВОСТЯХ - Диктор сообщил: - оскорбительную информации, для моего и старшего поколения, бывших граждан СССР – особенно участников ВОВ, - «Чиновники города Волгограда/бывшего – СТАЛИНГРАДА/, предлагают убрать СИМВОЛ ПОБЕДЫ – СТАЛИНГРАДСКОЙ БИТВЫ, на Мамаевом кургане - «РОДИНА МАТЬ - ЗАВЕТ» - по причине того, что мало туристов из Европы посещают – этот город, а по этой причине – дополнительный бюджет города достаточно – «не наполняется»,- у ЧИНОВНИКОВ ПРОБЛЕМЫ!? …»
- Во времена Петра Первого, им бы, этим, «ФОМАМ НЕПОМНЯЩИМ», родства своего, не то, чтобы - БОРОДЫ лишили, по волоску - бы выдергивая – ЯЗЫКИ – бы, щипцами вырвали …
Миллионы погибших, участников ВОВ – захороненных на Мамаевом кургане, защищая свою страну Советов и народы Европы – ЭТИ НЫНЕШНИЕ РОССИЙСКИЕ ЧИНОВНИКИ - бездушные люди, - «заблудившиеся» на страницах истории, очевидно считают: - что – ПРИНЕСЕННЫЕ ЖЕРТВЫ ВЫХОДИТ - БЫЛИ НАПРАСНЫ …?
В их понимании - выходит и мой отец – Носков Семен Дорофеевич, участник ВОВ, защищая – СВОЮ РОДИНУ. СВОЮ СТРАНУ СССР – напрасно сложил свою голову на фронте ВОВ!? …
Думаю – что НЕТ! Отцы наши погибли, но МЫ - их дети, их внуки, их правнуки - продолжаем жить благодаря, - ПОБЕДЫ СОВЕТСКОГО НАРОДА, - И В БИТВЕ ПОД СТАЛИНГРАДОМ.
В этом году Россия отмечала – ДВУХСОТЛЕТИЯ победы над Французами. – Но, вот парадокс? - Во Франции, есть площадь, названная, в честь: - «Сталинградской битвы». А на земле, исторического сражения в ВОВ, -политой людской кровью – Под Сталинградом, для »новых русских» - была вроде – бы, небольшая – «СТЫЧКА», А кого - с кем? – ОНИ ЗАБЫЛИ!? …
А, Я - ПОМНЮ МНОГОЕ: - как провожал своего отца на фронт, в числе других мужчин-односельчан. Помню слезы матерей и жен, и еще не сознательное понимание и волнение детей, навсегда прощающимися со своими отцами, мне тогда шел седьмой год. Я помню - как получал с фронта и посылал свои «ПИСЬМА ТРУГОЛЬНИКИ» с адресом ПОЛЕВАЯ ПОЧТА - «33». Как деревенская девочка-письмоносец вручила мне извещение-похоронку, о гибели моего отца. Став:- взрослым человеком, помня - «Полевую почту» – «33», с помощью архива - Министерство Обороны СССР – Я разыщу: - место и дату захоронение моего отца – «В БРАТСКОЙ МАГИЛЕ». В 1972год участвуя в перегоне судов организацией – «СПЕЦМОРПРОВОДКИ» – я окажусь на месте последнего боя моего отца и в подтверждение этого – привезу отстрелянные пулеметные гильзы – чтобы показать их своим сыновьям …
И как бы логическим продолжением памяти погибших героев нашей страны в ВОВ, я видел продолжение – ПАМЯТИ СОВЕТСКИМ ВОЙНАМ, – совершая рейсы в Братскую СОЦСТРАНУ – БОЛГАРИЮ на теплоходе «Тула». С каждым нашим приходом в порт Варну, к борту судна подходил автобус с болгарскими детьми, в сопровождении взрослых – эти дети радостно и с восторгом поднимались на территорию советского теплохода, для того чтобы вступить в Болгарскую пионерскую организацию. Эти болгарские дети гордились тем, что они, вступая в пионеры - дают клятву своей Родине, своему Народу, под Красным Знаменем Страны Советов, под тем символом, который вдохновлял народы Советского Союза, на борьбу с врагами - фашисткой Германией. Происходило это действо на корме теплохода «Тула», где на флагштоке поднимался, и развивался Государственный флаг Страны Советов.
С приходом теплохода – «Тула» в порт Бургас на борту судна появлялись болгарские студенты, изучающие русский язык. Эти молодые Болгары, расспрашивали нас, «Как воевали Советские люди,- и для их родителей с - проклятыми фашистами? Отцы некоторых этих молодых болгар, также - сражались в отрядах болгарских партизан с ненавистным общим врагом для - Всего человечества. 9 мая 1965 года – в День Победы Советского народа, общего праздника, который отмечали и Болгары, гостей на теплоходе «Тула», - был большое множество: - Школьники, студенты, руководство порта Бургас, наши постоянные «шефы» - из ресторана –«ЧЁРНО МОРЕ»- так на болгарском оно именовалось. Все пришли с цветами и не только. Тут уж статья – «52» из устава ММФ в этот Всенародный праздник не соблюдалась. Общаясь с членами нашего экипажа, с моряками, среди которых были и участники ВОВ: Капитан Липовников Г.Н, первый помощник капитана Семинцов Л.В, второй механик Горбик В.И, уборщица Ведомская П.Р. на их долю выпала особая честь, рассказывать болгарским гостям о том – какое они лично принимали участие В ВОВ. Слушая русскую речь, – особенно студенты, изучающие Русский язык - на практике закрепляли особенности произношения, непростых оборотов в «живую» – ВЕЛИКОГО И МОГУЧЕГО ЯЗЫКА, - ВОСПЕТОГО КЛАССИКАМИ РУССКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ – Пушкиным, Тургеневым, Гоголем, Чеховым и другими писателями ...
– Практика, практикой, но при каждой встречи студентов с моряками – чувствовалось, эти молодые болгарские юноши и девушки преследовали и другие цели при общении - с образом жизни Советских людей. Было заметно, в строительстве – Новой Болгарии, вставшей на путь построения Социализма в их стране, многие изъявляли желание – посетить Страну Советов и своими глазами увидеть – как живет наш народ. Ожидая заранее коллективное появление – Болгарских школьников и студентов, готовясь к встрече с гостями – на камбузе готовился Украинский борщ, и блюда из морского рациона. Больше всех радовались и восхищались – будущие Болгарские пионеры. Как же? - Им будет, - что рассказать дома своим родителям. Мероприятия гостеприимства – для болгарской молодежи всегда заканчивались их просьбой – совместно петь советские песни – написанных во время ВОВ. Но вот парадокс: как - бы не было стыдно, будет признаться и сейчас, – многие из нас, в том числе буду и - я, - Мы в каждой нашей советской песне - хорошо помнили только первый куплет, а наши гости весь текст песни от начала и до конца. Как бы компенсируя, «наши издержки»: - Для студентов, которые задерживались иногда на судне до вечера – приходилось устраивать – ВЕЧЕР ТАНЦЕВ ПОД СУДОВЫЕ ГРАМПЛАСТИНКИ. Далее Леонид Викторович, ПОМПОЛИТ СУДНА, - когда темнело, просил свободных моряков от вахт, провожать болгарских студенток – за территорию порта. – Кому - бы мое повествование не показалось – «морской травлей», - НО ТАК БЫЛО, И Я ЛИЧНО ПРИНИМАЛ В ЭТОМ МЕРОПРИЯТИИ - УЧАСТИЕ …
Болгары – доверяли Советским людям. Их страна во время ВОВ не воевала совместно, с фашисткой Германией против СССР. Советские войска – входившие на территорию Болгарии под руководством – маршала Советского Союза Толбухина Ф. И.– были встречены с цветами. Позднее один из болгарских городов - ДОБРИЧ, будет с 1949 года – будет называться – ТОЛБУХИН, в честь маршала Советского Союза – Толбухина Федора Ивановича. Болгары помнили и то, как наши прадеды – освободили их страну от османского ига. Нашему экипажу неоднократно доведется побывать у знаменитого памятника – ГЕРОЯМ ШИПКИ. В день освобождения Болгарии Советскими войсками - Девятого сентября 1965 года мне в числе других членов экипажа – «Тула» доведется в городе Варна, быть гостям на праздничной трибуне. Эта дата считалась днем освобождения Болгарского народа от фашисткой Германии. Кроме этого эта дата для молодых болгар станет знаменательным – ДНЕМ СОЗДАНИЯ СЕМЬИ. Это событие отмечалось – ВСЕНАРОДНО. После окончания торжественного мероприятия мы – члены экипажа теплохода – «Тула», оказались в кругу – СВАДЕБНОГО ТОРЖЕСТВА, - гремела ритмичная болгарская народная музыка – «ХОРО». Узнав, что с гостями – свадьбы, рядом оказались советские моряки – дорогие – «Братушки – Другари» - нам было предложено испить вина из кожаного «Бурдюка», который ходил по кругу присутствующих – участников свадебного торжества – и ПОЗДРАВИТЬ МОЛОДЫХ, что мы с радостью и сделали…
Мне, как радиоспециалисту ЧМП, отрадно вспомнить – и то, что болгарские радиоспециалисты береговой радиостанции порта Бургас, с позывным «LZL» -7 мая 1966 года отмечали наш советский праздник – ДЕНЬ РАДИО. По этому случаю начальник порта Бургас – для работников береговой радиостанции порта устроил торжество в ресторане- «ЧЁРНО МОРЕ». На это торжество были приглашены и мы советские радиоспециалисты, с советских судов,- находившихся в порту Бургас: - «Тула»/ЧМП/, «Архангельск»/СМП/ и «Кранштад»/ДВМП/. Это приглашение хранится в моем архиве до сих пор.
- На этом вечере, не обошлось и без фактора «традиции» – Русского народа: - «Брать на грудь» - больше других, в данном случае, – БОЛГАР. «Гранённых» - стаканов в ресторане на столах не было. При первом же тосте – хозяева вечера, наполнив небольшие рюмки только – «НАПОЛОВИНУ», примерно грамм по пятьдесят, пристукнув об стол стопками и сказав здравицу в честь гостей, то - есть нас – Советских моряков, болгары не допив ВИНО, поставили рюмки на прежнее место. Переглянувшись, мы – гости, сделав вид, что нам нужно в туалет, вышли из–за стола и поднялись на второй этаж ресторана, где нашли «БАР». У моих коллег была волюта – решили по своему отметить свой профессиональный праздник – ДЕНЬ РАДИО, осушив по большому фужеру коньяка – «Плиски», после чего перекурив – вернулись за стол к болгарам. Начальник порта – все понял, как позднее выясниться – во время ВОВ, он бывший русский болгарин – воевал в рядах Советской Армии при освобождении Севастополя от нашего общего врага – немецких фашистов. За столом я сидел напротив его и его жены. Он – как бы тихо на русском языке сказал нам: - «Вы больше не ходите – указав пальцем в потолок, - я буду угощаться с Вами - по - вашему». Подозвав официанта, он заказал три бутылки коньяка, по ходу вечера их окажется на много больше. Конечно, после этого торжество под тосты – «За здраве», не предусмотренным намеченным – «ПРОТОКОЛОМ». Помня о том, что за столом были русские ребята, болгары пели наши – советские песни по большей части из - наших кинофильмах. Но что больше всего нас гостей обрадовало, то – что начальник порта со своей женой, в два голоса, – начали петь наши народные песни, которые я даже, и в своей русской простой деревне Лучшево не разу от взрослых, за праздничным столом не слышал. Наш мотив, наши слова: - о вечной «горькой» жизни – Русского народа. Конечно радуясь исполнению – печальных, но родных песен, которые я слышал в первый раз в исполнении – болгарской пары, я спросил: - «Когда и где эта семейная пара познакомилась с этими песнями?» И начальник порта/, к сожалению, его имя я не запомнил/- рассказал- и войне, и Севастополе, и наших бойцах, которые во время небольших передышек от боя – пели эти «домашние» - песни Русского народа.
Да, так было тогда – 7 мая 1966 года, кто не поверит
– Я покажу то самое приглашение. Которое начинается на болгарском: -
- «П О К А Н А» -
Далее, ниже - на русском – П/Х « Т У Л А « - н - к Радио.
Далее в тексте :- на Болгарском причина торжества, время торжества,
Куда прийти …



- З В Е З Д Ы ПОМОГАЮТ ТЕМ, - КОМУ ОПРЕДЕЛЕНО СУДЬБОЙ.

Работая на теплоходе «Тула», второй год, у меня было полное представление о составе членов экипажа, их настроении - по возрастному и социальному положению. «Моральное воспитание каждого члена экипажа вначале – родителями и учителями, в дальнейшем - комсомолом и партией обязывало каждого из нас быть честным гражданином – Социалистического Государства, – задачей, которого была цель – построение Коммунизма в СССР. В документах, принимаемых на очередных / и НЕ …./ съездах КПСС - КОММУНИСТЫ ДЕЛЕГАТЫ принимали новую программу, которая доводилась до населения нашей страны, через средства массовой информации – газеты, радио и постепенно развивающееся и внедряющееся в обиход всех граждан СССР, в том числе на морском транспорте.
- Полный состав членов экипажа можно было образно разделить - на три группы. Первая – это ветераны флота, - все они были участниками ВОВ. У этих моряков были ограничения, по работе на море - по состоянию здоровья. Согласно «САНПАСПОРТА», они могли работать на судах, с ограниченным районом плаванием только – по Черному морю. Вторая группа моряков, имели ограничения по «ВИЗЕ – 2», для работы на судах без выхода - за «Босфор». Причина – имели, якобы родственников, проживающих за границей. Эти моряки «Без вины виноватые». – С «ОТМЕТКОЙ» - «ЧМ», в их личном деле – вызывал у них справедливую обиду за недоверия к ним – со стороны нашего Государства. Третья группа – была не многочисленной – это молодые моряки, вернувшиеся из Советской Армии, служившие в основном в ракетных войсках – им «ВИЗВ- 1» открывалась примерно через пять лет. Что, также вызывало справедливые претензии к чиновникам «ОК ЧМП». В эти войска их направляли, потому – что доверяли, более, чем другим их ровесникам, и те - же, работники ОК ЧМП по запросу военкоматов давали отличные характеристики, а вернувшись на прежнее место работы, эти люди, как бы - «ДОВЕРИЕМ» - уже не пользовались. «КАДРАВИКИ» - в такой ситуации, считали себя не причем, – они так поступали, согласно – инструкции. Но человек – то, был обижен дважды: - МАРАЛЬНО и МАТЕРИАЛЬНО. Выход за Босфор – давал возможность моряку получать в иностранных портах – «Командировочные» - Валюту, а эти деньги давали возможность моряку - покупать «подарки» для семьи и.т.д.
- При длительных стоянках теплохода «Тула» - в болгарских портах, особенно на внутреннем рейде, молодые моряки, свободные от вахты, любили по вечерам устраивать соревнование по бильярду: - «НА ВЫЛЕТ»: по - одиночке, или парами. Проигравшие брали удочки – устраивали другое соревнование, кто больше выловит, не очень - то крупных «рыбёшек». Возглавлял «Любителей – рыбаков» - Первый помощник капитана Семенцов. Обложившись литературой о жизни – представителей даров моря, - но, не имея успехов на практике, он у тех рыболовов, которые имели успех, своего – «наставника», Леонида Викторовича, уважительно с подначкой называли: - «теоретиком». Однако он не обижался и приступал к исполнению своих прямых обязанностей в деле «воспитания» - экипажа…
- По вечерам: - в среду, субботу и воскресенье устраивал просмотр кинофильмов, которые более других любили смотреть кино - наши ветераны. На судне был кинопроектор – «Украина», происходило это событие в столовой команды, а летние теплые дни на палубе судна. «Иллюзион» - как это мероприятие называл, один из ветеранов ВОВ и ЧМП – второй механик Горбик -В. М. – Он всегда просил первого помощника капитана, кроме обозначенных дней – показывать кино - ЕЖЕДНЕВНО. В увольнение в болгарских портах Владимир Михайлович не ходил, – очевидно, сказывался возраст. К тому же сумма культфонда – для выхода в город у него не вызывала «ИНТУЗИАЗМА». Он участник – ВОВ, защищая, Страну Советов с оружием в руках, по – «ДРУГОМУ» - ПОНИМАЛ: - Значение строительства, не скорого коммунизма. Еще, более, старше, по возрасту с другими членами экипажа была уборщица – Пелагея /Ефросинья/ Неведомская. Ей было далеко за семьдесят. С приходом в Ильичевск, она, - оставалась постоянно пребывать на судне, без выхода на берег, хотя имела квартиру в городе Одесса. В той квартире её никто не ждал, по жизни после войны она оставалась - одинокой. Члены экипажа, особенно не семейные моряки уважали – Тетю Полю, так они любовно обращались к ней, когда у кого – то из них заканчивались свои деньги. Им приходилось пользоваться её личной кассой – «взаимной помощи». Некоторые молодые ребята, у которых быстро расходовались деньги, после получки сами «добровольно», часть зарплаты отдавали на сохранение – Тете Поле. Приходилось и мне, еще не семейному, пользоваться её «кассой поддержки». Она проживала в своей каюте – одна. Помню, когда я поиздержался, также решил обратиться за «поддержкой» к ней. Когда я зашел в её каюту, понимая зачем,- она спросила: - «Сколько?» Я назвал сумму: - «Двадцать пять». - «Отвернись»: сказала она, – и полезла в какой – «тайник». «Теперь повернись лицом ко мне». Присев за тумбочку – столик, взяла тетрадку, записала ФИО, и сумму. - «Ставь подпись и в следующую получку – вернешь, опять в ресторан собираешься?» Да, водился за мной такой – «грех». - Работал на судне – Трегубов П. П. – он же старший матрос, он же плотник. Он был – «связующим звеном» - между ветеранами труда и молодыми моряками. Каждому, вновь приходящему на « Тулу», члену экипажу, - изучив его бытовые проступки Петр Петрович давал «кличку», которая «прилипала» к нему на долго. Меня он «окрестил – «ГУЛЯКА». Дошло видимо такая приставка к моей «персоне» и до ушей, уважаемой Пелагеи Разумовны.
Позднее я узнаю о том, что Пелагея Разумовна, во время войны, – была медсестрой на героическом пассажирском теплоходе – «Львов», там же у нее был и ее жених, из числа моряков - краснофлотцев. Военные моряки охраняли санитарное судно от налетов немецких самолетов - «стервятников» с помощью зениток. В очередном налете – жених тети Поли, был ранен и от ран умер на её – коленях, как она мне однажды рассказала. Война закончилась, но замуж она не стремилась выйти, как я понял – видимо очень сильно любила того краснофлотца…
Ностальгируя про годы работы на теплоходе « Тула», я бы хотел особенно выделить капитана этого судна – Липовникова Гергия Назаровича, который «шлифовал» мою «расхлябанность», в поведении молодого моряка, проводящего свободное время по ресторанам, но главное – он пытался привить, в моем не оконченном образовании – элементы культуры для дальнейшей моей плодотворной жизни. Кроме, встреч за принятием пищи – четыре раза в день и служебных контактов, по служебной переписке с пароходством, Георгий Назарович, будет часто заходить в радиорубку, которая располагалась на судне, на одной палубе с его каютой. В частных беседах он все чаще начнет интересоваться моей в начале, холостяцкой жизнью, а затем и семейной жизнью? Моим временем провождения на берегу во время стоянки судна в наших портах? Где - я «отдыхаю» в Одессе, какие театры посещаю, какой круг моих товарищей по «отдыху»? Обладая талантом собеседника, находясь в состоянии практически своего последнего – КАПИТАНСТВА. Как опытный человек, он имел обыкновенную советскую семью: – жена врач, дочь замужем, зять моряк – стармех, внук дошкольник – у него, как по жизни все сложилось, на свою судьбу он не жаловался. Во время войны он будет доверительным специалистом, от ММФ СССР, в командировке в Америке, по приемке морских судов – «ЛИБИРТИ», - которые строились во время ВОВ, для нашей воюющей Родины - с фашисткой Германией, в обмен на наши золотые запасы. Эти суда строились как – бы на один рейс. Но - как покажет время, эти суда в разных пароходствах ММФ нашей страны будут сохранять свою мореходность» - по нескольку лет. Так пароход «Миклуха Маклай» – из ДВМП, я увижу на Кубе, в порту Гавана в 1968 году. Впервые на его борту я оказался летом 1954 года, в качестве военнослужащего войск ПВО, в командировке, по доставке радиотехнического оборудования на Курильские острова. В 1971 году на теплоходе «Сухона» ЧМП, в составе перегонной команды, я буду участвовать, в последнем рейсе – этого судна, в один из испанских портов – для сдачи этого сухогруза на металлолом, или как тогда говорили моряки на – «ИГОЛКИ»…
- Вспоминая, – капитана Липовникова, этого воспитанного человека, хорошо образованного, морского заслуженного специалиста, имеющего правительственные награды, выдержанного капитана – что не каждому дано. Даже, в сложных условиях, постановки судна на якорь или швартовки к причалу в штормовую погоду, в течение двух лет, я не увидел, и не слышал, в его поведении - грубости по отношению к своим подчинённым…
Узнав, мою не простую биографию, истоки моей детской мечты – стать моряком, зная о том, что я заочно, вскоре, заканчиваю - Ленинградское мореходное училище – он видел, что часть своих способностей, я не использую для благо моей жизни по моей судьбе. Георгий Назарович пытался мне помочь в познании прекрасного искусства, выработанного человечеством. Однажды, в один из приходов «Тулы» в порту – Варна, капитану судна были вручены всего два билета, в драматический театр, на балет – «Баядерка», Георгий Назарович – пригласил меня в свою каюту и сказал: - «Сегодня вечером - приглашаю Вас, Анатолий Семенович, в совместное увольнение».- «Пойдем приобщаться к искусству, будем смотреть спектакль - балета «Баядерка». Во время спектакля, Георгий Назарович, объяснял мне: - Кто, когда задумал это произведение и как весь ход спектакля надо смотреть и понимать? Впервые в своей жизни, по прибытию в Одессу, когда я еще не расхаживал по ресторанам, мне пришлось побывать в Оперном Театре нашего города, по просьбе одной знакомой мне женщины. Два спектакля балета - «Лебединное озеро» и «Медный всадник», не могли оказать на меня, особого влияния на понимание и наслаждение – этим искусством. Но что мог я понимать тогда – пока не «образованный», молодой и чист в своих помыслах - как детская слеза, молодой парень из сибирской деревни?
- Просматривая, сцену за сценой спектакля балета «Баядерка» с помощью разъяснения, уважаемого мной человека я, конечно, пытался что - то воспринять – зрительно. Однако, увидев низеньких болгарских балерин, на коротких ногах – подумал, – что спектакль был бы более захватывающий для меня, если бы – исполнительницы были бы с высокими ногами, которые украшают женские фигуры, и поделился своим мнением с Георгием Назаровичем. Он улыбнулся и тихо заметил: - «Но это все - таки лучше, чем в ресторане – наблюдать, - возможно, и смазливых, – но не трезвых, курящих женщин, с красивыми ногами. Георгий Назврович заметил: - если постепенно, при нахождении на берегу в свободное время, будете ходить в театры – Ваше мнение в отношении женщин – измениться …»
- Однако мой ресторанный опыт однажды, оказался плодотворным для Георгия Назаровича, - в поисках «пропавшего» члена нашего экипажа – «Тула». К концу декабря месяца 1966 года я готовился к списанию с «Домашнего» судна, мне пришел вызов из ЛМУ, на сессию - для сдачи экзаменов за пятый курс и государственных экзаменов, намеченных, на - января 1967 года. – Теплоход «Тула» в порту Ильичевск заканчивал погрузку генеральных грузов для братской Болгарии. Прибыв утром на судно, - Вахтенный третий помощник Жданов Михаил Радионович, прямо с трапа говорит мне: - «Иди срочно к капитану, он ждет тебя». Войдя в каюту капитана, я доложил: -«Жив, здоров, готов, - к выходу в рейс». Эту фразу я употреблял всегда, когда заканчивалась погрузка судна в порт Ильичевск. Не было ни одного случая, - чтобы я, – имея доверия, ко мне со стороны капитана я его ни разу не подвел. «Вот что – Анатолий Семёнович, погрузка судна будет продолжаться – еще не менее трех суток». – «Пропал матрос – Вечеслав «В….!», «Трое суток отсутствует на работе». «Вам задание – найти «ПРОПАЖУ», доставить на судно, я на Вас надеюсь, Вы с этим справитесь…»
Теперь – то я понимаю, почему он мне дал поручение найти «Пропажу?» - У капитана Липовникова был жизненный опыт, где надо искать – начало пропажи моряка?» Как – то, в кают - компании, за обедом, он рассказал случай, из жизни наших советских моряков, с парохода «Декабрист», на котором Георгий Назарович, служил 3-м. помощником, еще до начала ВОВ. Пароход «Декабрист» вышел из Одессы на Владивосток. Зашли в Стамбул за пополнением бункера – угля. Как не удивительно для моряков моего поколения, - до войны никаких, так называемых «ТРОЕК», при увольнении моряков за границей не было. В порту Стамбул пропали два кочегара – приятели по экипажу. Судно закончило бункеровку, нужно продолжать рейс, а на борту не весь личный состав экипажа. Капитан вынужден был обратиться в полицию. Кочегары нашлись. Они оказались под арестом в полиции. Причина – провели время отдых в бордели, задолжали 50 долларов местным «Путанам», но у кочегаров столько в карманах не было. Капитан – взял деньги из судового капитанского сейфа – расплатился. Другого выхода не было. На вопрос – «что за такой поступок было кочегарам?» Георгий Назарович, добавил: - «До Владивостока не близкий свет, кто будет «шевелить уголек …?
- Выйдя от капитана с полученным заданием, во что – бы не стало найти – Славика В ….? Я на автобусе – номер «50» выехал в Одессу. Постепенно анализируя «пропажу» - молодого, холостого – только что прибывшего из армии, проживающего только на судне - моряка. Причина? – женщина! Опыта – знакомства, с прекрасным полом – маловато. Где мог - познакомился? - всего скорее в ресторане. В каком? – Традиционно доступный для моряков – конечно ресторан – «ВОЛНА». Я знал начала работы ресторана «Волна», в 1200. В этом ресторане у меня были знакомые официанты, но главное администратор – Зоя Александровна, которая при занятости всех столов – приносила мне дополнительное сиденье. Был я знаком и с музыкантами ресторанного оркестра. Они по моей просьбе для меня всегда исполняли мой «атомный фокстрот»- так я окрестил мелодию из американского кинофильма – « Серенады солнечной долины», когда я появлялся у них на глазах. Я не хвалюсь. Так было…
Было и такое, после посещения этого заведения, я иногда оказывался в 1-ом. отделении милиции, которое в те годы располагалось на улице Карла Либкнехта. Но везло - «дежурный» офицер, разобравшись, всегда отпускал меня с улыбкой. Теперь – то я понимаю: - в моих поступках была, «Бравада» молодого сибирского паренька, оказавшегося волей – по моей судьбе, в знаменитом на весь мир – городе Одессе. Хотя были моменты: – за драки, в этих заведениях, я бы мог «схватить» - три года. Конкретно за драку в ресторане – «Красный» - но выручил меня следователь по фамилии Попко. Царство ему - небесное…
Однако вернемся к поиску матроса - Славика В…. В те годы в ресторане –«Волна», работал официантом молодой парень по имени Славик. Он симпатизировал мне, я попросил его разыскать Зою Александровну. Вникнув в мою проблему – она созвала «консилиум» из своего персонала. Постепенно след пропажи нашего моряка, пал на, некую, - «Нелльку». Кто – то знал примерный адрес - её обитания. - Улица имени Суворова/ныне Приморская/ в районе места расположения, - Управления МТО ЧМП. Сказав спасибо всем «помощникам» поиска матроса с теплохода «Тула» я направился к на улицу Суворова, район МТО ЧМП. Рядом с этим я отыскал – три похожих друг на друга – три двора, с одно - этажными низкими строениями. Что мне помогало по моей, приобретенной интуиции? Очевидно мои неоднократные посещения, после ресторана, мои поездки в разные концы нашего города. Из трех дворов я выбрал: «не вашим – не нашим»- средний двор. Войдя в этот двор, решил идти – прямо. Уткнувшись, в дощатую, и не прочную дверь, взялся за ручку двери – открыл её. Моему взору предстала картина: - прямо на полу, под «бабушкиным» одеялом из заплат, лежало два человека. Не задавая ни кому вопросов – Произношу фразу: - «Славик! – «Капитан ищет тебя уже трое суток!» Почему ты не едешь на судно!!!???» … Еще кое – что добавил… пока, не зная – кто лежит на таком странном ложе – на двоих. К моему удивлению из под одеяла вытягивается белая, нежная маленькая рука с документом. в обложке зеленого цвета. Далее не открывая лица - мягким женским голосом до меня доносится фраза: - «Нам положено – на это мероприятие трое суток». Открывается полностью одеяло и к моей радости передо мной встает наш матрос с теплохода –«Тула» - Славик В… «Поздравь нас – МЫ РАСПИСАЛИСЬ ….» «Ну и Ну» - хотя, чему было удивляться. В 1961 году на танкер «Ялта» что – то из серии поиска жены в ресторане я уже видел. Матрос – Артельщик Витя - «С …» - после посещения ресторана «Волна» также быстро расписался. Когда его молодая жена пришла ёго встречать – один из моряков танкера «Ялта» - эту чужую жену потащил к себе в каюту. Законный муж полез в драку, но у его соперника было – «алиби» - Он имел на её «ПРАВА». Как был по - скромнее выразиться – ресторанной подруги. Поздравлять Славика и Нелльку я не стал так – как понимал такой «Брачный союз» не на - долго. Пройдет несколько лет мы встретимся со Славой «В …» - в кадрах ОК ЧМП, в переулке Нахимова – 2. Он будет уже боцманом. У него будет другая жена, которая родит ему - двух сыновей ….
- А тогда, задание капитана Липовникова Георгия Назаровича - я выполнил, - очевидно, по – другому, и быть не могло. Он, имея жизненный опыт, изучая и воспитывая своих подчиненных долгие годы,- знал: - кому и что можно доверить и поручить….
Э П И Л О Г
- ЗВЕЗДЫ ПОМАГАЮТ ТЕМ, - КТО НЕ ЛЕНИТЬСЯ.
После, Новогодних праздников, - в 1967 года – я и мой коллега – по ЧМП и профессии Юрий Котляр, который был старше меня на пять лет, - выедем поездом из Одессы, в город Ленинград, на Старый Смоленский Проспект -14 в ЛМУ на зимнею сессию - за пятый курс и ГОСЭКЗАМЕНЫ. В те, теперь уже далекие годы, мы жили в другом государстве. То государство имело программу – всеобщего образования и программу специального заочного образования - в разных отраслях народного хозяйства СССР, в том числе и в отрасли Министерства Морского флота. У заочников были льготы – по обеспечению в денежном выражении. При предъявлении – в ОК ЧМП - «Вызова» конкретного моряка на экзамены, ему оплачивались: - указанные дни пребывания на сессии и дорога туда и обратно. И такой подход Советского государства был правильным. У заочников – специалистов, был - уже приобретен опыт работы, в данном случае - на Морском транспорте. Изучая теорию своей профессии – моряк становился хорошим специалистом. Факты из истории мореплавания, советских моряков в мировом океане – показывали то, что многие капитана иностранных судов – часто обращались к капитанам Советских судов – за помощью устранения неисправностей, которые происходили на их судах…
27 февраля 1967 года, я окончу - свое заочное образование в ЛМУ. Получу – диплом по профессии – РАДИОТЕХНИКА. – «СУДОВА РАДИОСВЯЗЬ И ЭЛЕКТРОРАДИОНАВИГАЦИЯ» - Этот диплом позволит мне получить рабочий диплом – радиооператора 1-го класса и занимать должность начальника судовой радиостанции на всех группах судов – ЧМП.
- Начальник радиосвязи сухогрузного флота ЧМП Гусак А.А. поздравил меня с окончанием – ЛМУ и как обещал при направлении меня на теплоход «Тула» в 1964 году.
- Он подписал мне направление на должность – начальника судовой радиостанции – теплохода «Николаев». Это судно было «ЮБИЛЕЙНЫМ –«1000» – построенным на верфях, Николаевского судостроительного завода. Это судно будет выполнять свой рейс в порты стран Азии. Так я впервые окажусь в знаменитом ПОРТУ – СИНГАПУРЕ …
После этого первого моего выхода за БОСФО, в моей учетной карточке по кадрам ЧМП будет много судов разных групп и назначений, в том числе и пассажирских, но я всегда буду помнить – пока буду жив, - «ДОМАШНИЙ ПАРОХОД» - носившего название – « Т У Л А «.
- Январь 2013 года - АНАТОЛИЙ НОСКОВ.
/Рассказ - напечатон, газета – МОРСКАЯ ПРАВДА./

[Алексей Сёмин]

2012 г
Носков А.С.
ИЗ ЦИКЛА НЕ КОРЕКТНЫХ РАССКАЗОВ.


- «ПОМИНКИ» - ГЕНСЕКА.
/»Улыбка дарит нам – продление века»/

10 ноября 1982 года в нашей Стране Советов скончался Генеральный Секретарь КПСС – Леонид Ильич Брежнев. Советский народ увидит его перед этим на трибуне Мавзолея, имени Ленина, в последний раз 7 ноября 1982 года. В нашей стране будет объявлен траур. Новым Генеральным Секретарем ЦК КПСС будет избран – Юрий Владимирович Андропов. Он же, отдавая дань уважения к заслугам умершего Советского деятеля, перечислит мероприятия увековеченья именем Л.И. Брежнев. В Черноморском пароходстве пассажирский теплоход «Карелия», финской постройки, будет переименован на теплоход «Леонид Брежнев», позднее в 1986 году, на его борту мне придется работать …
Через 9 –ть дней, в « Военном переулке» /переулок – Вишневского/, я встречу моряка из ЧМП - Сашу Суходольского. Он, как член партии, предложил мне сходить на «БАМ», в «ВИНАРКУ» в нашем районе ЧЕРЕМУШЕК и пропустить пару стаканчиков, исполняя традицию православных, за упокой – УСОБШЕГО. Наше знакомство уходило в 1963 год, когда он работал в должности матроса на пассажирском теплоходе «Крым», а я в судовой радиослужбе исполнял, временно – должность радиотехника. Закончив высшую мореходку, Саша к этому времени, будет занимать штурманские должности на разных судах пассажирского флота ЧМП. Повод есть – оба находимся в отпуску. Мне – то, как бы «поминки» не к чему, - я- то беспартийный, но к этому винному магазину, прозванного клиентами -«БАМ» - /далеко ходить/, имел когда - то непосредственное отношение – согласился. Дай, думаю:- посмотрю:- жива ли тетя Цыля? Рассуждая о «том с сем» незаметно оказались около этого магазина, открывающегося с восьми утра. При подходе, из тех, кто уже, «принял на грудь», один из выходивший на «воздух», отозвал Сашу. Он попросил меня: -«Заказывай – я через минутку» …
Подхожу к прилавку – вижу: - тетя Цыля жива, здорова, - улыбка и ряд позолоченных зубов, говорит о том – что здесь, с утра рабочее настроение. Ежедневная толкотня людей разных возрастов и разных рангов, запахи «перегаров» - постоянных и случайных клиентов, как бы обязывали - эту уже, немолодую женщину, не изменять «необходимой» профессии, для людей привыкших с позаранку лечить себя вином. Тетя Цыля говорит: - «Что – то Вас давно не видно?». Очевидно, она для плана - говорит эту фразу - всем клиентам. Или имеет - «зуб» на меня, запомнила меня с того времени, когда на старое место расположения этого магазина, я приезжал с инспектором горисполкома. По поводу - рассмотрение близкого расположение этой самой «винарки», от проезжей части главной дороги. Только тогда – она находилась на улице Космонавтов районе дома номер 38. Заказываю два стакана – «Таврического», жду Сашу. Кручу головой – Сашу не вижу. Выглянул из магазина, его как бы и «след простыл...» Возвращаюсь к прилавку, к заказанным двум стаканом вина, вижу молодого человека - в хорошей дубленке, лет тридцати, рядом с моим заказом с «просьбой» в глазах с нетерпением – «синдрома похмелья».Не задумываясь над тем, как его зовут и с чего плеча новенькая дубленка? Предлагаю незнакомому человеку, по его славам – сына капитана с названной, незнакомой мне фамилии, выпить за упокой Генсека. В момент нашей беседы – около нас прошмыгнул небольшой человечек, с узкими «мышиными» глазами, с походкой хромоного, и тут же он исчез. Молодой человек - назвал себя - Славой намекал – повторить. Однако повторить заказ не удалось. В помещение «винарки» вошли три человека, в том числе и этот хромоногий, с мышиным взглядом и активной суетливостью. Он и другой из троих, взяли «сына капитана» под руки и вывели из магазина. Третий, - в осеннем плаще, ростом повыше двух других, представился мне старшим лейтенантом милиции УМВД Малиновского района, - Амбросивым, без предъявления документов. Он предложил мне пройти в милицейский «газик» для выяснении моей личности. При мне было удостоверение Моряка - загранплаванья ЧМП, с указанием моей должности, но этот документ не устраивал работника милиции. Не указывая причину, он настаивал следовать за ним. Ситуация для меня складывалась так - не в первый раз. Какие – то черты моего лица неоднократно привлекали внимание, малоопытных правоохранителей. Так было, когда мне и не было четырнадцати лет, будучи учащимся, ремесленного училище номер 3, в сибирском городе Прокопьевске. Я буду задержан и около пяти часов - находиться в милицейском участке, пока мой мастер, со всей нашей группой не прибудет из училища, чтобы принять меры - для моего освобождения. С Прибытием в Одессу, на место моей будущей работы в ЧМП, в декабре 1955 года. Летом - 1956 год на причалах старой Крымской, когда я следовал из города, на место своей работы, на теплоход «Украину», мое лицо и внешний вид, не в форме -привлекут внимание оперативной группа из подразделения - КГБ, и один из этой группы потребует: - «Немедленно покинуть территорию Крымской». Как я позднее выясню – причина? - У капитана - по фамилии Скворцов, который по моему настоянию, предъявит мне свое удостоверение, будет мне объяснять, что я похож на того, которые воруют чемоданы. Эта группа встречала наших соотечественников, возвращающихся на Родину из Аргентины, а чемоданов у них было предостаточно. В дальнейшем такое будет со мной происходить не однократно. Очень часто:- и ребята и девушки обознавались - называли меня чужим именем, извинялись:- что ошиблись.»Щипочи» и «Скачколипы» в поисках «наживки», перехватывая мой взгляд, быстро удалялись…
На этот раз в возникшей ситуации, всего скорее «старлей» недостаточно запомнил лицо по фотографию того, кого ему было поручено найти, что давало ему возможность быстро получить очередное звание – стать капитаном. По причине моего любопытства, чем все закончиться? – Я не стал сопротивляться, и последовал за старшим лейтенантом. Втолкнув меня грубо, в стоящий за магазином маломерный автомобиль, к моему новому «приятелю», рядом - на тесное сидение «газика», который быстро нас доставил в отделение милиции на улицу Филатова номер 15 /17. В этом отделении милиции, я когда-то бывал, по поручению газеты - Вечерняя Одессы, как общественный корреспондент был - у замполита этого подразделения…
Оказавшись в дежурной части милиции на первом этаже вижу: - прямо в двух - трех шагах клетчатое металлическое сооружение, за которым находилась, неспокойная толпа, примерно из пяти человек. Справа от меня увижу, сидящих за рабочими столами, работников милиции, так - же за металлической конструкцией, по рангу званий последовательно, в одном ряд у: Майёр, старший лейтенант, старшина. Мое недолгое наблюдение было прервано командой старшего лейтенанта Амбросимова. Он приказал двум сержантам: «Произвести обыск задержанного гражданина на предмет обнаружения огнестрельного оружия». Сержанты начали попытаться касаться меня руками. Понимая, что такие действия со стороны работником милиции - являются нарушением моих прав, я произношу фразу – «Стоп ребята!». Быстро подхожу к окошку Майёра предъявляю документ - удостоверение моряка ЧМП со славами: - «Товарищ Майёр, Я не в Испании / где мне на центральной улице порта Барселона, вырвав кинокамеру «Кварц» выкручивали руки, засвечивая отснятую мной кинопленку/. Я у себя дома, в Советском Союзе, а потому требую – срочно пригласить понятых, составить протокол моего задержания и указать причину, моего задержания, после чего получить санкцию от прокурора на мой обыск, и если я не достаточно трезв – прошу обследовать меня врачом , для доставки в «Медвытрезвитель!». Майёр, не ожидая моего устного заявления и разворачивающего беззакония на его глазах - как старшего по званию, он дает команду старшему лейтенанту: «Прекратить обыск , я отменяю Ваше распоряжение!». Однако делает мне замечание – «Но от вас же – с раннего утра - «попахивает?» Отвечаю Майёру: – «Сегодня девять дней Леониду Ильичу Брежневу – «ПОМИНКИ ГЕНСЕКА». Тот, как бы: - вспоминая недавнюю его кончину - произносит:- «Да, да….», «Хорошо, идите домой, Мы Вас больше не задерживаем…..»
Да, надо было идти домой, - «ПОМИНКИ», сорвались. У «сына капитана» оказался – документ: - справка об освобождении из заключения, но как говорят:- »Черт меня дернул», я решил пойти на второй этаж, к замполиту, высказать ему отвечающему, за политико-воспитательную работу этого подразделения - свое возмущение. Поднимаюсь на второй этаж, нахожу нужную мне дверь. Стучусь - ответа нет. Приоткрываю дверь в кабинет вижу: двух человек, вяло сидящих на стульях друг против друга в гражданской верхней одежде, без головных уборов, со спущенными головами вниз – с наклоном примерно под сорок пять градусов.- друг к другу. Скрип двери и вход неожидаемого постороннего, вынудил одного из них - приподнять голову, впившись в меня своим «нездоровым» взглядом – задает сердитый вопрос: - »Ты кто!?» «Вали от сюда!». Далее идут непечатные слова …
Думаю - Ну и НУ!? …. Понимаю: - надо срочно уносить свои ноги. Вспоминая - где есть второй выход, покидаю коридор второго этажа, быстро спускаюсь по лестнице вниз и как можно быстрее ухожу от этого здания. Ищу короткий путь, чтобы попасть на улицу Космонавтов ближе к транспорту, побыстрее уехать домой. Но видимо, кем-то написанный «сценарий»? и неоконченный для меня, в этот день, по моей судьбе, помимо моего желания был «задуман» - по другому. Подходя к проезжей части улицы Космонавтов, на моем пути спиной ко мне, оказался человек в серой шинели, ниже меня ростом с пагонами старшего лейтенанта милиции. События произошедшие только что со мной, вплеснули в мое сознание столько обиды, что не видя лица, стоящего затылком ко мне милиционера – я возбужденно произнес : «ЧЕМ ВЫ ВСЕ ЗАНИМАЕТЕМСЬ В СВОЕЙ МИЛИЦИИ!?» Милиционер, увидев очевидно мое злое лицо, выхватив из кармана шинели свисток, просвистел три раза. Откуда не возьмись - подбежали два человека в гражданской одежде. По приказу «старлея» заломили мне руки за спину, и повели меня в другую милицию, которая находилось по другую сторону улицы Космонавтов. Получилось – «Из огня, да в полымя». В этом отделении вижу : - та же раскладка дежурных офицеров. Справа: Майёр, старший лейтенант, старшина. Что было впереди не успел рассмотреть, очевидно, мой мозг работал за меня, пытаясь найти, выход из предполагаемой непростой ситуации. Старший лейтенант, сопровождающий меня в это отделение милиции, видимо, как и предыдущий плохо изучали делопроизводство – соблюдения необходимых процедур при задержании нарушителя. Он допускает ошибку. Грубо втолкнув меня в помещение отделения, первым делом обратился к находящейся там женщине:- «Оля, сейчас будешь понятой». Я быстро парирую:- «Оля, не может быть понятой, она сотрудник милиции». Вытаращив свои недовольные глаза на меня, он побежал, очевидно, искать понятых. Зная одинаковую планировку строительства этих учреждений, видя занятость – дежурных офицеров, быстро поднимаюсь на второй этаж, и знакомым мне «маршрутом», на который я потратил не более двух – трех минут, через второй выход этого здания - я оказался вне этого здания. При выходе вижу слева стоит - машина скорой помощи, не раздумывая, открываю дверь – «Скорой», вижу перед собой только водителя, произношу фразу:- «Поехали!» Водитель, повернул ключ зажигания, автомобиль тронулся, покидая территорию милицейского участка. Радуюсь, старший лейтенант – остался « С НОСОМ». Думаю – что дальше?. Водитель «Скорой», как бы - зная путь дальнейшего маршрута, повел автомашину по улице Космонавтов в сторону улицы Генерала Петрова. И тут я слышу за спиной, женский голос: »Собственно куда же мы едем?». Я оглядываюсь и вижу в «Скорой», кроме меня, находятся три женщины и двое мужчин. Отвечаю – «Едем ко мне домой». Водитель спрашивает:- «Куда?» Я поясняю: «На Военный переулок». Произошло замешательство, «Скорая» ожидала, очевидно, оперативного работника милиции и должна была ехать на какое – то расследование, и водитель принял меня за его, а остальные не знали его, до этого,- в лицо. Мое же лицо и внешний вид на этот раз подыграли мне в данный момент. Я мог «смахивать» на работника милиции. Пыжиковая шапка, красный шарф, темное, - не ношенное, из шкафа пальто –
пока я находился, часто в зоне тропиков, чем не «Опер!?». Когда подъезжали к Военному переулку я начал шарить по карманам – ни рубля! Деньги то были – куда они делись? Одна из женщин, догадываясь в отношении меня, что - без вина - тут не обошлось, задала вопрос: «Когда же Вы успели с утра?». Ответ как бы был запрограммирован: - «ПОМИНКИ ЛЕОНИДА ИЛЬИЧА – ДЕВЯТЬ ДНЕЙ СЕГОДНЯ». »Да вы что?», действительно, тогда мужики прощаем его что ли?». Слышу одобрительно: « Ну раз такое дело, наверное - не каждый считал дни, мы же все православные»….
Водитель по моей просьбе подвез меня, к дорожке подъезда, моего дома, где проживала - моя семья на первом этаже. Я вышел, из машины, стукнул в окно, совей жене. _Эммилия Сергеевна, похоже, она меня поджидала, ушел не сказал куда? Попросил её – чтобы она прихватила три рубля, и сама вручила их водителю. Я же перед выходом из машины, перед всеми, кто находился в «Скорой»– извинился и пошел отдыхать. Дома меня не было всего – то полтора часа. За такой короткий промежуток времени, побыв на «БАМЕ», и в двух милициях, я умудрился: - со своим «Нестандартным лицом», за короткий промежуток времени побывать в роли: «подозреваемого вооруженного бандита» и в роли милицейского «Опера». Домой я вернулся на этот раз здоровым и не побитым – ПОВЕЗЛО, ВСЕ ОБОШЛОСЬ …Однако так бывало не всегда . Но это был другой случай и отдельный рассказ …
На другой день абстрактно размышляя и вспоминая науку командира взвода, старшего лейтенанта Петухова, из армейского учебного центра подготовки специалистов по поиску достоверной информации, решил с помощью геометрического равностороннего треугольника, с равными углами, в которых – хранится ответы на вопросы : ЧТО? ГДЕ? КОГДА? Или вместо ЧТО? – Ставится – КТО? – Далее из каждого угла, сводятся три линии в центр треугольника, в этой точке «заложена» необходимая информация на поставленные вопросы? Так я решил отыскать причину моей очередной «нештатной ситуации?» Ставлю вопросы: Где? Когда? – известно. ЧТО – «ПОМИНКИ» - ГЕНСЕКА. КТО – виновен? Скорее всего - Я, и мое не «Стандартное лицо». Когда же я впервые услышал поставленную мне «печать» на мое лицо? В июне 1950 года я подал документы для поступления в ремесленное училище номер 12 города Сталинска /ныне Новокузнецк/, для получения профессии сталевара. Такой «приговор», я услышал от тети в белом халате, с ученической линейкой. Измерив по высоте мое лицо, она произнесла для членов мандатной комиссии из семи человек, сидящих напротив нас за столом, накрытым, красным сукном: «Товарищи, этот человек не может быть «Сталеваром», у него - «Не стандартное лицо!» Эта тетя, в белом халате, очевидно, - была врачом при мандатной комиссии, ей поручили «забраковать» меня за то, что я как бывшей ремесленник, был смелее других и организовал их, топать ногами и шуметь – причина:- комиссия долго не начинала нас вызывать. Как она взяла на себя такой грех!?...Я, поступая снова в ремесленное училище, знал:- что там кормят три раза в день и там много разных художественных кружков не буду бедствовать. Прежнее ремесленное училище я закончил в 1949 году, по профессии –«Шахтный электрослесарь» и начал работать на шахте - «Зыряновская» - в тех же краях - был вскоре сокращен по работе на шахте , согласно: Указу Президиума Верховного СССР, в котором говорилось:- «Всем кому нет на 1 января 1950 года - 18 лет, вывести с подземных работ» С десяти лет я мечтал стать моряком , но в наших краях моря-то не было . Иди , знай? - Возможно, если бы не «приговор» тети в белом халате, я бы мог стать: «Знаменитым Сталеваром?»….
Следующей представительницей из лучшей части – Человечества, станет молодая девушка, которая в 1957 году «забракует» мое лицо, она будет пока мало кому известная, пассажирка на теплоходе «Капелла», а впоследствии звезда экрана – Кустинская. Не так давно - ее «лицо» - показали на канале НТВ. Она жаловалась на свою судьбу, рассказывала про ее не сложившуюся жизнь. Я увидел несчастную женщину - со всеми нынешними штрихами, увядающего человека, а не ту неизвестную мне девушку, которая чувствуя свое «превосходство» во внешности – в то время, хвастливо «ляпнула» - «У вас не то лицо!» Сочувствуя этой увядающей знаменитости, с неудачно сложившейся жизни, пришлось её – простить…
Прощаю и Всех Тех, которые ошибочно, принимали мое лицо не таким, каким оно было и есть на самом деле.
P. S. Ныне - когда время, без моего согласия, стремительно и безвозвратно «тащит» меня к восьмидесяти годам, и к их - логическому завершению моей судьбы, заложенной символично в треугольнике, на моей левой руке по хиромантии, дают мне надежду - продолжать жить активно. Надеюсь, черты моего « НЕ СТАНДАРТНОГО ЛИЦА», уже не так явны, и «ОПАСНЫ» для правоохранителей и окружающих, а потому события вокруг меня – происходят без моего участия ……
Продолжение - ИЗ ЦИКЛА НЕ КОРЕКТНЫХ РАССКАЗОВ – следуют.
г. Одесса - Анатолий Носков.

[Алексей Сёмин]

2013 год. – НОСКОВ А. С.
МОРСКИЕ РАССКАЗЫ.
- Из цикла – «НЕУДОБНЫХ» - рассказов –
====================================
ОДНАЖДЫ НА МАЛЬТЕ….
============================
«П Р О В О К А Ц И Я!»
/»Все может забыть человек, - все, только не
самого себя, не собственную свою сущность.
Ибо характер человека неисправим»./
- Артур Шопенгауэр -

/

Мой первый выход за Босфор на сухогрузе «Николаев» по визе номер -1, в 1967 году, положит начало дальнейшим моим выходам, - на разных судах ЧМП - в разные порты, разных стран. В мае 1976 года я буду направлен на пассажирский теплоход – «Максим Горький» на должность радиооператора 1-го класса, в подчинение к начальнику судовой радиостанции Карпинос Аркадия Львовича. С О.К. – ЧМП, пассажирского флота, была обговорена - моя подготовка, в последствие для занятия мной должности начальника судовой радиостанции – на других пассажирских судах. В рассказе – «НЕОКОНЧАННЫЙ РАССКАЗ», который был напечатанный в газете – МОРСКАЯ ПРАВД, в июне 2012 года, я рассказал - в каких условия и при каких событиях происходила моя «обкатка» на этом знаменитом лайнере. Из – за «ЧП» с музыкантом, судового оркестра, который попросил, в порту БРЕМЕРХАФЕН, убежище на постоянное место жительства в ФРГ. По причине, ухода советского моряка с борта судна за границу, решением руководства ММФ и ЧМП было принято решения, с согласованием фрахтователя - фирмы «НЕККЕРМАНН», администрация теплохода «Максим Горький» получила указание - следовать в порт Ленинград, с ограничением стоянки – в одни сутки. В этом порту на борт судна прибудут кадровики из ММФ/ Москвы/ и ЧМП/Одессы, а также компетентные лица, отвечающие за поведение советских людей, во время пребывания их за границей. Прибывшими товарищами – будут проведены воспитательные мероприятия, с экипажем судна и сделаны ОРГВЫВОДЫ. Капитана Дондуа Сергея Левоновича, сменит его ученик – Капитан Сидоров Валентин Иванович. Расписание рейса - «Максима Горького» - с иностранными туристами из порта Бремерхафен к острову Шпицберген и обратно – будет нарушено. Для того, чтобы войти в график, предусмотренных ранее, остаток - времени, примерно неделю, руководство фирмы «НЕККЕРМАНН», было вынуждено, как - то «выравнивать?»- До начало следующего рейса турбохода «Максим Горький» к острову Шпицберген, фрахтователь судна, организует рейс по Средиземному морю. В порту Бремерхафен, на борту судна появятся, молодые пассажирки: - работниками, «Индустрии Красоты». Парикмахерши - девушки немки, с «нордической» внешностью: - и острыми носами, на обветренных лицах. При посадке на борт судна, отмечалась их суетливая заносчивость. Уж, очень им молодым- немкам, хотелось показать, своё преимущество – перед экипажем советских моряков. Однако, на мой взгляд, – этим немкам, далеко не хватало природной красоты девушек - Славянок, которых наградила – земная природа. Экипаж, белоснежного лайнера - «Максим Горький, насчитывал 420 человек – членов экипажа, более половины экипажа – были работницы наши молодые советские девушки – из обслуживающего персонала – ресторанной и пассажирской – служб экипажа. Кичливость, - наших новых пассажиров в момент их посадки была заметна, возможно, и потому – что до 1974 года у нашего судна было название – «Гамбург» и было собственностью одной из фирм – ФРГ.
- Продолжительность времени не позволяла нашим новым пассажирам посетить все порты, разных стран, побережья Средиземного моря. Остров Мальта и порт захода Ла – Валлетта был последним для нашего судна, в намеченной дате нашего очередного рейса – далее «Максим Горький» должен был вернуться в порт – Бремерхафен.
- При входе в бухту порта – Ла – Валлетты, мне довелось быть впервые. Пейзаж, который предстал моему взору, показался изображением из сказки – описанных многими писателями – мореходами, ранее невидимых - чужих земель. На фоне золотистых берегов вырисовывались сооружения ушедших эпох. Было ощущения того, что я нахожусь в музеи – Изобразительных искусств, а передо - мной огромное большое полотно, нарисованное между небом и землей – неизвестным художником. В лучах утреннего солнца высвечивались сооружения загадочных зданий, венцом которых была видна с острым концом башня и купол очевидно собора местной – католической церкви. При обзоре мной загадочного пейзажа, возник вопрос – почему мало растительности? Со стороны Сицилии, географически напротив, которой располагался остров Мальта – климат Средиземного моря должен был, способствовал растительному миру – для наличия многообразия разных парод деревьев…? – Выходит наш заход происходит со стороны Африки – по периметру побережья Туниса и Ливии.
- Кто из моряков заметил – «Поливать не чем. Мало воды – сухой климат»…
Обидно было, – по предмету географии мне нужно было ставить двойку. А может мое ощущение, не подготовленного человека к чужим пейзажам – таким образом, складывалось потому – что я, родом из Сибири, где зеленой флоры, на каждого жителя в той местности, - целая тайга.
Когда наш турбоход пришвартовался к причалу порта Ла – Валлетта, после оформления всех формальностей, международных правил - посещения пассажирами и экипажем иностранного порта, капитан Сидоров вызвал меня к себе в каюту и объяснил: - «Анатолий Семенович, по сообщению портового агента, в городском госпитале после операции, находится наш моряк ЧМП, которого я знаю по работе, - радиооператор с теплохода « Литва» - Пихонин Аркадий. Валентин Иванович продолжал: - «Я хочу Вам поручить, как общительному человеку: - посетить нашего моряка. Надо поднять ему настроение, сказать ему – «Руководство ЧМП сделает все для того, чтобы, как можно быстрее вернуть его на Родину». «Агент объясняет – что он «хондрит», сильно взволнован - переживает и боится, что - никогда больше не увидит свою семью?». «В помощь Вам направляю мою буфетчицу – нашу симпатичную Людочку». Цветы, фрукты Вам обеспечит наш агент за все уплачено». «Катер и автомобиль – для посещения госпиталя и обратно, все заказано, успокойте человека, он один в чужой стране, временем Вас не ограничиваю до 1700 местного, думаю, - увидев своих – он успокоится?»
Долго собираться не пришлось, катер нашего агента доставил нас на противоположный берег бухты, где мы пересели в автомобиль. Преодолев косогор, проезжая по разным узким улочкам, с небольшими постройками, автомобиль постепенно вывез на небольшую площадь, на которой располагалось двухэтажное здание, в котором располагался госпиталь. Шагая по коридорам за агентом в больничную палату, на втором этаже – я заметил навстречу нам, проходили – очевидно, сотрудники этого учреждения, но привычных белых халатов на них не было. И вот мы уже в палате. Аркадий лежал на кровати, с металлическими стенками, лицо его показалось знакомым. Очевидно, ранее приходилось встречаться в Службе Связи ЧМП. В палате размером примерно 20 на 20 м. была и вторая кровать, с лежавшим человеком, - явно не славянской внешности. Я обратил внимание на то, что окна палаты не застеклены, а прикрыты решетчатыми створками из дерева. Увидев своих, Аркадий – явно оживился. На лице его появилась малозаметная улыбка. Серая одежда и грустное, усталое лицо – давали нам понять, человек не только болен, но морально подавлен - той обстановкой, в которой находится в данный момент. Людмила, вручая цветы, а я фрукты при этом пытались поднять нашему Советскому моряку, настроение и надежду – что все будет хорошо и он скоро вернется на Родину. Однако, двух - месячное пребывание, после операции, среди людей не говорящих, с больным на его родном языке – отрицательно сказались общем состоянии нашего моряка. – Аркадий повторял одну и ту же фразу: - «Я больше никогда не увижу свою дочку!?» … С его слов, - было понятно, что до нашего посещения его никто не навещал из соотечественников. Приходила девушка – чешка к своему больному, из Чехославакии, - её сотрудники госпиталя, упросили поговорить и перевести просьбу советского моряка, но пользы от её - «помощи» было мало. Она, возможно, знала английский язык. А Аркадий – как многие ее коллеги по эфиру, в том числе и я, заучивали отдельные фразы для того, чтобы – обеспечивая пассажиров радиосвязью, умели сделать заказ /на английском/ - на частные переговоры, при работе с иностранными туристами. В те годы – многие из нас радиоспециалисты были заочниками, – «трехгодичных курсов – Дубнера». Эти курсы были организованы при ЧМП и назывались по фамилии руководителя этих курсов. Полностью не «закрытая» - моя зачетка хранится у меня дома – теперь как реликвия памяти, о счастливых годах моей работы и прожитой жизни на море.
- В своем рассказе – «П Р О В О К А ЦИЯ!?» - я подхожу, уже в прошедшем времени – к моменту, когда без улыбки обойтись не приходится…
Помню и сейчас, слова руководителя трехгодичных курсов Дубнера М. Г. – «Каждый моряк обязан знать английский язык, учите – он Вам пригодиться».
Как только сосед по палате вышел в коридор, Аркадий засуетился, быстро полез в тумбочку, которая стояла около кровати, пытаясь, в ней что - то отыскать? В его руке оказался небольшой листик белой бумаги, аккуратно сложенный – квадратиком. Встав во весь рост, он обратился ко мне и попросил меня, чтобы я попросил Люду выйти из палаты. Что я и сделал. Отведя меня в угол и озираясь на створки окон палаты – Аркадий тихо, почти шёпотом, начал испуганно повторять одну и ту – же фразу: - «Смотри, против нашей страны кто – то устраивает – « ПРОВОКАЦИЮ!?». Он развернул листочек бумаги. – «Видишь, что тут нарисовано и каким словом подписано?» На белом клочке, с помощью чернильного карандаша, было изображен рисунок – Серп и Молот, рядом – Пятиконечная звезда, а под изображением рисунка крупными латинскими буквами написано слово из пяти букв. В переводе на русский язык - это слово, если его прочесть вслух - обозначало матерное произношение, доставшееся Славянам от Татаро-Монгольского Ига. С детских лет, наш человек употребляет его для того чтобы кого-нибудь унизить и оскорбить. Взрослые, в «сердцах» для того чтобы подвести черту о не состоятельности правильно завершенного действия. Чтобы мне не быть бестактным – это слово обозначает главный орган в структуре женского – тела, всех женщин, - наших жен и матерей с помощью, которого – мы, люди - появляемся на белый свет…
- Аркадий подавленно возмущаясь, просит меня, чтобы я - этот листок обязательно передал капитану Сидорову для дальнейших действий – чтобы защитить нашу Родину – Советский Союз, от подобных – «ПРОВОКАЦИЙ!»
Я задал Аркадию вопрос? – «Каким образом – эта бумажка попал к тебе?» - Он пояснил: - «Через не застекленное окно – с помощью небольшого камушка». – «Когда, кто - то кричит, под окном, я подхожу, мне машут руками, что – то говорят, но я их языка не знаю…».
Я заверил Аркадия в том, что обязательно с прибытием на борт судна – передам эту – «ПРОВОКАЦИЮ» - капитану Сидорову.
- Простившись с Аркадием, заверив его в том, что с прибытием на судно – его просьба обязательна будет доложена капитану судна, мы с Людой покинули госпиталь, агент все это время ждал нас для того чтобы доставить нас на борт нашего наше судно «Максим Горький».
- «Документ», полученный мной от бдительного советского моряка, - оскорбляющий, - Великий и Могучий Советский Союз, - я спрятал это «доказательство» - так, чтобы случайно не обронить - как особое подтверждение «происков» – наших врагов из капиталистического мира. В то время в Мире - шла «Холодная Война» - между двумя системами за умы населения Земного шара - нашей планеты. Красный флаг с изображением Серпа и Молота, развивающийся на судах нашей страны, бороздящие просторы Мирового океана, обязывал каждого - Советского моряка, быть бдительным находясь за границей в иностранных портах, а здесь такой «факт» - оскорбления нашей Родины!? …
- Благополучно прибыв на борт турбохода «Максим Горький», я поинтересовался у вахтенного помощника на судне ли капитана? Набрав номер его телефона, по внутренней связи, попросил у Валентина Ивановича - разрешение на встречу для того, чтобы доложить о состоянии здоровья нашего моряка, и его просьбы – Как можно быстрее вернуть его на Родину, а главное передать ему – «документ» - подтверждающий – «ПРОВОКАЦИЮ» против нашей страны. Листик белой бумажки, сложенный вчетверо с изображением рисунка и «ПОДПИСЬЮ» - из пяти крупных латинских букв – вручил капитану. «Что это такое?» - Спрашивает капитан Сидоров. Заручившись словами Аркадия, говорю: - «ПРОВОКАЦИЯ!» - Валентин Иванович, поднес к иллюминатору листик с «провокацией», переворачивая клочок бумажки и просвечивая на свету с разных сторон, повернувшись ко мне с недоумением – и сопровождением взрывного громкого смеха – покачал головой, и добавляя словами:- «Олухи Вы оба с Аркадием, – АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК НАДО ХОРОШО ВЫУЧИТЬ …» - Стараюсь ему возразить – «Так ведь слово – то, в произношении с латыни на наш язык – говорит, как бы «КОНЕЦ»: - И Серпу и Молоту, и Красной Звезде …» Перестав смеяться – Валентин Иванович говорит: - « ЭТО СЛОВО ОБОЗНАЧАЕТ и ВЫРАЖАЕТ УВЕРЕННОСТЬ – ТАК БУДЕТ ВЕЗДЕ И ВСЮДУ!»
Заканчивая свой рассказ – «ПРОВОКАЦИЯ», продолжая жить уже, в течение двадцати лет, в другой стране, с другими государственными символами, я начинаю сомневаться – правильно ли Валентин Иванович, объяснил - мне тогда значение этого МАТЕРНОГО слова, - для того чтобы, – дальше его и нас двух - радиоспециалистов ЧМП, об этой «ПРОВОКАЦИИ» никто не знал…? – Если бы капитан показал эту «провокацию»- «Помощнику по безопасности» - членов экипажа судна, потребовались бы объяснения: «КТО, ГДЕ, КОГДА?» - Могло тогда быть и так: - Возможно эту бумажку, Аркадию,- подкинул какой - то, эмигрант из Царской России? Был же случай на этом турбоходе, когда при одной из стоянок, в иностранном порту, - на трап судна была брошена граната. От взрыва пострадали два наших моряка, с которыми, - позднее мне довелось работать на других пассажирских судах. Возможно, белоэмигрант – живя на чужбине, и надеялся на скорое - падение Советской Власти и Великого Государства – СОВЕТСКИЙ СОЮЗ…!?
Февраль 2013 г. - Анатолий Носков

P. S –
В сентябре, - 1976 года – у турбохода « Максим Горький» будет заход с иностранными туристами в порты на Чёрное море, и в порт Одессу, где произойдет смена части экипажа. Моя практика на занятие должности – начальника судовой радиостанции на пассажирских судах окончится.
- В октябре, 1976 года, Грошев В.В - начальник судовой радиостанции теплохода «Башкирия», - мой наставник по радиосвязи с 1956 года, в очередной рейс этого судна - к берегам Антарктиды, вместо себя предложит: - начальнику - Службы связи ЧМП – Гусаку А.А - мою кандидатуру. Этот рейс для меня к шестому континенту нашей планеты – будет впервые, и запоминающим, по его сложности и выживания моряков и работников от науки. С приходом в Одессу капитан «Башкирии», Лоскутов Ким Николаевич, по просьбе Одесского телевиденья, уговорит меня, вместо себя - выступить в передаче – «ЧЕРНОМОРЬЕ». Это сейчас как бы просто вещать через поднесенный на улице микрофон, а тогда в телестудии с ярким освещением и заученным текстом - ничего лишнего было не просто перед зрителями – Одесситами – рассказывать о прошедшем рейсе …
- В марте 1977 года в Одессе, по дороге на «Новый Рынок», около Главпочты - Я встречу Аркадия, живого и здорового, и в хорошем настроении. Мы вспомним с ним ляпсус – с «ПРОВОКАЦИЕЙ» … ?
Тогда ни ОН и ни Я, не были готовы: - на самом деле к «ГОРБАЧЕВСКОЙ ПРОВОКАЦИИ», – которая закончилась развалом государства с названием –СОВЕТСКИЙ СОЮЗ,- нашей обшей Родины. Аркадий был Одесситом, а я родом из Сибири. Как тут не вспомнить тот белый листик, на котором слово
«КОНЕЦ» было написано чернильным карандашом – матерным латинским ШРИФТОМ.

[Алексей Сёмин]

2012 год.

НОСКОВ А. С.

ИЗ ЦИКЛА - НЕУДОБНЫХ РАССКАЗОВ.

«ПУТЕШЕСТВИЕ» В ПЬЯНУЮ ДЫРУ.

/ М О Р Я К Н А Б Е Р Е Г У/

«Кто празднику рад за неделю пьяный»
/Оправдание пьяного мужа перед женой/

П Р Е А М Б У Л А.
ЧАСТЬ - 1
Моряк, отдавший ЧМП не менее пятидесяти лет трудового стажа , ныне находясь на пенсии, может спокойно подсчитать, что каждый календарный год , две трети он трудился, а одну треть – с учетом ПРОФОТПУСКА и накопленных выходных дней за субботу и воскресенье по советскому законодательству. находился на берегу. После двух, трех месяцев работы в море – моряк подсчитывал, когда же этот рейс закончиться!? Находясь дома более, чем один месяц, максимум два, его тянуло пойти снова в рейс. Просыпаясь утром, он искал повод «случайно» оказаться в кадрах и показаться на глаза своему инспектору, предложить: свое желания пойти на работу. Домашний быт – жить не по расписанию, действовал не лучшим образом. Семье, своими поучениями он становился в тягость, мешая им, как временное инородное тело. Повседневный распорядок до прихода ПАПЫ налаженный МАМОЙ, для их детей был более либеральным. Палочкой - выручалочкой оказаться в кадрах, было мероприятие для моряка: - сходить в бухгалтерию, проверить «депонент». Это был повод для встречи с кем-нибудь из приятелей. Не учтенные в семейном бюджете деньги позволяли расслабиться, за чашкой кофе, зайти к «БАБЕ - УТИ», либо в «ДВА КАРЛА»…..
Во второй половине 1973 года при получении депонента в бухгалтерии ЧМП, я встретил своего коллегу по профессии Володю Кочинас. По пути домой решили куда – то зайти расслабиться, давно не виделись. Выбор пал на угол -«Два Карла». Магазин с вывеской «ВИНО», где можно было – дешево, но сердито опрокинуть: стакан, другой «Таврического».Время работы этого знаменитого заведения на всю Одессу, под неофициальным прозвищем кем-то брошенным однажды ради юмора – утвердился. Этот винный подвальчик бесперебойно работал с раннего утра и до позднего вечера. В самом центре города, на перекрестке двух улиц – Карла Маркса, создателя Манифеста построения Коммунистического общества /»Призрак бродит по Европе…»/, и его последователя Карла Либкнехта. Западные мыслители и деятели - этих государств вечно что-то придумывают для восточных Славян? Для наших прадедов «Призрак», для их правнуков – «Кризис», но самое страшное:- враги Славян, эти БЕЗУМЦЫ были создателями начало всех войн, которые всегда заканчивались - горем и бедствиями для моего многострадального народа - на планете Земля. Судите сами: в стране «Зрелого Социализма» в магазинах с вывеской – «ВИНО» по - сути спаивались строители «будущего Коммунизма». Спаивались праправнуки Нашего Креститель Славян. Великий князь Древней Руси Владимир Мономах предупреждал: »Остерегайтесь лжи и пьянства, в этих пороках душа и тело погибает». Мало, кто прислушивался к поучению Мономаха и других знаменитых деятелей. Клиентов этого злачного заведения, обруганного многими женами, за свои слезы и обиды детей на папу, приносил городской казне нашего города огромные доходы . Магазины с манящим названиям - «ВИНО» -дешево угоститься, а для государственной казны, были источником выгодного мероприятия, пополнения бюджета всей Страны Советов, хотя время от времени Совет Министров и ЦК КПСС принимали: «Постановления по борьбе с пьянством и алкоголизмом». Примером тому послужит – «ПОСТАНОВЛЕНИЕ» от 1972 года. Посещение этого подвального помещения из семи ступеней вниз, а откровенно говоря: - для многих входящих – было началом пути - в бездну пропасти: - «ПЬЯНОЙ ДЫРЫ». К манящему прилавку разлива по стаканам дешевого «ЗЕЛЬЯ»: - крепленного под названием «ТАВРИЧЕСКИЙ» - стоимостью пятьдесят копеек и столового «ФИТЯСКА» - за двадцать пять копеек, в те годы был доступен советским гражданам. Кто работал - зарплата позволяла. На площади не более двух квадратных метров, где могло разместиться битком не более десяти человек под окрики – РАЗЛИВАЛЬЩИЦЫ:-«НЕ КУРИТЬ!, НЕ ЗАДЕРЖИВАТЬСЯ!,БЫСТРО НА ВЫХОД!, ДРУГИМ ДАЙТЕ ВЗДРОГНУТЬ!»….
Ручная - «ВИНОПОИЛКА». Стакан, за стаканом под «ЗАКУСКУ» из конфетки под названием «КАРАМЕЛЬ». Да, такие доступные заведения в те годы – в той СТРАНЕ СОВЕТОВ, притягивало многих мужчин, а иногда и женщин, своей дешевизной «РАССЛАБИТЬСЯ!»….
Как позднее выяснится - из Москвы, в адрес городских властей, поступали: -«ЗАКРЫТЫЕ ПИСЬМА»,с указаниями – «Увеличить прибыль за счет продажи
в дополнительных магазинных с названием «Вино» и на каждой улице их будет открыто не менее двух, а по городу не менее пятидесяти. Дело доходило до смешного. На углу улиц ДЕРИБАСОВСКАЯ и КАРЛА МАРКСА - был магазин «ЛАКОМКА», а рядом за ним – магазин, с названием «КУЯЛЬНИК». В этом магазине было два автомата по продаже газированной водой. Один стакан с чистым наполнением воды - стоил одну копейку, а с сиропом за четыре копейки. За прилавком где один из продавцов, иногда, очень редко разливал из бутылок «КУЯЛЬНИКА», другой продавец из встроенного в стену крана – наливал столовое вино за двадцать семь копеек, как в этом не было ничего крамольного, но если приподнять свой взгляд выше к потолку, справа этого заведения, на стене рекламировалась большими буквами призыв к посетителям: - »ПЕЙТЕ СТОЛОВЫЕ ВИНА ОНИ УКРЕПЛЯЮТ НЕРВНУЮ СИСТЕМУ». Кому пришло в голову такая «реклама», укреплять здоровье людей, путем распития вина!?» А нынешние статисты утверждают, что в СССР рекламы не было!? Характерно то, что у каждого магазина «ВИНО» - были свои постоянные посетители. ИХ «МЕСТО ВСТРЕЧИ», изменить - было НЕВОЗМОЖНО»…..
Рестораны они не посещали. Здесь многие знали друг, друга по имени, у некоторых были прозвища: «ПУШКИН», «ДОКТОР», «МАДАМ БЕЛЛА». Эта, уже не молодая женщина, без остановки могла декламировать стихи Лермонтова , вставляя слово :-«КУПИ ЕЩЕ СТАКАНЧИК»…
Темы для приятельских бесед у посетителей – обычно всегда совпадали. ПОГОВОРИТЬ ОБО ВСЕМ, НО В СУЩНОСТИ НЕ ОЧЕМ…
Конечно место встречи – У ДВУХ КАРЛОВ» - Чем в других ВИНАРКАХ - было предпочтительнее . Здесь можно было встретить тех знакомых из моряков, кто еще ходили в рейсы, и тех – кому выход за Босфор, а некоторым- «ПУТЬ К ПРИЧАЛУ БЫЛ – «ЗАКРЫТ!». Эти люди, утратившие интерес к трезвой жизни – часто пили, за счет пришедших из рейса моряков. Почему бы не угостить знакомого по совместной работе, тем более на одном из судов, тем более коллегу по профессии? Ни что, так «доверительно»- друг, к другу не располагало пьющих людей – как похмелье. Выпив первый стакан, знакомые сразу заказывали по второму, теперь уже не задерживаясь в тесном подвале, выходили на «Воздух». Душа требовала беседы: - поделиться своей «Бедой», которая постоянно жила с человеком, попавшим в зависимость -«ЗЕЛЕНОГО ЗМИЯ». Оправдывая свою непробудную жизнь, связанную с утра – ежедневно опохмелиться - ему «Местом встречи», изменить было нельзя. Иногда, забывая с кем он вчера расстался, после выпивки, при вопросе – «Как тебя дразнят?»- был придуман ответ – «СУТРАПЯН!». Людей страдающих болезнью –АЛКОГОЛИЗМОМ - сюда гнало больное сознание, искать :»СПАСЕНИЕ….?»
Вот, если он поделиться за стаканом вина с тем, кто его знал трезвого – «Тайной причиной его нынешнего ГОРЯ» - приятель его поймет и ПРОБЛЕМА» его - исчезнет сама - собой. Однако это для него это был повод выклянчить пару стаканов для «ПОЛНОГО ПОХМЕЛЬЯ»….
Денег у него нет. Жена выгнала, семья распалась. Состояния, давно уже не трезвого человека искало выход:- « Как опохмелиться ?». Освободиться от мыслей, которые его мучают ежедневно…
УВОЛИЛИ! - начальство виновато, поругался с женой – пуговицы не пришивала, не кормила вкусно. Самая страшная обида – пока был в рейсе – изменяла, соседи поведали, из рейса прохладно встретила,- значит не любила, только «ШМУТКИ» - ждала, сам что-то - обнаружил под кроватью, подтверждающее измену супруги? Был у меня такой знакомый коллега по эфиру - Коля Ефремов. Поругался с капитаном на судне, не дожидаясь замены, собрал чемодан, самовольно без подмены - покинул борт судна. Как следствие получил наказание – перевели работать на берег. Обида сразу - «НА ВСЕХ И ВСЯ!». Новое место работы было недалеко от этого магазина - »Два Карла». До начала работы, во время обеда, после работы обязательное заход сюда, с кем – то поделиться. Уволили и с береговой работы….
Место встречи со «знакомыми», начиная с 1963 года, стало на перекрестке – «ДВА КАРЛА!».
Войдя в этот магазин с Володей Кочинас, я стал искать Колю, если попросит, предложить ему стакан вина. Время было около обеда. Не нахожу знакомое лицо. С пьяной улыбкой подходит - Боря Пешино. Работали ранее с ним на одном судне – что делать? Надо угостить - «Закон моря». Задаю Боре вопрос: «А где Коля?» - После жадного глотка «Таврического», Боря опустив свой взгляд в пол подвала – он отвечает:- « Нет Коли«, подводит меня к ступеням подвала показывает: третью ступень со славами – «Вот, на ней он спотыкнулся», а показывая последнюю ступень - «А об эту ударился головой»… «Пока приехала скорая – Коля - Умер». Боря просит:- « Возьми еще, по стакану себе и приятелю, помянем Колю, «крепкий» - был мужик!»…..
Расставаясь с Володей Кочанас - мы немного поговорили. Оказывается, Володя - Колю тоже знал по эфиру, когда Коля работал на береговой радиостанции ЧМП. Он говорит: - «Не бери в голову, не расстраивайся, Все Мы - там будем, рано или поздно,- кому что, на роду написано»…
Мне пришлось подвести черту: - «Логическое завершение: - Если бы Коля десть лет не простоял у этого злачного места – мог бы еще жить» ….
Мне было на то время сорок лет, он был старше меня на три года. По дороге в транспорте домой к своей семье, под впечатлением неприятной новости, я начал искать причину, ушедшего в «МИР ИНОЙ»- знакомого мне человека? Хотя эта причина, как ясный день лежала на поверхности . Но вот вопрос – почему – Мы, Славяне, пьем больше всех других народов в Мире . Не обращая внимание на предупреждения Великого князя Руси – Владимира Мономаха. Да, при этом хвастаемся – по полному граненному! »Сколько тебе налить ?» «А ты что краев не видишь? При этом вспомнился кадр из кинофильма - «БЕЛЫЕ РОССЫ», в котором два односельчанина – пенсионеры, в исполнении знаменитых артистов: - НОВИКОВА и САНАЕВА распивали тещину наливку….
Новость - полученная мной, в магазине «Вино», с нарицательным названием –«ДВА КАРЛА!» убеждала меня - попытаться отыскать основную причину – начала пьянства всего Человечества!?. Я начал собирать медицинские брошюры, вырезки из газет, советы врачей, ученых и. т. д . Из прочитанного узнал: - Начало знакомства с первой рюмкой у всех нас разное. Каждый, кто однажды поднимет первую рюмку – впоследствии может стать алкоголиком. Логическое завершение человека страдающего этой болезнью: тюрьма, психушка , могила .Эти слова принадлежать Джеку Лондон – английскому писателю. Вспомните автобиографичную повесть «Мартен Иден». Испытав на себе пристрастье к выпивке, он предупреждал: »Начало пути – рюмка. Середина - выпивающая компания, легкая выпивка, -пара рюмок за обедом. Конец - в тюрьме за убийство в пьяном виде, за растрату, в психической больнице, в могиле от случайной болезни». Знаменитый русский композитор Мусоргский – умер в психбольнице. Ученый И.П.Павлова, который на себе – провел эксперимент перед зеркалом , рюмка, за рюмкой…, не доведя опыт до конца . по словам его супруги: - «Упал на пол и продолжительно спал…» После этого он – никогда больше спиртное в рот не брал. Перелистывая лист за листом собранного материала: - Я, узнаю: - Центробежные силы «ПЬЯНОЙ ДЫРЫ» в основе, которой лежит формула С2Н5ОН из таблицы Менделеева, якобы – приснившееся, ему во сне, «ВОРОНКОЙ» - затянули: – Колю и многих других не сосчитанных, в том числе и самого Менделеева, в ПРОПАСТЬ – НЕНАСЫТНОЙ - «ПЬЯНОЙ ДЫРЫ»…..
Проглотивших эту формулу однажды, каждый из нас жителей нашей планеты Земля подвержены - плохо излечимой болезни под название –«Алкоголизм». Некоторые ученые от медицины пытаются доказать: –Люди рождаются с этой формулой –С2Н5ОН- в тысячных ее долей. Но сколько нужно жертв от пьянства «Пьяной Дыре?» Мое поверхностное изучение существующей проблемы по спаиванию населения в городе Одессе заставили меня - искать помощников. Я решил попытаться через средства массовой информации уменьшить количество магазинов «ВИНО» в городе Одессе, в которых ежедневно спаивали:- «Строителей Коммунизма». Не в этом ли причина - распада СССР? Я пошел искать этих помощников, по борьбе с этим злом для советских граждан, в редакции городских газет города Одессы, и не только………

ЧАСТ- 2
Городская газета – Знамя Коммунизма - по моему разумению, была обязана обращать особое внимание к Постановлением Правительства и Верховного совета СССР, которое было опубликовано в Центральных газетах Страны Советов в 1972 году. Само название и как орган партийной ответственности вызывал у меня надежду:- «Там меня поймут», я решил обратиться в эту газету. Бывший корреспондент газеты Моряк – Светлана Остроущенко , а ныне зав.отдела по приему граждан, одобрив мое желание – бороться с пьянством в Одессе по уменьшению магазинов –«Вино» на разлив ответила:- «Городские власти очевидно изучили Постановление Правительства и сделают соответствующие выводы – это их задача, у газеты нет таких полномочий …»
Я понял, - здесь мне не помогут. Что делать, к кому еще обратиться? Я уже знал о том, что летом этого года 1973 года, в Одессе начала издаваться новая газета – Вечерняя Одесса . Ответственный орган горком КП Украины . Разыскав редакцию газеты на улице Пушкинской номер 37 обратился с этим же вопросом, имея с собой Постановление: - «По борьбе с пьянством и алкоголизмом». Выслушав меня внимательно, миловидная молодая женщина – Перлик Лидия Алексеевна, узнав что я моряк, и трачу свое отпускное время на то, чтобы городские власти, на основании этого -Постановления, включились в «борьбу» с пьянством в нашем городе . Она задала мне вопрос: - «А какие ваши предложения»? «Я предлагаю наши «винарки» заменить «Кафе – Барами». Эти заведения мне довелось впервые посетить в итальянском порту Монфальконе. В 1967 году , экипаж сухогруза ЧМП «Николаев» с острова Борнео в этот порт, доставил груз красное дерево для Папы Римского . Находясь в увольнении, в поисках знаменитого и недорогого - вина «Киянти», наша группа посетила такое заведение .Приятно было посидеть за бокалами приятного на вкус «Киянти» ,при этом просматривая развлекательные передачи с экрана телевизора. А рядом за другими столиками, итальянцы перекидывались в карты, «тараторя» на легком мелодичном языке. Вот тогда-то вся наша группа позавидовала: – Почему мы в своем городе Одессе, находясь в отпуске, по случаю выпить своего вина , под названием «Биомицин», -/»прикрываясь» оправданием : -Не пьем, а лечимся./, заскакивая в наши «ВИНАРКИ», стоя - быстро его проглатываем, пару стаканов, закусывая - хрустя конфеткой, - спешим на «воздух». Лидия Алексеевна в приемной редакции, была представителем новой газеты, и очевидно по указанию главного редактора Бориса Деревянко, который до этого работал в газете – Моряк, оказалась тем человеком, который не был равнодушным работникам к посетителям . Уточнив мое Имя отчество и фамилию попросила меня задержаться и ушла на второй этаж редакции . Через некоторое время она вручила мне «Поручение» от редакции – Вечерней Одессы, для городского совета, провести «расследование» по работе магазинов , с названием «Вино», в связи «Постановлением Правительства и ЦК КПСС, хотя членом партии я не был, а по своей активности – относился как тогда говорили к «Беспартийным Большевикам». Так однажды меня назвал первый помощник капитана – Николай Митрофанович Воронкин, участник боев на Малой Земле. Мой приход в эту редакцию, был началом, моего сотрудничеств, с газетой – Вечерняя Одесса. Заручившись - «Поручением», задаю вопрос Лидии Алексеевне: «С чего начинать, как мне представляться? «Идите прямо в горисполком, в отдел торговли ,покажите –«Поручение» - на Ваше имя, сформулируйте свои предложения, вижу у Вас получится: - Большому кораблю…. «Принесете свой отчет мне в редакцию».
Дома я в простой ученической тетради в линейку с полями, набросал вопросы из десяти пунктов, на другой день направился в горисполком. Предъявив в приемной «Поручение» /милиции на входе, в то врем не было/ был направлен к зам. Начальника управления по торговле – И.П. Винничук. Он меня –познакомил с инспектором, по контролю продажи спиртных напитков, в городе Одесса И. Хмелевскому, который на поставленные мой вопросы из десяти пунктов – дал ответ, только на четыре. Приважу данные из своего Архива той самой тетради:- Спец.магазинов «Вино»- 40. Закусочных типа «Варна»-4. Пивных баров – 1. Молодежное кофе «Алые Паруса» -1. Полученная мной информация в действительности расходились. Например с «Винарками» их было не мене – 50 . Я их предварительно сосчитал «колеся» по городу. Такого «Умника», борца с «Ветряными Мельницами», в этом отделе - не ждали. Вижу инспектор заглядывая в какие бумаги – учет приводит фактически с «потолка». Видя мою осведомленность, к тому же держа в руках : Постановление Света Министров и ЦК КПСС по «Борьбе с Пьянством и Алкоголизмом» - у отвечающего появилось «защитное оружие». «Вам - то мы, можем довериться, разглядывая, в который раз «Поручение» на мое имя. Таинственно сообщает: « У нас есть «Закрытое письмо» из Министерства Торговли. Спустя полгода, после опубликования -Постановления от 1972 года. «Для пополнения бюджета страны – рекомендуется увеличить продажу спиртных напитков»……
У меня в запасе были другие аргументы: для сокращения в нашем городе количества «Винарок». Магазины «Вино» работают на разлив своей продукции а туалеты в них отсутствуют». «А как быть с сохранением жизни для пьющих людей, находящихся в не трезвом состоянии?» »Некоторые магазины –«ВИНО»,находятся близко расположены от проезжающего транспорта?» Привожу пример работы такого магазина на улице Космонавтов, рядом с «хрушевкой» номер 38. В этом магазине я бывал, проживая на улице Варненской. Наспех выстроенное небольшое помещение –находится рядом с дорогой интенсивного движения транспорта. В этом магазине за стойкой работали два продавца с утра с улыбкой, к вечеру с раздражением, обиваясь от «опоздавших» принять последний стаканчик- «спасительного зелья». Инспектор недовольно говори : - «Поехали, посмотрим». Подъезжаем на служебном автомобиле. Картина обычная – пару клиентов в лежачем положении не далеко от проезжей части. У других, еще «стоячих», есть повод для «развлечения» сделать пару - пинков, своим приятелям: »Не Пара ли вставать?»,«Цыля зовет!». «Цыля»- имея одного из продавцов по разливу крепленного и столового , а если кто попросить –можно и «смеси» одного с другим для особого похмелья. Своим приездом мы обратили на себя внимание, в том числе –продавцов. Тетя Цыля – на этот момент И.О.- заведующего, которого на месте не оказалось. Пытаюсь на «картине – маслом»: - убедить инспектора горисполкома: - «Лежачие» люди, устроились очень близко «отдыхать» от проезжающего транспорта». Инспектор: «Сами напились, сами и виноваты!» Далее, он - от двери «винарки» в сторону проезжей дороги, делает семь с половиной шагов ,в расчете на то, что каждый его шаг, равен одному метру, успокаивая меня, подводить черту : «Согласно техники безопасности – расстояние составляет –восемь метров, все правильно, лежачим ничего не угрожает». Пытаюсь убедить инспектора :«Но это же очень близко для не контролирующего свое поведения – пьяного человека!».«Их проблемы , пусть не пьют!» - Сказав, мне до свидания ,– сел в машину и укатил в сторону горисполком. Думаю – ладно! . Напишу рассказ : «Преждевременный Конец». Имея ввиду гибель Коли Ефремова в «винарке – Два Карла. Если мой отчет газета напечатает, а в то время Советские граждане верили тому , что отражалось в газетах , посмотрим, как вы работники по спаиванию Советских людей, будете –выкручиваться? Свой отчет и рассказ отнес в редакцию, вручил Лидии Алексеевне. Она внимательно просмотрев изложенный мной «сердитый» отчет и приложенный к нему рассказ сказала: «Отдам Семену Лившину он его возможно использует все это в рубрике – «Антилопа – ГНУ».»А пока для Вас у меня есть поручение» …
.»В газете - есть страничка –«По письмам трудящихся». »Очень много жалоб на магазин «Звездочка» это не далеко от Вашего места жительства».» Пожалуйста сходите туда поговорите с директором этого магазина, вот письма покажете. Так - находясь в отпуске – Я заходил в приемную Вечерней Одессы, уже по новому адресу редакции на «Площадь Образования СССР» номер 1. По просьбе Лидии Алексеевны старался, помочь газете. Жалоб было много: - на магазины, парикмахерские, бани, базары, ЖЕКи…..
Некоторые мои заметки, в нескольких строк,- печатались. В редакции мне доведется видеть первых сотрудников этой - новой газеты в нашем городе – Вечерняя Одесса: - Колесникову , Лощака , Романова, Шевцова, Межиковского . Последний, который ранее работал в фонотеке ЧМП, узнав - что я работаю на пассажирских судах, – упросит меня, присылать репортажи из рейсов. Я просьбу его выполнял, в частности с теплохода: «Башкирия», которая участвовала 1976 -1977 гг.в доставке научных работников «22-САЕ» /Советская Антарктическая Экспедиция/-на континент, к берегам - АТАРКТИТЫ . С теплохода «Максим Горький» из Арктических вод и от острова «Щпицберген» с немецкими туристами . Возможно такие репортажи и просьбы моих товарищей по работе постепенно меня вдохновят начать писать о моряках, о их не легком труде, о событиях, которые закрепились в моей памяти…..
Станислав Иванович Родин - старший помощник капитана «Башкирия», а впоследствии – капитан теплоходов: «Башкирия».»Армения»,»Константин Симонов» - проверяя мой репортаж в редакцию газеты «Советская Башкирия», похвалив меня, сказал мне: «Не теряй даром время, начинай писать рассказы, о нас - моряках ,тебе придумывать ничего не надо, – сам «Варишься» в нашем Котле»…
Эту просьбу он выскажет в 1977 году , а спустя сорок лет , когда я окажусь беззаботным пенсионером - его просьбу исполню. В 2007 году наша газета –Моряк Украины опубликует мой рассказ под названием: -ХОДИЛИ МЫ ПОХОДАМИ, в котором не однократно будет упомянуто имя этого знаменитого моряка. Его путь на флоте будет тернистым : от матроса -до капитана. Он владел тремя иностранными языками. Его четкие и меткие выражения с интересом воспринимали его подчиненные, но он ждал ясного ответа и от собеседника, на поставленные вопросы, чтобы знать на что способен моряк. Что же касается лично меня:- рапортом на имя капитана теплохода «Башкирия» - Кима Николаевича Лоскутова, я вынудил старпома произвести замену такелажа – крепления судовых антенн пред выходом в ответственный рейс к Шестому континенту. В дальнейшем я работал с ним на трех пассажирских судах. Представляя меня в кают – компаниях этих судов, как начальника радиостанции, он говорил : «Теперь на нашем теплоходе , в кают-компании будет – повеселее, скучать не будете!» «Прошу любить его, но не сильно жаловать», »Он в карман за словом не полезет!»……
Прошу извинить меня за отступления, от излагаемой мной - ПРЕАМБУЛЫ:-«Путешествие в Пьяную Дыру». Я как , многие мои соотечественники – будучи воспитанным Советским Государством во Все Свято - Верил. Был в те годы еще молод , а потому наивен . Для славянского населения – Пьянство в России насаждалось любыми Властями намеренно . Это подтверждается словами Екатерины Второй.Когда ее подчиненный пришел со славами: -«Беда Матушка, – Российский народ много пьет». Ее ответ был таким – «Пусть пьет, пьяным народом – легче управлять….»
После моих обращений в указанные газеты и к городским властям Одессы:-
Работники горисполкома, отвечающие за продажу спиртных напитков в нашем городе, в адрес городских редакций: Знамя Коммунизма , Вечерняя Одесса, Известия – «отписались»,копии этих отписок, хранятся в моем домашнем архиве, которые, если кто не поверит, их я предоставляю редакции газеты. Факты «отписки» - борьбы с пьянством в нашем городе будут расходиться с действительностью. Будет закрыт один не популярный магазин – «Вино»,-в районе первой станции Черноморской Дороги, а магазин- Вино- на улице Космонавтов номер 38. будет перенесен в конец улицы Чапаевской Дивизии на «пустырь», в кусты, ориентир :- тралейбусного кольца маршрутов - 9 .10. Клиентам этого магазина, той же конструкции, но уже с туалетом - рядом, первоначально будет ходить далековато, по этой причине новое - «Место встречи изменить нельзя», нарекут:- «БАМ». События. которые имели начало в этом заведении, произошедшими лично со мной в ноябре 1982 года, а потому обязан поделиться с читателем : В ЦИКЛЕ - НЕУДОБНЫХ РАССКАЗОВ – И, поставить этот рассказ на первое место -



Улыбка дарит нам - продленье века.

«ПОМИНКИ» - ГЕНСЕКА


10 ноября 1982 года в нашей Стране Советов скончался Генеральный Секретарь КПСС – Леонид Ильич Брежнев. Советский народ увидит его перед этим на трибуне Мавзолея, имени Ленина, в последний раз - 7 ноября 1982 года. В нашей стране будет объявлен траур . Новым Генеральным Секретарем ЦК КПСС будет избран – Юрий Владимирович Андропов .Он же , отдавая дань уважения к заслугам умершего Советского деятеля , перечислит мероприятия увековеченья именем Л.И. Брежнев . В Черноморском пароходстве пассажирский теплоход «Карелия» , финской постройки , будет переименован в «Леонид Брежнев», позднее в 1986 году, на его борту мне придется работать . Я не знаю , есть ли тут «проведение» моих заслуг , что после похорон Генсека , с датой - Девяти дней , встретившись с утра, в Военном переулке /переулок –Вишневского/ с моряком из ЧМП Сашей Суходольским , он как член партии, предложил мне сходить на «БАМ»,в «винарку» в нашем районе Черёмушек и пропустить пару стаканчиков, исполняя традицию православных , за упокой усобшего. Наше знакомство уходило в 1963 год , когда он работал в должности матроса на пассажирском теплоходе «Крым» . Закончив высшую мореходку , к этому времени , он будет занимать штурманские должности на разных судах пасфлота ЧМП. Повод есть – оба находимся в отпуску . Мне – то, как бы поминки не к чему, я беспартийный , но к винному магазину прозванного клиентами «Бам» /далеко ходить/ , имел когда - то непосредственное отношение – согласился . Дай думаю:- посмотрю:- жива ли тетя Цыля ? Рассуждая о «том , сем» незаметно оказались около этого магазина , открывающегося с восьми утра .При подходе , из уже , «принявших на грудь» , и выходившего на «воздух» , кто-то отозвал Сашу .Он попросил меня : -«Заказывай – я через минутку…..» Подхожу к прилавку – вижу тетя Цыля жива , здорова - улыбка и ряд позолоченных зубов , говорит о том – что здесь , ее поминками не -«пахнет», они будут не скоро . Ежедневная толкотня людей разных возрастов и разных рангов , запахи «перегаров» постоянных и случайных клиентов , как бы обязывали - эту уже, немолодую женщину , не изменять «необходимой» профессии для людей привыкших употреблять вино .Тетя Цыля говорит : -«Что – то Вас давно не видно?» . Очевидно , она для плана - говорит это всем клиентам . Или имеет «зуб» на меня , запомнила меня с того времени , когда на старое место расположения этого магазина , я приезжал с инспектором горисполкома? . Заказываю два стакана – «Таврического», жду Сашу. Кручу головой – Сашу не вижу. Выглянул из магазина , его как бы и след простыл... Возвращаюсь к прилавку , к заказанным двум стаканом вина , вижу молодого человека - в хорошей дубленке , лет тридцати , рядом с моим заказом с «просьбой» в глазах с нетерпением – «синдрома похмелья» .Не задумываясь над тем , как его зовут и с чего плеча новенькая дубленка ?, Предлагаю незнакомому человеку , по его славам – сына капитана с названной , незнакомой мне фамилии , выпить за упокой Генсека . В момент нашей беседы – около нас прошмыгнул небольшой человечек , с узкими «мышиным» глазами , с походкой кривоногого и исчез . Молодой человек - назвал себя Славой намекал – повторить . Однако повторить заказ не удалось . В помещение магазина вошли три человека , в том числе и этот кривоногий , с мышиным взглядом человечек , на другие определения своей внешности и его суетливости - он не «тянул». Он и другой из троих , взяли «сына капитана» под руки и вывели из магазина . Третий , в осеннем плаще , ростом повыше двух других , представился мне старшим лейтенантом милиции УМВД Малиновского района , без предъявления документов по фамилии Амбросимов , который предложил мне пройти в милицейский «газик» для выяснении моей личности . При мне было удостоверение Моряка загранплавания ЧМП , с указанием моей должности , но этот документ не устраивал работника милиции . Не указывая причину , он настаивал следовать за ним . Ситуация для меня складывалась так - не в первый раз. Какие – то черты моего лица неоднократно привлекали внимание , малоопытных правоохранителей . Так было , когда мне и не было четырнадцати лет , будучи учащимся ремесленного училище номер 3 , в сибирском городе Прокопьевске , я буду задержан и около пяти часов находиться в милицейском участке – пока мой мастер, со всей нашей группой не прибудет из училища , чтобы принять меры для моего освобождения . С Прибытием в Одессу , на место моей будущей работы в ЧМП , в декабре 1955 года , а уже , в 1956 году на причалах старой Крымской , когда я следовал из города , на место своей работы , на теплоход «Украину», мое лицо и внешний вид , не в форме --привлечет внимание оперативной группа из подразделения - КГБ , с требованием: – «Немедленно покинуть территорию Крымской». Как я позднее выясню – причина? - У капитан по фамилии Скворцов , который по моему настоянию , предъявит мне свое удостоверение , я похож на того , которые воруют чемоданы . Эта группа встречала наших соотечественников , возвращающихся на Родину из Аргентины , а чемоданов у них было предостаточно . В дальнейшем такое будет со мной происходить не однократно . Очень часто:- и ребята и девушки обознавались , называли меня чужим именем , извинялись:- что ошиблись .»Щипочи» и «Скачколипы» в поисках «наживки», перехватывая мой взгляд бысто удалялись . На этот раз в возникшей ситуации , всего скорее «старлей» недостаточно запомнил по фотографию того , кого ему было поручено найти , что давало ему возможность быстро получить очередное звание – стать капитаном . По причине моего любопытства: -Чем все закончиться ? – Я не стал сопротивляться , последовал за старшим лейтенантом . Втолкнув меня грубо в стоящий за магазином маломерный автомобиль , к моему новому «приятелю», рядом - на тесное сидение «газика» , который быстро нас доставил в отделение милиции на улицу Филатова номер 15 /17. В этом отделении милиции , я когда-то бывал, по поручению газеты- Вечерняя – Одессы , у замполита этого подразделения…
Оказавшись в дежурной части милиции на первом этаже вижу: - прямо в двух - трех шагах клетчатое металлическое сооружением , за которым находилась , неспокойная толпа, примерно из пяти человек . Справа от меня сидящих , за рабочими столами, работников милиции , так - же за металлической конструкцией , по рангу званий последовательно, в одном ряд у:- Майёр , старший лейтенант, старшина . Мое недолгое наблюдение было прервано командой старшего лейтенанта Абросимова . Он приказал , двум сержантам : -«Произвести обыск задержанного гражданина на предмет обнаружения огнестрельного оружия». Сержанты начали попытаться касаться меня руками. Понимая , что такие действия со стороны работником милиции - являются нарушением моих прав , я произношу фразу –«Стоп ребята!». Быстро подхожу к окошку Майёра предъявляю документ - удостоверение моряка ЧМП со славами: - «Товарищ Майёр, я не в Испании /где мне на центральной улице порта Барселона , вырвав кинокамеру «Кварц» выкручивали руки , засвечивая отснятую мной кинопленку/.- Я, у себя дома , в Советском Союзе , а потому требую – срочно пригласить понятых , составить протокол моего задержания и указать причину, моего задержания , после чего получить санкцию от прокурора на мой обыск» .«А, если я не достаточно трезв – прошу обследовать меня врачом , для доставки в «Медвытрезвитель!». Майёр, не ожидая моего устного заявления и разворачивающего беззакония на его глазах - как старшего по званию , дает команду старшему лейтенанту : - «Прекратить обыск , я отменяю Ваше распоряжение !». Однако делает мне замечание – «Но от вас , же - «попахивает» с утра!?». Отвечаю Майёру: – «Сегодня девять дней Леониду Ильичу Брежневу». Тот , как бы подтверждая произносит:- «Да, да….» «Хорошо , идите домой . мы вас больше не задерживаем…..» Да, надо было идти домой , »поминки» сорвались .У «сына капитана» оказался – документ , справка об освобождении из заключения , но как говорят :- »Черт меня дернул» я решил пойти на второй этаж , к замполиту , высказать ему отвечающему ,за политико-воспитательную работу этого подразделения - свое возмущение. Поднимаюсь на второй этаж , нахожу нужную мне дверь. Стучусь - ответа нет. Приоткрываю дверь в кабинет, вижу двух человек , сидящих на стульях друг против друга в гражданской верхней одежде , без головных уборов со спущенными головами вниз – с наклоном примерно под сорок пять градусов. Скрип двери и вход неожидаемого постороннего, вынудил одного из них один приподнять голову , впившись в меня своим «нездоровым» взглядом – задает сердитый вопрос :-»Ты кто!?, Вали от сюда! Далее идут непечатные слова… Думаю - Ну и НУ!? …. Понимаю: - надо срочно уносить свои ноги . Зная , где есть второй выход , покидаю коридор второго этажа , быстро спускаюсь по лестнице вниз и как можно быстрее ухожу от этого здания . Ищу короткий путь , чтобы попасть на улицу Космонавтов ближе к транспорту , чтобы уехать домой .Но видимо, кем-то написанный , и неоконченный для меня , в этот день «Киносценарий» , по моей судьбе , помимо моего желания – был «задуман» по другому . Подходя к проезжей части улицы Космонавтов , на моем пути спиной ко мне , оказался человек в серой шинели , ниже меня ростом с пагонами старшего лейтенанта милиции . События произошедшие только что со мной , вплеснули в мое сознание столько обиды , что не видя лица , стоящего затылком ко мне милиционера – я возбужденно произнес : -«ЧЕМ ВЫ ВСЕ ЗАНИМАЕТЕМСЬ !. В СВОЕЙ МИЛИЦИИ !?» Милиционер , увидев очевидно мое злое лицо, выхватив из кармана шинели свисток , просвистел три раза. Откуда не возьмись - подбежали два человека в гражданской одежде . По приказу «старлея» заломили мне руки за спину и повели меня в другую милицию, которая находилось по другую сторону улицы Космонавтов . Получилось –«Из огня , да в полымя». В этом отделении вижу : - та же раскладка дежурных офицеров . Справа:- Майёр , «старлей» , старшина . Что было впереди не успел рассмотреть , очевидно мой мозг работал за меня , пытаясь найти , выход из предполагаемой непростой ситуации . Этот старший лейтенант , видимо как и предыдущий плохо изучали делопроизводство – соблюдения необходимых процедур при задержании нарушителя .Он допускает ошибку . Втолкнув меня в помещение отделения , первым делом обратился к находящейся там женщине :- «Оля, сейчас будешь понятой» . Я парирую : «Оля, не может быть понятой , она сотрудник милиции». Вытаращив свои недовольные глаза на меня , он побежал очевидно искать понятых . Зная одинаковую планировку строительства этих учреждений , видя занятость – дежурных офицеров , быстро поднимаюсь на второй этаж , знакомым мне «маршрутом» , на который я потратил не более двух – трех минут , через второй выход этого здания , я оказался вне этого здания. При выходе вижу слева стоит - машина скорой помощи , не раздумывая открываю дверь – «Скорой», вижу перед собой только водителя , произношу фразу :- «Поехали!» Водитель, повернул ключ зажигания , автомобиль тронулся , покидая территорию милицейского расположения и оставшегося «с носом» - старшего лейтенанта . Как бы зная путь дальнейшего маршрута водитель »Скорой» вел машину по улице Космонавтов в сторону улицы Генерала Петрова . И тут я слышу за спиной , женский голос : - »Собственно куда же мы едем?». Я оглядываюсь и вижу в «Скорой» , кроме меня, находятся три женщины и двое мужчин. Отвечаю –«Едем ко мне домой». Водитель спрашивает :-«Куда?» Я поясняю : «На Военный переулок» . Произошло замешательство , «Скорая» ожидала , очевидно оперативного работника милиции и должна была ехать на какое –то расследование , и водитель принял меня за его , а остальные не знали его до этого в лицо . Мое же лицо и внешний вид на этот раз подыграли мне в данный момент. Я мог походить на ожидаемого работника милиции…. Хорошая пыжиковая шапка , красный шарф , темное,- не ношенное из шкафа пальто –пока я находился , часто в зоне тропиков , чем не «Опер!?». Когда подъезжали к Военному переулку я начал шарить по карманам – ни рубля! Деньги то были – куда они делись ? Одна из женщин , догадываясь в отношении меня , что без стакан вина тут не обошлось , задала вопрос: -«Когда же Вы успели с утра?». Ответ как бы был запрограммирован : - «ПОМИНКИ ЛЕОНИДА ИЛЬИЧА – ДЕВЯТЬ ДНЕЙ СЕГОДНЯ» . »Да вы что?» , «Тогда мужики прощаем его?» Слышу :-« Ну раз такое дело , наверное - не каждый считал дни , мы же все православные»…. Водитель по моей просьбе подвез меня , к дорожке подъезда, моего дома , где проживала моя семья на первом этаже Я вышел , из машины , стукнул в окно совей жене -_Эммилии Сергеевне , похоже она меня поджидала , ушел не сказал куда? Попросил её – чтобы она прихватила три рубля , и сама вручила их водителю . Я же перед выходом из машины , перед всеми , кто находился в «Скорой»– извинился и пошел отдыхать . Дома меня не было всего – то полтора часа . За такой короткий промежуток времени , побыв на «Баме», и в двух милициях , я умудрился: - со своим «Нестандартным лицом» , за короткий промежуток времени побывать в роли: «подозреваемого вооруженного бандита» и в роли милицейского «Опера». Домой я вернулся на этот раз здоровым и не побитым – ПОВЕЗЛО , ВСЕ ОБОШЛОСЬ …Однако так бывало не всегда . Но это был другой случай и отдельный рассказ …
На другой день абстрактно размышляя и вспоминая науку командира взвода , старшего лейтенанта Петухова , из армейского учебного центра подготовки специалистов по поиску достоверной информации , решил с помощью геометрического равностороннего треугольника , с равными углами , в которых – хранится ответы на вопросы : -ЧТО?, ГДЕ?, КОГДА? Или вместо ЧТО? – Ставится – КТО? – Далее из каждого угла, сводятся три линии в центр треугольника , в этой точке «заложена» необходимая информация на поставленные вопросы ? . Так я решил отыскать причину моей очередной «нештатной ситуации?» Ставлю вопросы : Где ?, Когда ? – известно . ЧТО – «ПОМИНКИ» - ГЕНСЕКА ..КТО – виновен ? .Скорее всего Я , и мое не «Стандартное лицо». Когда же я впервые услышал поставленную мне «печать» на мое лицо ?. В июне 1950 года я подал документы для поступления в ремесленное училище номер 12 города Сталинска /ныне Новокузнецк/, для получения профессии сталевара .Такой «приговор», я услышал от тети в белом халате , с ученической линейкой . Измерив по высоте мое лицо ,она произнесла для членов мандатной комиссии из семи человек , сидящих напротив нас за столом накрытом красным сукном: -«Товарищи , этот человек не может быть «Сталеваром» , у него - «Не стандартное лицо! Эта тетя в белом халате очевидно была врачём при мандатной комиссии , ей поручили «забраковать» меня за то , что я как бывшей ремесленник , был смелее других и организовал их , топать ногами и шуметь – причина:- комиссия долго не начинала нас вызывать. Как она взяла на себя такой грех!?...Я , поступая снова в ремесленное училище , знал:- что там кормят три раза в день и там много разных художественных кружков не буду бедствовать . Прежнее ремесленное училище я закончил в 1949 году , по профессии –«Шахтный электрослесарь» и начал работать на шахте - «Зыряновская» в тех же краях - был вскоре сокращен по работе на шахте , согласно Указу Президиума Верховного СССР, в котором говорилось:- «Всем кому нет на 1 января 1950 года - 18 лет, вывести с подземных работ» С десяти лет я мечтал стать моряком , но в наших краях моря-то не было . Иди , знай - возможно , если бы не «приговор» тети в белом халате , я бы мог стать «Знаменитым Сталеваром». Следующей представительницей из лучшей части - Человечества станет молодая девушка , которая в 1957 году «забракует» мое лицо, будет пока мало кому известная , пассажирка на теплоходе «Капелла», а впоследствии звезда экрана – Кустинская . Не так давно ее «лицо» - показали на канале НТВ . Она жаловалась на свою судьбу, рассказывала про ее не сложившуюся жизнь .Я увидел несчастную женщину со всеми нынешними штрихами , увядающего человека , а не ту неизвестную мне девушку , которая чувствуя свое «превосходство» во внешности – в то время , хвастливо ляпнула:-«У вас не то лицо!» .Сочувствуя неудачно сложившейся жизни , пришлось её - простить… Прощаю и Всех Тех , которые ошибочно , принимали мое лицо не таким , каким оно было и есть на самом деле .
P. S. Ныне - когда время, без моего согласия, стремительно и безвозвратно «тащит» меня к восьмидесяти годам и к их логическому завершению моей судьбы, заложенной символично в треугольнике, на моей левой руке по хиромантии , дают мне надежду продолжать жить активно. Надеюсь черты моего не «Стандартного лица» , уже не так явны и опасны для правоохранителей и окружающих, а потому события вокруг меня – происходят без моего участия ……
Продолжение из цикла – Неудобных рассказов следует….
- Анатолий Носков.
Г. Одесса. Февраль 2012 года.

[Алексей Сёмин]

2012 год. - ОДЕССА.
НОСКОВ А. С.
-МОРСКИЕ РАССКАЗЫ –

- С П Е Ц М О Р П Р О В О Д К А -
===========================
Слово дано человеку… для воплощения
и передачи той мысли, того чувства, той
доли истины и вдохновения, которым он
обладает, - другим людям.
В. Г. КОРОЛЕНКО
.


1. СУДЬБЕ, БЫЛО - УГОДНО….

Есть ли – ПРОВЕДЕНИЕ - в жизни, каждого человека? – Каждый, из нас посетивший этот мир, завершая свой – «КРУГ» в его логическом завершении - на нашей грешной Земле – прихожу к выводу: - ЕСТЬ, ПРОВЕДЕНЕИЕ ДЛЯ КАЖДОГО ИЗ НАС - СМЕРТНЫХ….
В 1944 год, я ученик третьего класса, сельской семилетней школы. Страшная, бесконечная война. Матери нет, отец погиб на фронте, кто ближе всех к ученику? Моя первая учительница - Елизавета Ивановна, на возникающие от меня вопросы: - кто мы, – люди, откуда, зачем? Она дает мне книгу, которая как мне показалась очень «толстой».- СЛЕДЫ НА КАМНЕ. Вступление,- на первой странице - отпечаток голой ступни - ноги первобытного человека. История – начало пути нашего предка - происхождение первобытного человека. Далее, что-то про звезды, и Солнце. Книга для ученика третьего класса, оказалось не для моего возраста, а потому - и не прочитанной. Учительница,- выяснила и поняла,- это - пока не для меня. Она исправляет свою ошибку и дает мне другую, – тоненькую книжку – «ЕГОРКА», которую я перечитал несколько раз. Это был - рассказ, о медвежонке, которого моряки, приютили на своем корабле. Кормили, растили и ходили в праздники с ним - на парад. Повествование заканчивалось рисунком: – два моряка в бескозырках, - держа за передние лапы медвежонка, выстроенные в ряды других моряков, - шагают на параде по праздничной площади…
В Сибири - весна бывает быстрой и бурной. После уроков к своему дому, приходилось пересекать речку – «Шарап», - через мост. Вода, протекая через село Лучшево, поила домашних животных, люди брали воду из колодцев. Однажды задержавшись на мосту речки и находясь, под впечатлением: - рассказа «Егорка» - мне сильно захотелось носить на своей голове такую же бескозырку, головной убор у моряков, который был на рисунке. Хотя я понимал, что для этого надо было вырасти и встать - моряком. Наблюдая за быстро - протекающей водой с моста, я нашел небольшую щепку,- хотите – верьте, хотите – нет, бросил эту щепку, в быструю речку со словами: - «Выросту, стану обязательно моряком, и мы с «тобой – «Щепка»,- встретимся в Ледовитом океане». По предмету географии я знал:- речка «Шарап»- впадает в речку «Обушку» - «Обушка» в реку «Томь»,- «Томь»- впадает в реку - «Обь»,- а«Обь» - в Северный - Ледовитый океан. Такой была моя детская мечта….
Пройдут годы, - Я, стану моряком, и овладею морской профессией радиоспециалиста, которая и окажет мне содействие встретиться с моей детской мечтой, летом 1972 года, участвуя в перегоне речных судов на северные реки, впадающие в Северный Ледовитый океан…
Начало же моей морской профессии будут положено – первого декабря 1955года. Разными путями по воде и земле, на судах и поездах я прибуду в Одессу после службы в Советской армии, на Курильских островах. Оказавшись в морском городе в два часа дня, к концу рабочего дня в пятницу, я - был принят в ЧГМП – Черноморское Государственное Морское пароходство/так оно тогда называлось/. Год, за годом – я, овладею своей профессией: - практически на судах ЧМП - и теоретически,- заочного обучения, – в Ленинградском мореходном училище…
Мог – ли я тогда, в десятилетнем возрасте понимать и предполагать, что моя мечта, мое сильное желание в детстве - стать обязательно моряком осуществляться…
По разным причинам, житейских обстоятельств, при работе на разных судах ЧМП – и, допущенной мной - «ошибок на «ТЕМНОЙ» полосе, по Зодиаку – «Скорпион», для меня последует - «НАКАЗАНИЕ», и я окажусь именно там – куда влекла меня моя детская мечта, именно на просторах Северного Ледовитого океана. Занимая должность флагманского радиоспециалиста, на штабном судне, теплоход - «Морской -14»,в организации: - СПЕЦМОРПРОВОДКА. Выполняя свои должностные обязанности – я буду подчиняться непосредственно бессменному руководителю этой организации, Лауреату - Сталинской Премии, Наянову Федору Васильевичу...
Такое событие, очевидно, было предусмотрено: - ППРОВЕДЕНИЕМ, по моей судьбе, на моем жизненном пути, с последующим переходом в «БЕЛУЮ» полосу, согласно все того же зодиака -«Скорпион». Мой характер, подарит мне:- счастливый случай, для осуществления моей детской мечты.
Весной 1972 году, организация СПЕЦМОРПРОВОДКИ, в ходящая в Министерство Речного флота Российской Федерации–готовилась выполнять, - в Двадцать пятый раз /Юбилейный/ - перегон речных судов на Сибирские реки: «Обь», »Енисей», »Лена» и далее на реку «Амур», для этого потребуется обогнуть мыс – Челюскин и преодолев неспокойное Охотское море, завершить через семь месяцев - выполнив государственное задание, огромной важности, Страны Советов.
Начиная, с 1947 года – организация СПЕЦМОРПРОВОДКИ, выполняла – ежегодно перегон новых судов на северные реки – СССР.
Её главное управление, находилось - в Москва. Мне как, участнику этой экспедиции, - придется познакомиться со многими моряками: штатными и вновь прибывшими на перегон судов впервые. Увидеть своими глазами их тяжелый труд, их ежедневное настроение и беспокойство за сохранность речных судов, в условиях суровой - АРКТИКИ.
- Сухогруз «Коммунистическое знамя» ЧМП, в канун нового 1972 года, возвращался из рейса, по доставке генеральных грузов: из портов, с острова Кубы – в порты Сирии. Для меня, - как начальника судовой радиостанции, с необычным и неудобным при передаче радиограмм по количеству букв было длинное названием, этот сухогруз – «Коммунистическое Знамя», который - выполнял трамповые рейсы. На этом теплоходе я был в рейсе, с мая 1971 года, в качестве подмены штатного начальника судовой радиостанции. – Виталия Мороз…
В рейсе – по штатному расписанию по приему пищи, в кают - компании, я питался за одним столом с капитаном. За этим же столом принимали пищу: - старпом и помполит. Уходя в отпуск, – мой коллега по профессии, меня предупредил:- «Капитан, начиная с постройки судна в Польше, специально – «Начальника», то есть начальника судовой радиостанции, усадил за свой стол, чтобы он, во время, приема пищи, если бы он питался за столом штурманов, случайно не выдал какую-либо информацию капитана: - переписке, по радио, с руководством пароходства»…
«Имей в виду: - капитан, - может сделать тебе «дырочку» в талоне к диплому, а потому жуй и молчи, не обращай внимания на то, что ему лично – подают к столу». Его пища, всегда будет отличаться от остальных членов кают- компании». Позднее, в рейсе я увижу: комсостав и рядовые члены экипаж судна - «налегают» на макароны, а капитану – буфетчица приносит - другую «СНЕДЬ». Советский капитан и «воспитатель» подчиненных, тем более с таким названием – «Коммунистическое Знамя», делал вид, что он этого «достоин» - по должности. Не стесняясь не меня, не старпома Анатолия Чередниченко, не первого помощника капитана Дмитрия Баранова. При этом, каждый раз во время приема, лично для него поданной пищи - он рассуждал:- «О человеческой культуре, коммунистической идеологии и «своей исключительности» – выстроив свое обоснование, наличием занимаемой им должности – КАПИТАНА»./Фамилию этого человека я не называю по этическим соображениям.- Мы были ровесниками – иди, знай? Многие мои одногодки, из судоводителей – ушли на вечный покой.
Какой был пример этого капитана - для подчиненных!? ...
=================================================
Не по этой ли, одной из причин, - рухнет СССР? Согласно – «Закрытой инструкции», Все капитаны советских судов должны были быть – членами партии КПСС…
Во время рейса, в моем подчинении, был штатный радиооператор Иван Вислогузов . Как-то, однажды после очередного приема пищи, я задал ему вопрос:- «Ты на судне штатный,- Ваш капитан – больной или без стыда и совести, как он может на виду всего комсостава, своим подчиненным смотреть в их глаза. Медленно пережёвывать - шашлыки и бифштексы, в то время – когда другие члены кают- компании «ДАВЯТСЯ» макаронами? У него есть возможность особое меню для себя заказывать в свою каюту…»
По приходу в Одессу, на меня была предоставлена отрицательная характеристика в ОК ЧМП. Обычная месть, для «неудобного» в экипаже моряка. Наступала развязка - «Не сработался» с коллективом». После рейса в ОК ЧМП в характеристике указывались нарушение, мной статьи - «52» Устава ММФ. Принос на судно и злоупотребление спиртными напитками….
Рекомендация для ОК ЧМП от руководства судна – и «просьба экипажа», за подписями: - Капитана, помполита, предсудкома. – «Не использовать данного моряка для работы на судах - »ЗАГРАНПЛАВАНЬЯ»….
Вот, выходит - ПО ПРОВЕДЕНИЮ моей судьбы - для меня мое «НАКАЗАНИЕ» оказалось – счастливым случаем, для исполнения моей детской мечты. Вот уж поистине - «Нет худо, без добра»….
При оформлении отпуска - старший инспектор ОК ЧМП Форощук М. Е. - ставит передо мной вопрос:- «Тут вот, - «телега» на тебя?» «По дороге домой в Сирию заходили?» - Отвечаю – «Да». Он продолжал:- в порту Тартус, принос на судно и распитие спиртных напитков» - статья- 52, это нарушение - Устава ММФ». Пытаюсь объяснить - «ПРИЧИНУ» - инспектору ОК: - «Такие капитаны, своими поступками – позорят партию». Инспектор говорит: - «Это не довод». Задаю Михаилу Егоровичу вопрос: - «Вы воевали на фронте»? - «Да!» - отвечает он. Продолжаю - «Сколько бойцов погибало при взятии высоты, которым - доверялось водрузить – Красное Знамя,- значит «Коммунистическое», при взятии безымянной высоты?» - ответ со вздохом:- «Много». Продолжаю далее задавать вопросы: «Как называется сухогруз? - «Коммунистическое Знамя!» Вы же парторг ОК ЧМП, кому вы доверили – руководить по этим Знаменем?».- «Используя свое служебное положение человеку без стыда и совести!» «Какой пример, для воспитания будущих капитанов?!». »Вам предстоит решать мою судьбу?» - «Решайте - только по совести!» - Инспектор говорит:- «Вот - что, напиши на имя начальника ОК ЧМП Лисюка – объяснительную». «А – можно через ЦК КПСС?» - задаю вопрос. «Далеко замахнулся – хватит отдела транспорта и связи Одесского обкома на имя Ткаченко Дмитрия Васильевича, который твою - то личность – знает хорошо?». «Твое возмущение, в отношении этого капитана не первое». «А пока мы будем разбираться, - тут есть просьба от Измаильского отряда - СПЕЦМОРПРОВОДКИ просьба: - подыскать им радиоспециалиста на весенний перегон судов типа: - «Река-Море» с Дуная в Архангельск,- и далее, Северным морским путем. Думаю это пока выход для тебя»….
Так, мой упрямый сибирский характер, подаренной мне, моими родителями, моими дедами и прадедами выстроил – дальнейшее продолжение, по моей судьбе, – быть и далее моряком, а главное – предоставлял возможность к встрече, с моей детской мечтой – попытаться отыскать ту « ЩЕПКУ», которую – Я, бросил в речку, -«ШАРАП», весной 1944 года….
Размышляя о присвоении сухогрузному судну название: «Коммунистическое Знамя» для обычного малозаметного по проекту теплохода, было бы полезнее, в целях воспитательной работы – присвоить учебному судну, типа «Товарищ», на котором - курсанты многочисленных мореходок, во времена Стране Советов, проходили практику ……

2. ПОДГОТОВКА РЕЧНЫХ СУДОВ - К ПЕРЕГОНУ.
Каждую весну на западных водоемах СССР, на реках Дунай, Волга, Свирь и на Белом море, где существовали РЭБ. Ремонтно – эксплуатационные базы, для речных судов, готовились вновь построенные суда для перегона их на сибирские реки: - Обь, Енисей, Лена. Начиная с апреля месяца, каждого года, в портах Измаил, Ленинград, Петрозаводск, Архангельск: – существовали отделы кадров по найму новых моряков – организации СПЕЦМОРПРОВОДКИ, которая располагалась в Москве, на улице Куйбышева номер четыре. В основном это были специалисты из Речного флота, у которых не было виз для выхода за границу…
Речные суда конструктивно по классу - судов, были: сухогрузы, танкеры, толкачи, самоходные баржи. Эти суда строились на верфях реки Волга и на верфях соцстран,- на реки Дунай. Некоторые суда в дальнейшем по типовым проектам, будут называться: «ВОЛГО – ДОНЫ», «ВОГО – БАЛТЫ», »ВОЛГО – НЕФТИ» с добавлением номеров по количеству счета их выпуска, с характеристикой назначения их эксплуатации – «РЕКА – МОРЕ».
С апреля, по август месяц – толкачи с баржами, а иногда без барж – выполняли работы по заявкам руководителей речных портов. Были случаи, когда капитаны этих судов – барражировали, на речных водоемах - самостоятельно, искали работу. Мне в таких поисках, довелось участвовать на толкаче «ОТ-2046»/»Озерный толкач»/ под командованием капитана Николая Козлова, ленинградца по месту найма и жительства. Толкач был построен на Дунае…
В конце апреля 1972 года мы снялись из порта Килия. Наш маршрут был проложен от берегов Дуная, через, Чёрное и Азовские моря, Таганрогский залив, в речной порт Ростов на - Дону. Следующий путь пролегал на реку Волга, для чего предстояло пользоваться, «Волго – Донским» каналом. Этот канал имени Ленина, мне уже доводилось проходить в 1959 году на буксире «Дмитрий Донской», тогда в задание входило из порта Астрахани буксировать земснаряд «Родина» в Одесский порт. В то время при выходе из канала на просторы Волги – стоял огромный памятник товарищу Сталину. Очертания этого сооружения было далеко видно при входе и выходи из канала. И город на Волге еще не был переименован и назывался Сталинградом. Тогда экипажу нашего буксира удалось побывать на экскурсии у дома Павлова и в Музеи Сталинградской Битвы, экскурсоводы говорили, что музей строили пленные немцы, они же воссоздали из разноцветных мозаичных камней портрет вождя Советского народа во весь его рост…
В 1972 году, этот город уже назывался Волгоградом. Экипажу «ОТ -2046» пришлось увидеть: - другие символы: - американскую выставку, где мы увидели муляжи американских космонавтов , в их спускаемом аппарате, причем, что посетить эту выставку пришлось - отстоять длинную очередь…
До августа месяца наш толкач производил работу на реке Волга между Волгоградом и Череповцом. С остановками на причалах в городах – Куйбышев/Самара/, Горький/Нижний Новгород/. Используя водные артерии Страны Советов. Толкач дважды будет швартоваться в у речных причалов: Петрокрепости, Ленинграда, Петрозаводска используя проходы через Ладожское озеро и марийнускую водную систему.
И вот наступил, конец июля, наш толкач, пройдя Онежское озеро, «Беломорканал», посетив причалы – пройдя Белое море, окажется в речном порту города Архангельска.
По тексту своего рассказа я вынужден сделать отступление. - При шлюзовании нашего судна в Беломорканале, в моей памяти вспомнился день, 1944 года. Девочка - письмоносец, вручила мне похоронку о гибели моего отца, Носкова Семена Дорофеевича. В ней говорилось: «Боец, Красной армии … - геройски погиб, защищая Советскую Родину … - захоронен в братской могиле, близь Онежского озера». Я упросил капитана Николай Ивановича, разрешить мне, пока толкач будет находиться - в шлюзе, пройти вдоль канала по правой стороне, где держали оборону – наши войска. На противоположной стороне канала, очевидно, находились – ФИНЫ. Все - что Я увидел на этой местности, в окружении берез, - помутило моё сознание и расходилось с мои представлением, моего детского понимания – «Как погибал мой отец и другие бойцы – Красной армии…Заросшие травой обвалы окопов, ржавые предметы пулеметов «Максим», отстрелянные гильзы, кучками и россыпью и большое количество голых костей и костей – очевидно, не захороненных бойцов. И такая картина наблюдалась, примерно через каждые двадцать метров.
Из одной кучки, отстрелянных гильз патронов, я взял с собой. После рейса эти гильзы я привезу домой и покажу своим детям. Однако пейзаж, увиденного, ставил передо мной вопрос: - Рядом действующий канал, сколько людей в поисках грибов посетили эти места, а останки героев погибших за наш Советский народ и нашу Советскую Родину не собраны и не захоронены. Был и другой вопрос – в братской ли могиле захоронен мой отец? После рейса я сделаю запрос в архив Обороны вооруженных сил СССР. По переписки с отцом во время войны, в моей памяти сохранился адрес – «Полевая почта 33» красноармейцу – ФИО. Через две недели после моего письма меня, вызовут в военкомат Малиновского района г. Одессы, и разрешат списать данные захоронения гибели моего отца. «Боец Красной армии – 94 стрелкового полка, 21 стрелковой дивизии погиб 20 марта 1944 года. Захоронен в братской могиле, квадрат 9545» Из этого документа я узнаю о том, что рождением - он был с 1906 года, значит отец погиб, когда ему шел ТРИДЦАТЬ ВОСЬМОЙ ГОД…
Я попрошу военкома сделать мне копию и заверить печатью. К тридцатилетию Победы, в районе боев, будут устанавливаться памятники павшим героем ВОВ. Заверенные документ я направлю в группу поиска погибших бойцов, в город Кандалакшу. Из этого города я получу снимок памятника погибшим войнам ВОВ, на стеле будет значиться и имя моего отца…
Прошу извинения у читателя за свое отступления от рассказа – СПЕЦМОРПРОВОДКИ. Я уже говорил, во всем есть - ПРОВЕДЕНИЯ для каждого из нас. То, что я увидел около «Беломорканала», очевидно, БЫЛО – ЗАПРОГРАМИРОВАНО ДЛЯ МОЕЙ СУДЬБЫ …
К первому августа 1972 года, из Москвы прибудет руководство: из - Главка СПЕЦМОРПРОВОДКИ. Начальник экспедиции его заместители/по штурманской, механической, радиотехнической части/ и работники отдела кадров. СПЕЦМОРПРОВОДКА будет арендовать в речном порту Архангельска, причалы для формирования общего каравана, запасаясь снабжением на длительное время. Начиная с первого августа, руководства каравана будут внимательно следить за прогнозом погоды по маршруту, ожидая, очищение водного пространства в Северном Ледовитом океане ото льдов, по предстоящему маршруту. В порту Архангельск происходили кадровые перестановки: - назначения и замены моряков по каждому судну с учетом опыта и рабочего стажа. Делалась это для того, чтобы сохранить суда и людей в сложнейших условиях Арктики. Корпуса не всех речных судов, имели ледовый класс. Эти суда в основном использовались на реках в летний период, когда реки будут очищены ото льда. Как покажет время,- проблемы доставки судов и ранее происходили, произойдут они, во время этого навигационного периода, в 1972 году…
Согласно, кадровой перестановки по предложению начальника связи –«СПЕЦМОРПРОВОДКИ» - Александра Дьячкова, который, очевидно, располагал сведениями моего наработанного опыта в ЧМП, - представил меня начальнику экспедиции Наянову Ф.В. Он дал добро на включения меня в судовую роль «Штабного» судна – «Морской -14» под командования по штатному расписанию, капитану Приднепровскому. А по оперативному управлению караваном, я буду подчиняться непосредственно начальнику экспедиции. Моя работа на толкаче «ОТ-2046» - будет закончена. Этот толкач, одним из первых с двумя другими – будет исключен из «ордера» то - есть списка судов в Обской губе, предназначенный для эксплуатации на реке Обь. Всего количество судов после выхода из Архангельска, кроме штабного судна, «Морской - 14», - насчитывалось тринадцать единиц.
В порту Архангельск - на борт теплохода «Морской-14» прибудут ученые, из Ленинграда – института «Флоры и Фауны» в составе пяти человек. После формирования большого каравана и перегона судов из порта Архангельск и до прихода в порт Николаевск – на Амуре мне, придется, кроме радиосвязи на «КВ», /коротких волнах/в системе связи речного флота СССР, не мене двух раз в сутки принимать прогноз погоды, включая ледовый обзор и синоптические карты по маршруту каравана. Ежедневно держать связь с радиостанциями: Москвы, Ленинграда, Измаила, Диксоном и Николаевск на Амуре. Связь на УКВ, через радиостанции «Корабль» со всеми судами каравана, будут осуществлять зам, начальника экспедиции по связи – Александр Дьячков, собирая ежедневные сводки: - наличие расхода топлива, снабжения и состояние экипажа.

3. ОСТРОВ ВАЙГАЧ.
После выхода из порта Архангельск – через, Белое море, обогнув Канин нос, омываемый холодными водами, Баренцевого моря, курс - по маршруту будет проложен к острову Вайгач. Для руководства СПЕЦМОРПРОВОДКИ это станет первой задачей для сохранного мореплавания судов каравана – выстроенного, в так называемый «ОРДЕР». Каждая единица не зависимо от своего названия при выходе, с места постройки - на время перегона получит, краткий номер для удобства связи:-«21», «22» и.т.д. Позднее я пойму – при перекличке судов со «Штабным» судном, по радиосвязи на УКВ, - доклады капитанов, об обстановки на судне и состоянии здоровья экипажа на 0800 каждого дня. Присвоенная нумерация будет сделана, чтобы сократить время переговоров…
Для меня, как морского радиоспециалиста, появится новое словосочетание: - «ЯСНО ВИЖУ», очевидно, это употребление в быту сохранилось с 1947 года, когда принимающий доклад с судов, пользовался только биноклем. Мне доведется познакомиться и с другими словосочетаниями, которые я услышу: в процессе рейса: «Маточкин шар», »Югорский шар», пролив «Велькицкого», острова «Вайгач». «Диксон», порты - Тикси, Певек, они ежедневно будут у меня на слуху. Я также познакомлюсь, с такими словами, - как торосы, ропаки, шуга, силос, изобары. От наличия этих ледяных образований будет зависеть благополучия и сохранность перегоняемых судов и жизни членов экипажей. Как покажет время – именно подводный «ропак» окажется причиной «ЧП» в дельте реки Лена вблизи порта Тикси…
- Моряки, которые ежегодно принимали участие в экспедиции, терпеливо ждали очищение ото льдов пролива Велькицкого или Югорский Шар. Если в порту Архангельск, после рабочего дня - получения снабжения - члены экипажей могли отдохнуть,- воспользоваться услугами портового города и его жителей, то - на рейде острова Вайгач, их будет ждать пасмурная, унылая погода, и трудно сговорчивые жители, коренное население этих мест. На остров Вайгач, не было портовых сооружений, и причалов. Суда каравана под прикрытием острова, станут на якоря в ожидании очищения ото льдов пролива Маточкин шар. Высадка моряков в поселение местных жителей по национальности Ненцев, будет осуществляться с помощью шлюпок. Соседствуя с Тундрой, – остров, был территорией не приспособленным к цивилизации, нагонял на моряков тоску. Географическое положение этого острова – «выселило»- молодежь на Большую землю. Старшее поколение выглядело буднично, в повседневной серой одежде, и как мне показалось, с безрадостным настроением. Эти северные люди были и рады тому, что в течение двух недель, - караван судов здесь задержится, в ожидании очищения ото льдов пролива - Югорский шар. Местные жители многих моряков каравана знали по именам и традиционно осуществляли обмен «пыжика» на «горячительные» напитки, припасенные – специально для такого обмена. На острове Вайгач - не было видно растительности. Деревья отсутствовали, почва под ногами была покрытая пылью и серым мхом. От домашних построек из бесцветных и изношенных бревен, и не мытых видимо давно окон, быт и жизнь этих людей не вызывала желания остаться в этих краях навсегда. Однако - местное население, проживающее здесь веками - для себя эти места считали родными и вполне благополучными. Из животного мира: - бегали собаки, да кое, где - вдали просматривались животные типа коров, очевидно, - олени. Было ясно, что эти животные – местных жителей кормят и одевают, кроме этого - дают возможность при приходе каравана судов произвести «ЧЕНЬЧ»: - «пыжика» - на «горячительные» напитки». Для моряков – это был, их дополнительный «заработок», кто постоянно работал в экспедиции – СПЕЦМОРПРОВОДКИ…
У этих моряков не было визы для выхода за границу. А потому у них не было чеков ВТБ, им за проход суровых северных широт Арктики не выплачивалась и валюта. Хочу заметить при рейсах моряков, в широты Антарктики, где мне доведется оказаться через четыре года на теплоходе «Башкирия» - валюта морякам выплачивалась при заходах в иностранные порты…
«Сырьевая валюта»- несколько ящиков водки – для обмена на «пыжик»- было для них дополнительным заработком. Этим труженикам, в северных краях была льгота:- Какой-то процент «северных» к зарплате и дополнительный выходной день за недели, если караван судов задерживался в арктических морях по времени – более, чем два месяца. После выхода из Архангельска за август и сентябрь караван должен был оказаться у мыса Челюскин. Как позднее выяснится в личной беседе с Федором Васильевичем Наяновым. Он каждое утро появлялся в радиорубке. Это посещение входило по привычке в его обязанности, узнать от меня наличие РДО в его адрес, постепенно он начнет – как бы коротая время рассказывать разные истории из собственной жизни и необычные случаи из ежегодных перегонов речных судов на сибирские реки. Он, мне не без иронии рассказывал, что под лозунгом «Экономика должна быть экономной», бухгалтер Главка их организации, Виноградов – предложение:- «Сократит льготу о двух выходных дня, для моряков – перегонщиков, если переход каравана не превышал два месяца». Но благодаря, ледоколов на западе Арктики «Ленина», а на востоке «Владивосток» все укладывалось в эти два месяца. Эта льгота: - отпала сама собой. Я по наивности своей говорю Федору Васильевичу: «Пусть бухгалтер свое предложение – отменит». «Так его уже нет, – он умер» заливаясь смехом – подвел итог Федор Васильевич.
У многих моряков были семьи, а значит, были и дети, которых надо было одеть и обуть, Как покажет практика – бизнеса: - «Водка – Пыжик», самыми активными будут ребята - из Одессы. В те годы - в Одессе, в районе Промышленной - был - »Толчок». Поясной ремень из пыжика - стоил двадцать пять «РЭ». Что же касательно «пыжика» - это был шкура, только что родившегося олененка, и не каждому моряку было дано – сделать удачный «бизнес»…

4. ПОРТ ДИКСОН.
После очищение ото льдов пролива Маточкин шар, курс караван будет проложен через Карское море к острову Диксон. На острове Диксон стоянка каравана СПЕЦМОРПРОВОДКИ будет – на рейде порта Диксон, при небольшом поселке в то время. Погода в порту - Диксон будет пасмурной,- уже чувствовалось - «Дыхание Арктики». Однако - некоторое отличие от острова Вайгач – будет отличие. Если на рейде Вайгач, кроме каравана судов СПЕЦМОРПРОВДКИ, других ПЛАВСРЕДСТВ не наблюдалось, то в порту и на рейде Диксона будут находиться морские суда. На причалах, как в любом морском порту будет перевалка грузов: - уголь и другие насыпные грузы, бревна различных деревьев, множество деревянных ящиков…
Караван судов СПЕЦМОРПРОВОДКИ - имел возможность пополнить необходимое снабжение. Примечательно, было другое: - штатные моряки, по перегону судов, собираясь на почту, за письмами от родных, брали с собой мешки, Пешеходные подмостки острова Диксон – над отсыревшей почвой, постепенно вели к строению, где располагался продовольственный магазин, расположенный в деревянной постройке. Народу около этого строения, с самого утра было более «нормы». Этот магазин, как и на большой земле – открывался с одиннадцати, по местному времени. У всех собравшихся и не одобрительно, громко возмущающих, в руках мешки, и другие предметы, для транспортировки на суда «горячительных напитков». Народ – подходил и подходил, увеличивая, количество покупателей, а магазин был закрыт. Люди смотрели на часы, время как бы остановилось. Циферблаты часов, по словам присутствующих, не хотели показать цифру – одиннадцать. Наконец, молодая женщина - почему-то долго вытаскивала ключи от двух замков, переговариваясь со старичком – сторожем, сделала объявление: «Товарищи, не более одного ящика – в одни руки». Дверь магазина, скрипя шарнирами - медленно начала вываливаться наружу, препятствуя - беспокойной толпе. Толкая друг – друга, выстраивая, людской поток- с мешками в «таран», который может выломить плохо раскрывающуюся - дверь магазина. Час пришел – вход в магазин был доступен, толпа народу, засуетилась, радостно восклицая, быстро выхватывала ящики со спиртным бутылками, которые рассовывались в мешки и по карманам….
Обычная жизнь нашего страдающего народа от этой вековой зависимости. Люди с мешками, на плечах держали свой путь - возвращались в сторону порта, каждый на свое судно у причала, кто на суда, стоящие на рейде добирались с помощью шлюпок …..
Три единицы из каравана, предназначенные для работы на реке, Енисей благополучно ушли под управления новых хозяев с экипажами нанятых на перегон до конкретных речных порт – пунктов. Штатные моряки рассказывали: - «Если переданные суда не успевали до порта приписки на реке до морозов, членам экипажей этих судов приходилось оставаться до следующей весны. Местные жители брали моряков на квартиры, создавались новые временные семьи, выживать то, как – то было нужно. Через почту поселка Диксона я направлю личное письмо: в отдел транспорта и связи, Одесского обкома КП УКРАИНЫ, секретарю – Ткаченко Д.В. С ним я был знаком с 1961 года, когда написал письмо в ЦК КПСС, заступаясь за кочегара дядю Васю. Дмитрий Васильевич – тогда был начальником ОК ЧМП. Напутствуя меня, при работе в ЧМП, он учил меня, если мне нужна будет его помощь, то у меня должно быть – всегда готовое краткое предложение -
- какая мне нужна помощь!? Что я и изложил в своем письме…

5. ПРОЛИВ ВЕЛЬКИЦКОГО.
Следующая задача каравана заключалось в том, чтобы благополучно пройти пролив Велькицкого. Руководство экспедиции - решало вопрос сохранного прохождения через этот пролив. Федор Васильевич Наянов – как опытный руководитель ежедневно запрашивал ледовую обстановку. Выходил на связь с капитаном ледокола «Ленин». В целях безопасности судов каравана, он исходя из многолетнего опыта – добивался гарантий полного очищения пролива ото льдов. Причины для этого были из предыдущих проводок каравана, а потому не хотел рисковать. Вопрос с капитаном ледокола «Ленин» - был согласован. Так как, некоторые перегоняемые суда не имели по проекту – ледового класса, брались «Под «усцы», впритык: - «Бак судна – корма» Ленина». Полностью пролив ото льдов не очистился. Ледокол «Ленин» делая полыни между льдами, оставлял за кормой «Шугу» - то есть – «кашу» - ледовых образований, но при наличии мороза «каша» вновь становилась сплошным льдом, не безопасным препятствием для речных судов для вывода их на чистую воду….
Для меня, такое необычное действие по перегону судов через Арктику к тому же - прослушиваемые команды на радиоволнах УКВ: - между моряками ледокола и каждым конкретным судном нашего каравана, а то, что я являюсь участником этого необычного события – «Пьянило»….
В рейсе при мне была кинокамера «Кварц». Находясь на открытой палубе «Морского-14», Я снимаю весь процесс протаскивания маленьких речным судов через глыбы льдов огромным атомным ледоколом Ленин. Корпус ледокола, пробивая брешь в замершем ледяном поле, эффект шума от скрежета ломки льда под махиной метала ледокола, осколки ледяных брызг, капли появившегося тумана, лучи света ледокольных прожекторов – все создавала необычную сказочную картину – происходящую вокруг меня. Мое пребывание среди участников – СПЕЦМОРПРОВОДКИ – «пьянило» мое сознание. Вот она моя мечта детства происходит со мной не во сне, а на ЯВУ. Вот, наконец, то о чем я мечтал в детские годы – СОВЕРШИЛОСЬ…
Как тут, было не вспомнить: про ту «Щепку», которую я бросил в речку «Шарап». Когда весь наш караван судов оказался на чистой воде ото льдов, а у экипажей этих судов временная передышка, я принял решение: - оставить свой след на просторах Северного Ледовитого океана. На лист бумаги указываю дату, Ф.И.О - свою должность, название судна, координаты, особо в своем послании отмечаю, свою радость - МОЯ ДЕТСКАЯ МЕЧТА СБЫЛАСЬ. Свое послание, поместив в пустую стеклянную бутылку – и отправил свое послание за борт судна - в «НЕКУДА»,- в надежде на то, что кто – то, когда - выловит мое послание, если оно не окажется в желудке хозяина Арктики – белого медведя. Кстати одного из белых медведей мне удалось снять, кинокамерой. Вот она Арктика, где я нахожусь почти на Северном полюсе. Не пройдет и пяти лет судьба мне подкинет не меньшую радость – оказать в районе Южного полюса с той же кинокамерой «Кварц». На шестом континенте, мне повезет снимать Айсберги, с «пассажирами» - пингвинами, плывущие в Индийский океан, лучи холодного Солнца, освещающие научную станцию СССР – Мирный, его постоянных жителей Антарктиды «ИНПЕРАТОРСКИХ» пингвинов – шагающих друг за другом в стройном порядке к месту их «СТОЯНКИ».

6. НЕОЖИДАННЫЙ «ВИЗИТ» - ПОЛЯРНОЙ СОВЫ.
- После удачного прохода – Велькицкого, караван без особых проблем следовал по морю Лаптевых к устью реки Лена в район порта Тикси, где наш «Ордер должен уменьшиться, еще на три единицы, в их число входил - маленький ТАНКЕРОК под номером. Его конструкция напоминала – какое – то конструктивное не соответствие. В 1961 году мне довелось работать на небольшом танке «Ялта» - ЧМП, водоизмещением 700 тонн. Величина судна была небольшой, но конструктивно, не чем особо не отличалась от более крупных танкеров. Этот, который, мы должны были переедать – напоминал какой то «водовоз» с кастрюлями. Все три суда были предназначены для работы на реке Енисей. В этом районе, помощь по маршруту прохода через ледяное пространство, было поручено ледоколу «Владивосток».
Начальник экспедиции, Федор Васильевич ежедневно связывался с капитаном ледокола. Наши встречи постепенно примут доверительные отношения. Спокойный и без начальствующего каприза, располагая свободным временем, при беседах отвлеченных от служебных обязанностей, будет задавать мне простые вопросы: «Как я себя чувствую, есть ли какие, у меня претензии, к начальнику связи Дьячкову?». «Где родился, живы ли родители, как работалось в ЧМП, какие планы на будущее?». Предлагал мне – что при окончании рейса он напишет письмо на имя начальника ЧМП Данченко Е.А. с, которым он лично знаком. Я его поблагодарил и сказал, что у меня в Одессе – заступники есть. Такое доверие ко мне с его стороны позволит мне задавать разные вопросы У меня появится возможность задавать ему свои вопросы об Арктике. Он охотно, будет отвечать на мои вопросы, - например, «В честь кого назван пролив Велькицкого?» - после его прохода нашим караваном. От Федора Васильевича, я узнаю: этот пролив будет назван - в честь гидрографа Петра Алексеевича Велькицкого, сына известного также гидрографа Алексея Велькицкого. Отец и сын посвятили: свою жизнь изучению Северного Ледовитого океана и Россия не забыла их имена. Этот пролив длиной 130 км. И шириной 56 км. Расположенный на нашей планете между полуостровом «Таймыр» и островом «Северная Земля» соединяет Карское море с морем Лаптевых, - всегда является трудно - проходимым, а потому до сих пор – те далекие события 1972 года сохранились в моей памяти, и являются знаменательным событием в моей жизни…
В виду крупного телосложения Федор Васильевич обычно перед ужином прогуливался с шагомером по палубе штабного судна. Иногда приглашал и меня походить вместе с ним, когда я не был занят своей работой. Я все больше начал сознавать – из наших бесед, все как бы было заранее, кем – то предусмотрено – что без этого рейса в Арктике моя биография была бы не полной. Государственная организация «СПЕЦМОРПРОВОДКА» - заполняла, не достающее звено,- в моей судьбе - быть моряком на разных широтах.
Как и на морских судах ЧМП – моряки по перегону судов жили по расписанию. Как на всех судах для экипажа было предусмотрено трех разовое питание и вечерний чай. Я в свободное время от вахты с кинокамерой «Кварц» выходил на палубу судна, искал для съемки – эпизоды. По нашему маршруту, с левого борта, по курсу, за небольшой полоской чистой воды, далеко просматривались разнообразные - ледяные поля; с правого борта – также заснеженные ледяное поле и кое – где, по периметру небольшие возвышенности - территория Тундры. Перемычка то освобождалась ото льдов – то ветер и подводное течение, вновь закрывало этот трудно - проходимый путь для судов, следующих по маршруту с запада на восток. Наш караван приближался к дельте реки Лена. На подходе к указанному месту произойдет событие, которое до сих пор будет оставаться для меня – загадкой, природы?! …
Люди часто произносят – слова ПРИРОДА. Множество понятий объединяет в себе это слово. Все, живое - что мы часто видим: - земля, вода Солнце, животный мир – все это природа. Еще в молодые годы приходилось слышать; - как наши собратья дельфины, образовав, вокруг тонущего человека в море, спасли ему жизнь …
Возможно, суеверие, у людей по отношению к «братьям» нашим по планете просто совпадения не доказанных фактов бытующих у людей, по отношению к поступкам, представителей животного мира…
В этот день, ранним утром, хотя в этих краях Арктики, в этот период время суток, не имеет резкого перехода из ночи в день, солнце похожее на горячий блин с сибирской сковороды, не ярко светило, но не согревало. Распорядок дня экипаж судна – велся по московскому времени. Смена вахт на ходовом мостике 0800. К этому времени после завтрака, на ходовом мостике появлялся - начальник экспедиции и два его заместителя. Один из них отвечал – как главный штурман, за безопасность мореплавания, второй – ведал состоянием каравана по технической надежности работы всех судовых механизмов всего каравана. В этот ответственный момент на главную мачту – «Морского -14» села на носовую мачту полярная - Сова. Ее наряд оперения завораживал. На белых перьях темные пятнышки – делали эту незваную «гостью» красивой птицей. От куда она взялась? Слева по борту пространство южного полюса справа покрытые снегом, просматривались удаленный бесконечный горизонт, без намека на лестную полосу. Такой неожидаемый «визит»- полярной птицы моряками - находившимися на мостике был принять за необычное явление. Молва об этом быстро распространилась по судну. Находясь в безмолвном белоснежном, уже второй месяц, пространстве - члены экипажа начали задавать друг – другу вопросы: « Откуда?!», берег – то, далеко. «Птица, ведущая ночной образ жизни, плохо видящая днем, каким образом отыскало теплоход,- главное – мачту?; Причина - посещения людей? Эта птица, как бы - не живущая по природе рядом с ними?! Один ученый, из коллектива ученых - «Института - флоры и фауны» вместо того, чтобы сделать снимок из фотоаппарата, прибежал с пневматической «мелкашкой» и не задумываясь - произвел выстрел. Начальник экспедиции дал команду капитану Приднепровскому, сделать объявление, - через швартовую связь: «Прекратить стрельбу по Сове». Полярная «гостья», после произведенного выстрела вспорхнула - однако, сделав циркуляцию полета, вновь уселась на прежнее место и стала произносить звуки – похожие на приглушенное «бухтение»,- очевидно, выражая свое недовольство – в адрес моряков. Собравшиеся члены экипажа, кто был на ходовом мостике, большая часть моряков на палубе, ближе к мачте продолжали наблюдать, – что будет дальше, чем этот «Визит» - Совы, закончиться? Возможно, она отбилась от своих сородичей? Но эти птицы стаями не живут? Как бы показывая эту разгадку – пятнистая «гостья» - вновь вспорхнула и в третий раз уселась, на прежнее место, выбранное ей первоначально на этой мачте пере штурманским мостиком судна. После этого, она – как бы «гордо» еще, что-то «ПРОБУХТЕЛА». Взмахнув крыльями, взлетела с мачты, сделав – как бы для прощания - с «братьями» по нашей планете, прощальный круг, над судном и улетела в сторону - Тундры …
Моряки, разошлись по своим каютам, не предав особого значения – прилету Совы в это утро, и в этот же именно день, закончится, к вечеру, аварийным происшествием, по каравану. Когда, Наянов зашел в радиорубку, я задал ему вопрос: «Часто ли Совы посещают суда каравана?» Он ответил - «Да, что – то я, не припомню» - был его ответ. Спросив меня, как бы для порядка: «Не было ли радиограмм с Николаевска на Амуре, ждут ли там они нас?» - охваченной заботой предстоящей передачей, трех единиц по «ордеру» на рейде порта Тикси. Он ушел на мостик, там у него было его личное возвышенное кресло, на которое никто не садился, даже капитан - штабного судна.- Хочу заметить: «Федор Васильевич, будучи знаменитым человеком и руководителем уже в летах, ни разу, ни кого, не упрекнул, если и что – то замечал. Иногда, когда он приходил обедать в кают-компанию, после приема пищи, два матроса помогали ему привстать…
Ко времени передачи - трех единиц ближе вечеру, все было все обусловлено по радио переговорам с представителями местных служб порта на рейде порта Тикси. По информации, капитана ледокола «Владивосток», по маршруту нашего подхода на рейд передачи судов, не было - замечено «торосов», мелких льдов, »шуги» и »силоса». На мостики шли переговоры по УКВ, с береговыми властями, обсуждая обычные формальности - передачи судов. Вдруг, на дежурном «16» канале УКВ, - появились беспорядочные обрывчатые просьбы с «Танкерка» - под номером: «Срочно примите сообщение, - в днище машинного отделения, появилась – ТЕЧЬ!» «Что делать?». Состав экипажа этого маломерного суденышка состоял из четырех человек. В первую очередь возник вопрос – о спасения людей. Началась беготня по судну. Последовала команда капитана Приднепровского: - «Шлюпку на воду!». Славу Богу, течь из пробоины, полученной, от подводного «ропака» поступала медленно. Люди успели собрать свои пожитки и вскоре оказались на борту головного судна - «Морской -14». Начальство стало принимать меры для вызова буксира с устья реки Лена, пришедший с большой задержкой просимый буксир, не смог удержать – это суденышко - участь его - была решена, - «ТАНКЕРОК» затонул..
Возможно прилет пятнистой Совы, для МОРЯКОВ – «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ? ...
Вспоминая, все о чем я, спустя сорок лет повествую – теперь: - в том числе и «ВИЗИТЕ» ПОЛЯРЕОЙ ПЯТНИСТОЙ СОВЫ - у мня до сих пор - существует какое то предубеждение. В караване были, кроме штабного судна «Морской -14» были еще четыре единица равные по размерам – штабному судну, - по конструкции – «РЕКА – МОРЕ». Однако полярная гостья, выбрала мачту именно того судна, на котором находилось руководство – Двадцать пятой экспедиции – СПЕЦМОРПРОВОДКА. - И, далее – ее трехкратное «бухтение» и трехкратное – «ЦИРКУЛИРОВАНИЯ», вокруг судна головное судна, в столь ранее утра, а к концу этого дня - потеря небольшого суденышка,- до сих пор, для меня остается вопросом:- «Существует ли действительно, некоторые людские суеверия, которые для нас людей – являются предупреждением? – «Люди будьте бдительны – Вас ожидает беда!? ...
Как – то на канале «ТВ» будет показана хроника - рассказ, о том, как пароход - « Александр Сибиряков», во главе с руководителем экспедиции – Отто Юльевичем Шмидт, в 1939 году пройдет Серным морским путем: с запада - на восток за одну навигацию, что по тем временам было очень затруднительно, без современных ледоколов, - практически такое невозможно. В конце хроники – будет показана такая же пятнистая Сова, очевидно случайно попавшая в кадр хроники - кинооператора Шнайдерова, который присутствовал на этом судне. И как мне показалось, показанная пятнистая Сова была, из той же породы, которую мне довелось видеть в 1972 году, на «Морском -14». Что - бы, хоть как – то объяснить такое совпадение - я на нашем старо-конном рынке, отыщу книгу «Птицы живут на Земле» А. С. Лошакова. В ней я найду раздел про семейство Сов. Привожу строки про эту птицу: - «Ее гулкое – «зловещее» уханье породило с давних времен целую вереницу поверий и сказок – столь же страшных и несправедливых»…
Конечно, в нашем случае, эту Сову - надо благодарить за то, что она своим посещением именно с раннего утра – а, она птица ночная, - как бы, хотела предупредить моряков - «Люди примите меры сохранного плавания»….
Примечательно то, что мне, в свое время довелось, в журнале «Морской флот» познакомится с наблюдениями – знаменитого капитана Дмитрия Лухманова, командующего в двадцатых годах прошлого века, парусником «Товарищ». Его многолетние наблюдения за приметами, происходящими, на морских просторах, не один раз подтверждалось. Ныне, не смотря, на спутниковые системы по безопасности мореплавания, современные мореплаватели, могут воспользоваться наблюдениями знаменитого капитана Лухманова
… Вот его наблюдения: - «Если чайка села в воду жди моряк, хорошую погоду». -«Чайка ходит по песку - навевает на моряка тоску». »Если солнце село в тучу – жди моряк «хорошую »взбучу». »Солнце красно поутру – моряку не по нутру». »Солнце красно к вечеру – моряку бояться не чего»….

После передачи судов в порту Тикси, «Морской -14» и за нам по «Ордеру» следовали четыре судна типа Река – Море: - два- «Волга-Балта», и два - «Волга -Дона». Наш дальнейший маршрут будет проложен на морских картах, в последний порт, - в Николаевск на Амуре, с заходом в Петропавловск - Камчатский будет лежать через мыс Дежнева. На его траверзе, моряки по традиции, бросят в воду серебряные монеты. Будет заход по причине плохого прогноза, в Анадырьский залив, зайдем в бухту –«Надежда», пережидая шторм. Там нам доведется встретить огромное судно -рыболовецкую плавбазу –«Амурский залив», которая также пережидала шторм, согласно общения на канале УКВ – мы узнали: «Шесть месяцев рыбаки не были дома», а на ее борту - будет трудиться, несколько сот человек. Вид этой «Обшарпанной махины», но работоспособной, выполнять план государства - по добыче рыбопродуктов – вселял надежду – «Рыбы на столе советских людей, будет всегда и вдоволь»…
К середине октября, не нарушая предусмотренного графика, – все пять единиц каравана – СПЕЦМОРПРОВОДКИ, ДАДЦАТЬ ПЯТОЙ ЭКСПЕДИЦИИ, не смотря на прихвативший нас шторм, при проходе беспокойного Охотского моря – благополучно прибудут, в конечный пункт нашего маршрута - в Николаевск на Амуре. Моряки – участники, СПЕРМОРПРОВОДКИ, принимающие участие в этом перегоне, из Николаевска на Амуре будут организованно пересажены на речной быстроходный речной «Метеор» и по реке Амур последуют в Хабаровск. Далее самолетом в Москву, в управление –СПЕЦМОРПРОВОДКИ, которое располагалось рядом с Красной Площадью, на улице Куйбышева, номер четыре, - за расчетом. Дальнейший путь каждый моряк, к своему дому, по разным городам и селениям – самостоятельно…. самостоятельно, каждый конкретно собираться своему дому. Для меня мое отсутствие дома по времени – составит шесть месяцев. Естественно родным потребуются подарки. Моим подарком будут две красные горбуши, их я приобрету на внутреннем рейде, порта Николаевск на Амуре, у местных рыбаков со шлюпки, под бортом «Морского -14» по три рубля за штуку. И моя кинохроника, отснятая на 8 –ми. Миллиметровую черно – белую пленку, кинокамерой « Кварц». Моя «командировка» - закончилась…
Вот так, - «Нет худо – без Добра!» …
Позднее в газете – Морской транспорт, я прочту небольшую заметку: - «Вновь построенный теплоход – «МОРСКОЙ-14» - приступил к выполнению рейсов – между Японией и дальневосточными портами – нашей Родина».
Как тут было не радоваться:
– «А, КТО ПРИНИМАЛ УЧАСТИЕ, В ПЕРЕГОНЕ ЭТОГО СУДНА, В «25 ой -ЮБИЛЕЙНОЙ»- ЭКСПЕДИЦИИ - СПЕЦМОРПРОВОДКЕ….? ТО , ТО…
Июль 2012 г. Г. Одесса – АНАТОЛИЙ НОСКОВ.
P.S.
Дома меня будет ждать почтовая открытка от Ткаченко Д.В. После окончания «Спецрейса?» я должен буду прибыть в Одесский обком, на Собеседования. Что я и сделал. Дмитрий Васильевич сказал мне: «Визу» Вам « не закрыли, Ваше обращение было своевременно». … «Остальное – Вас не должно, интересовать….» Какое, у Вас ко мне предложение?»…
Мой ответ был заготовлен заранее. «Я на завтра, уже записался на прием к начальнику ОК. – Лисюку, поднимите трубку»…. « Ладно иди, не забудь про «52» статью» …»Будь молодцом, а за фото с сыновьями спасибо»
После приема у начальника ОК ЧМП – Лисюка, где я впервые увижу в его руках пухлую папку с моим личным делом, я окажусь в группе пассажирского флота. Работая на разных судах, пассажирского флота, мне вновь пригодится моя кинокамера – и «Кварц». У меня появится возможность снимать для своих детей интересные события из Парижа, Лондона, Рима, и многих потов Европы…
Есть в архиве моей кинохронике особый ролик. – как участника 11-го Всемирного фестиваля молодежи, проходившего в Гаване, на Кубе. В июле 1978 года. Пассажирами теплохода «Грузия» будут советская молодежь с разных республик – СТРАНЫ СРВЕТОВ. Кроме моих земляков, в кинохронике будет – снят, друг капитана Гарагули А.Г. – Министр оборону республики Кубы – Рауль Кастро. Он трижды будет гостем экипаж теплохода «Грузия», но это отдельный рассказ….
Мой дед, Дорофей сохранил мне, мою печень. Ни какая «52» статья из устав ММФ мне могла изменить мою судьбу - БЫТЬ МОРЯКОМ.

[Носков Анатолий]

2012 г.
НОСКОВ А.С.
МОРСКИЕ РАССКАЗЫ -


-

«И все-таки – море, останется - морем,
И нам никогда - не прожить без морей …. »
- Из песни – О МОРЯКАХ . В исп. Э. Хиля.

/ЗА КАРМОЙ УШЕДШИХ ТЕПЛОХОДОВ - «С О Ч И» /

- СКУПОЙ ПЛАТИТ - ТРИЖДЫ…
-Находясь на пенсии – моряку скучно жить, не приходится.
Не отработав по гарантии указанный срок, дома «полетел» - бойлер.
Казалось бы: - Какая связь во времени может быть – между нагревателем горячей воды итальянского производства, с с названием - «ТЕРМИНАЛ», и прошедшим периодом прожитом моряком на морских просторах , на нашей матушке планете – ЗЕМЛЯ?.....
На всё - что происходит с людьми, всегда найдется - ПРИЧИНА, для последующих действий – каждого из нас - пока мы живых.
На покупку с помощью выделенных денежных средств из пенсии – с женой на двоих - денег «наскребли», а на замену - старого аппарата на новый, ежедневный расход, из месячного прожиточного минимум, определенного государством для пенсионеров, скромный бюджет не позволял.
К кому обратиться? - Вспомнил, позвонил – Валере Маркову, он меня выручал не один раз. Как говорят в народе у него – «Золотые руки». »Наши отношения, начались в конце 1967 года, во время приемки нового сухогруза – теплохода с названием «СОЧИ», - на Херсонском СРЗ. А в 1969 году мы снова встретились на другом сухогрузе, на теплоходе «КРАСНОДАР». Он работал в должности палубного матроса, я начальником судовой радиостанции. Он был молодым парнем и в начале пути, осваивая нелегкую должность на флоте. Разница в возрасте между нами не помешала нам стать хорошими приятелями, хорошие дружеские отношения существуют между нами - по сей день.
«ПОЗОЛОТИТЬ» - Валере руки – «П О М О Г?« - ПОМПОЛИТ - теплохода «КРАСНОДАР»- Бывший судовой электромеханик, на этом судне - первый помощник капитана. Он относился к категории «ВОСПИТАТЕЛЕЙ», окончивших годичные курсы «Академии» - политического направления, быстрой подготовки – быть «воспитателями» для всего плавсостава ЧМП. Такие «Помощники Партии» - любили себя ставить выше других, членов экипажа, хвастливо заявлять на собраниях: - «МНЕ ПАРТИЯ ДОВЕРИЛА – ПРОВОДИТЬ ПОЛИТИКУ НАШЕЙ ПАРТИИ…» А - когда, можно сказать, и по их вине - этой партии не стало, некоторые из них, оказавшись на обочине жизни - плохо начали отзываться, о «СВОЕИЙ» - бывшей ПАРТИИ КПСС.
И вот, один из таких « воспитателей», с теплохода «Краснодар» - сломал молодому парню – его морскую профессию и жизнь для его молодой семьи. С приходом в родной порт Одессу, в характеристику - Маркова Валеру, ВПИСАЛ фразу:- «МОРАЛЬНО НЕ - УСТОЙЧИВ». НЕ подтверждая документальными фактами. Для инспекторов ОК ЧМП наступала – ПРОБЛЕМА: - Что делать с молодым парнем? ПОМПОЛИТ - свою «РАБОТУ» выполнил. Такие «ПОМПЫ», не имея, хорошего контакта с экипажем, часто пытались показать, что не зря едят на флоте – «Даром» - хлеб. Валера с детства носил в себе обиду на тех, кто от имени государства, прикрываясь ПАРТИЙНОСТЬЮ – несправедливо калечили судьбы многих людей - отрицательная характеристика в ОК ЧМП. Виза – долой!
Но у парня был свой характер и не плохой – как покажет время - на временные трудности, для него и его семьи не сломали человека. Валера Марков стал работать в Одесском порто - флоте, а в свободное время освоил в своем ЖЕКЕ – новую профессию, - стал хорошим сантехником, специалистом, – про которых - народ говорит: - «РУКИ У НЕГО ЗОЛОТЫЕ».
Как тут не применить народную поговорку – «НЕТ ХУДО – БЕЗ ДОБРА …»
Между прочим, вскоре того самого, первого помощника капитана по кличке – «АНДРИК» сняли с должности – и из пароходства уволили. Случайная наша встреча состоялась в общественном транспорте, и он мне во время поездки жаловался, что партком ЧМП к нему отнесся - НЕСПРАВЕДЛИВО. Я полагаю как раз – СПРАВЕДЛИВО. В ЖИЗНИ ДЛЯ - КАЖДОГО ИЗ НАС,- ЗА НЕЧЕЛОВЕКОЛЮБИЕ – Е С Т Ь РАСПЛАТА …
И как показало время - новое поколение моряков, ходит в рейсы - обходятся без этой, теперь уже, ни кому не известной, бывшей ПРОФЕССИИ ПОМПОЛИТОВ НА ФЛОТЕ.
Может потому, что макет в красном уголке каждого судна ЧМП, на котором было начертан призывы: - из «Морального Кодекса Строителя Коммунизма»: - состоящий из десяти пунктов – в основном КОДЕКСЕ - ПУНКТЫ, взятый из Библии.
Не это ли подмена идей - стало причиной, что учение - Карла Маркса, изначально были поняты – НЕВЕРНО…?
Хотя его цитата: - «Деньги товар деньги», многим людям помогает – ОБОГОЩАТЬСЯ.
Валера не отказался мне помочь. В течение часа - не исправный БОЙЛЕР - был заменен на новый. И для того, чтобы ОН выдержал - срок, установленной гарантией, пришлось его «ОБМЫТЬ». Сколько времени прошло, когда Валера не по своей вине оставил теплоход – «Краснодар»? Много,- и он, и я - не хотели это судно вспоминать. При нашем разговоре – «как нынче, трудятся моряки?» - А Валера Марков еще продолжает трудиться на море, в Одесском порто - флоте. Когда, он узнав – сумму моей пенсии… – Валера похвастался: - его пенсия, почти, в два раза – больше моей, – как бы сочувствуя мне: «ВОТ ТЕБЕ ТОЛЯ – ТВОЙ КОМСОСТАВ…!?
Разговор, как мне показалось, под закуску, - нас обоих обрадовал. Время, которое мы вспоминали - объединило - НАШИ ДУШИ. Там прошла наша молодость, и как тогда, нам казалось, - ждала, - не особо тревожная - наша будущая жизнь. Кто из молодых – задумывается, - над тем,- что их ждет - через тридцать, сорок лет…?
«Толя, а помнишь «Сочи»? «А помнишь: - как бывалого моряка, нашего старпома на экваторе в моряки – «Крестили?»…
Да, история- с этими «КРЕСТИНАМИ»- в моей памяти отчетливо сохранилась до сих пор. Из сорока трех судов, на которых мне пришлось трудиться, и расписанных кадровиками в учетных карточках, и записанных в моей трудовой книжке, теплоход – «Сочи», для меня, особо памятен.
1967 год, декабрь месяц, руководство ЧМП требует от капитана Еремеенко С.Н. срочный теплохода «СОЧИ» в эксплуатацию. Из - за настырного и не несговорчивого моего характера, у капитана была – ко мне была «претензия» в организации надежной приемки радиооборудования судовой радиостанции. А в дальнейшем , покажет время при АВАРИЙНОЙ ситуации, произошедшем, с теплоходом- «Сочи» в Индийском океане, когда быстро и четко сработала - судовая радиосвязь, для спасения нашего судна - капитан убедился в том, что: Я,/во время приемки радио - оборудования – поступал правильно/- была моя РЕАБИЛИТАЦИЯ./ Не каждый командир – может признать допущенную им, НЕСПРАВЕДЛИВОСТЬ к своему подчиненному,- И ПРИЗНАЕТ ТО, ЧТО ОН БЫЛ - НЕПРАВ, и принесет мне ПУБЛИЧНО,- В КАЮТКОМПАНИИ, СВОИ ИЗВИНЕНИЯ. ПОДЧЕРКИВАЯ, ВАЖНОСТЬ СВОЕГО ИЗВИНЕНИЯ, – ОН ПОПРОСИТ ВСЕХ КОМАНДИРОВ СУДНА – ВСТАТЬ …
Рейс, который затронул Валера – был вторым, первый наш экипаж совершил на Кубу. С конца Января - до средины марта 1968 года. В конце марта теплоход «СОЧИ» вышел из Одессы в порт Коломбо, на острове Цейлон. Наш курс в Индийский океан пролегал вокруг Африки. После войны между Египтом и Израилем в июне 1967 года – Суэцкий канал для судоходства будет закрыт. Морские суда, следующие - в порты Африки и Азии – вокруг, придется по курсу пересекать – ЭКВАТОР.
У моряков появился возможность традиционно отмечать - ПРАЗДНИК: - «КРЕЩЕНИЯ МОРЯКОВ» – ПОВЕЛИТЕЛЕМ МОРЕЙ – «НЕПТУНОМ». А у бывалых моряков розыгрыш: - для молодых, впервые пересекающих - эту «границу»: - Искать «столбы», выставленные на воде, вдоль линии – ЭКВАТОРА.
На теплоходе «Сочи» к встрече с «НЕПТУНОМ» начали готовиться - заранее. Тропическое довольствие – положенные - двести грамм, каждому члену экипажа сухого вина – сохранялось для - «ОБЩЕГО КОТЛА». Организовали комитет, куда пригласили моряков – кому довелось ранее пересекать - Экватор. Общее руководство - возглавил первый помощник капитана Михайлов Вениамин Емельянович. Придумали - сценарий, для проведения этого праздника. Распределили роли – кто будут играть «ЧЕРТЕЙ», в «СВИТЕ» - «НЕПТУНА». Роль – «ПОВЕЛИТЕЛЯ МОРЕЙ» - пока ПОМПОЛИТ – держал в тайне. Мне было поручено создать, и транслировать по всем палубным динамикам: музыкальное и шумовое оформлении, при появлении – «Повелителя Морей» и его «Свиты». Я и сей час все помню до мелочей, прохождения этого незабываемого события на борту теплохода «Сочи». А Валера – как бы «глядя на полотно – белого экрана» - тормошил меня и приговаривал…..
«А помнишь, как на Экваторе» - во время «ПРАЗДНИКА НЕПТУНА» не унимался, и заливаясь хохотом вспомнил:- как электрик, Миша Барабанов, оттянув резинку на деликатном для женщины месте – «хлюпнул»- комок мазутной смеси под резинку – старшему повару Оксане, приготовленной в основном для «Чистилища» - после чего, остальные представители прекрасного пола побежали прятаться по каютам? - «Как не помнить» - подтвердил я,- «БОГ наградил меня хорошей памятью…»
В этом рейсе женский коллектив экипажа составлял из пять человек. Однако сценарий был нарушен, с момента «выходки» - Миши Барабанова. В дальнейшем – все пошло не по сценарию. Подогретые , «ЧЕРТИ» - тропическим снабжением - из «Свиты - Нептуна» - роль, которого исполнял боцман, - Николай Королюк. Увидев, бегство женщин - он дал команду: - «вернуть прекрасный пол из кают». Вылавливая, женщин – «Черти» перемазали не только их тела, но двери и пластиковые обшивки кают. Что вызвало возмущение старпома, Федорова, которое также в сценарий праздника не входило…. Стали вспоминать: - кто был в «свите» - Нептуна: - Боря Славин ,Сережа Чечельницский , Сережа Подолян и в их числе сам – Валера - все от палубной команды. Миша Барабанов представлял машинную команду, чем ему не угодила Оксана. Самая миловидная и хрупкая - как «фотомодель», – видимо, была какая – то тайна в поступке Миши?…
Миша на судне – был «ДОБРЫМ ХОХМОЧЕМ». « Его придуманные им - прибаутки могли рассмешить самого «сурового» и не разговорчивого моряка. В первом рейсе на Кубу, теплоход - «Сочи» на причале, - порта Гаваны, рядом ошвартовался дальневосточный сухогруз серии - либертос - «Миклуха - Маклай». Кстати, в 1954 году – мне военному радиоспециалисту, в числе других семи военнослужащих, пришлось на этом судне сопровождать и охранять радиотехническое имущество, которое выгружалось на все Южные Курильские острова для частей ПВО. Видать такая встреча - была мне подарена судьбой, увидеть снова это судно, построенный во время ВОВ - всего лишь на один рейс!? На палубе этого судна в 1954 году укрепилась окончательно, - моя мечта с детства – Я СТАНУ ОБЯЗАТЕЛЬНО МОРЯКОМ.
Кубинские товарищи, по организации отдыха - советских моряков, объединили - два экипажа для поездки на пляж. Во время совместного отдыха вся инициатива «братания» была организована – именно Мишей Барабановым . Чем он очаровал всех женщин с экипажа «Миклуха - Маклай?» - Вечером они прибыли на «Сочи», без сопровождающий ,-своих мужчин, но каждая со своей корзинкой для встречи с нашими моряками. Однако, Мария Федоровна, - буфетчица кают – компании/ по комплекции, была противоположностью «фотомодели» - Оксане. С прибытием Мишиных гостей возмущенная, его выходкой, пошла к ПОМПОЛИТУ Михайлову, с ПРИТЕНЗИЕЙ: - «Как он, ПОМПОЛИТ - допустил встречу посторонних представителей прекрасного пола с нашими мужчинами – с другого судна, а для наших женщин - а мужчин с этого судна – не пригласили?». Моряки говорили тогда: Вениамин Емельянович - отбиваясь от Тети Маши – так к ней обращались молодые члены нашего экипажа. Все – «свалил» на Мишу….
Попутно замечу, когда «Сочи» прибудет в порт Калькутту в продолжении – нашего второго рейса, Миша, заинтригует членов экипажа увольняемых ,– и поведет их в магазин, в котором, якобы можно хорошо сделать - «Школу». Он приведет их всех в магазин,- «медицинского назначения».- Продавец – индус, Мишу узнает и произнесет – на ломаном русском языке – фразу, которую выучил не без помощи советских моряков - не литературного произношения: -«А…. …А!»
»Давай, давай - бери есть много, много». Этот – как считал Миша - «ОСОБЫЙ ТОВАР»- для жен моряков, с назначением - не рожать больше детей, если их уже – достаточно. Кое-кто купил эту «игрушку» - хохоту вечером в красном уголке «Сочи» было предостаточно - до слез, кстати, при походе в этот магазин, навстречу нашим морякам, выбегали индийские дети со словами: - «Отвали моя черешня», это был пароль для – чтобы заработать пару копеек.
Возвращаясь к празднику Нептуна – события развивались следующим образом. Когда выстроился экипаж на четвертом трюме, за надстройкой судна - жилых помещений для экипажа - Капитан, Старпом и ПОМПОЛИТ - прибыли по форме. »Нептун» - согласно- процедуры праздника – задает вопрос руководству судна: - «Кто , Откуда и Куда!?- Капитан дает устный ответ и подает Нептуну необходимые «Документы» - СУДОВУЮ РОЛЬ. Кроме этого, – капитан и ПОМПОЛИТ, предъявили дипломы о прохождении экватора ранее. Плюс, чтобы задобрить «Повелителя Морей» - капитан «откупается» – дает «Нептуну» две бутылки, ПОМПОЛИТ – одну - «сырьевой валюты». Старпом - Владимир Михайлович, в который раз – ПОЖАДНИЧАЛ. Экипаж знал давно его скупость …
Когда шла приемка судна – рабочие Херсонского завода обшивая каюту, старпома намекали ему: «Надо мол, за эту особенную работу» - ПО ПРОСЬБ ХОЗЯИНА –«ОТБЛАГОДАРИТЬ...»
Как потом выяснится – СТАРПОМ ОБЕЩА, НО СЛОВО СВОЕ НЕ СДЕРЖАЛ. - Строители решили проучить хозяина этой каюты? В первом же рейсе - когда судно оказалось, в Атлантике и пошел большой накат волны - в подволоке каюты старпома – стал перекатываться предмет, с шумовым сопровождением. Этим предметом - оказалась пустая бутылка. Отдыха Владимира Михайловича был на время шторма нарушен. После чего матросам судна пришлось, много приложить сил: - для расшивки подволока каюты. Постепенно этот случай забылся и членами экипажа и видимо самому старпому. Кому, как не боцману пришлось хорошо изучить скупость своего непосредственного «НАЧАЛЬНИКА…!?»
«Нептун» видя, – что старпом пришел с пустыми руками, потребовал предъявить - Диплом - о прохождения Экватора. Ответ: - «Забыл взять в рейс». Очевидно, у боцмана была какая - то обида по работе. Он дает команду – «СВИТЕ: - «Скрутить руки и пропустить через «чистилище» туда – сюда четырежды». Старпом пытается найти защиту у капитана, капитан ответил не без иронии: »Я - не причем, -«Нептун» - ХОЗЯИН ПРАЗДНИКА, если нет диплома - Все находящиеся на борту судна, при переходе Экватора – обязаны исполнить эту »ТРАДИЦИЮ. «Все!»
- Как гласит легенда: - только два человека были освобождены от соблюдения традиции. Это: Наполеон, следующий через Экватор, - в свою ссылку. И президент США - Рузвельт- по причине болезни его ног…..
- Просьба и намек и старпома для - «Нептуна»- «ПОЗДНЕЕ: - Я РАССЧИТАЮСЬ»… На «Нептуна» заверения старпома не подействовали. Боцман лучше других знал СКУПОСТЬ старпома. Ударив о палубу - «ТРОЕЗУБЦЕМ» - Последовала команда: - «Пропустить четырежды через «ЧИСТИЛИЩЕ». «Черти» по его команде хватают - старпома и насильно его подводят к сооружению типа четырех - угольной клети, с измазанными мазутом концами и, не слушая его возмущения – ЧЕТЫРЕЖДЫ, проталкивает старпома через »ЧИСТИЛИЩЕ». Надо сказать - сделать такую «операцию» было не так просто. Бог- наградил, Владимира Михайловича богатырским ростом, да и телосложением не обидел. Прилично измазанный старпом выскальзывал из рук «ЧЕРТЕЙ», грохнулся на палубу, но надо было его поднести к купели то - есть к небольшому бассейну, в районе которого проходил – «ПРАЗДНИК НЕПТУНА». Во время переноски – «СВИТА» не справилась с поставленной задачей. Старпом выскользнул, потому что - из перемазанных мазутом рук «чертей» - к тому же они уже были «подогреты», перед началом праздника. Все это происходило на виду всего экипажа – взрыву веселых эмоций не было придела. После увиденного «Нептун» смиловался и над Тетей Машей. В противоположность – Оксане, по славам поэта Некрасова она – подтверждала его строки из стихотворения:- «Есть женщины в русских селеньях…»
Для тех - кто уже прошел этот «Обряд Крещения» - были допущены к употреблению чарки, - стоящей большой кастрюли, рядом с «Нептуном», которая была под самый верх наполнена - столовым вином.
В те годы морякам, еще не было запрещено употреблять в тропиках по двести грамм тропического довольствия. Ежедневная экономия на каждого человека - установленная, в двести граммов сухого вина умноженная на сорок пять человек , членов экипажа постепенно превратилась - в несколько литров, что и было заготовлено для встречи с «Владыкой Морей» для пересечения Экватора. Пройдет какое-то время, на одном из судов ЧМП произойдет ЧП. С летальным исходом среди экипажа, с этого времени морякам, уходящим в рейсы, тропическое довольствие - будет заменено на разные соки. Как мореплаватели Черноморского пароходства – проводили праздник «НЕПТУНА»? без тропического вина я не знаю. Но тогда эту традицию моряки сухогруза «Сочи», провели согласно, - установленного порядка, «Кто первым положил начало и когда?» - этой традиции - я не знаю.
Однако мне и Валере было что вспомнить? И не только о проведении праздника - Нептуна. Он и я сохранили в своей памяти и другие события из семимесячного рейса ….
В порту Визогопотман, в Индии - на борту «Сочи», появился кудрявый малыш, который назвался Максимкой. Он сносно говорил на русском, а главное предъявил :- « Документ»,-который ему выдал СТАРМЕХ - одного из судов - нашего ЧМП. В «документе» - среди прочего говорилась: – Чтобы экипажи советских судов кормили Максимку и его большую семью, а если он не будет возражать – купать его большой струей в холодной водой из шланга. Наш экипаж – «Сочи» - не стал нарушать просьбу СТАРМЕХА - фамилию его я к сожалению не помню.
Вспомнили, как с разрешения - капитана Сергея Николаевича Еремеенко, праздновались дни рождения членов экипажа…..
Наша жизнь, по воле Господа Бога - продолжается. Я рад за моего давнего приятеля у него все в порядке, он давно уже дед. Я завидую ему. Он действующий моряк, а я живу сейчас по той песни, строки которой - взял для эпиграфа этого рассказа: - «И все - таки море…»
Уходя домой, Валера решил подвести черту: «Выходит старпом за свое - СКУПЕРДЯЙСТВО – был наказан ДВАЖДЫ» Нет, Валера - ТРИЖДЫ, об этом я тебе расскажу при следующей нашей встрече. Гарантия НОВОГО БОЙЛЕРА – может при нашем отношении к его эксплуатации,- иностранного ширпотреба – не подтвердится. И тогда наша встреча обязательно состоится»… «КТО МНЕ ПОМОЖЕТ, КРОМЕ ТЕБЯ…?
Валера ушел. Я вспомнил «прокол» - Владимира Михайловича – когда он просто Володя, боцман ЧМП - Заочник средней мореходки, что тогда находилась на улице Свердлова, -ныне улица Канатная.
Это был 1959 год. Я был тоже заочник среднего мореходного училища, находящегося в городе Ленинграде на улице Смоленский,- номер четырнадцать. Однако за первый и второй курс по программе – общеобразовательных наук – мне выслали разрешение сдать зачеты в Одессе. Так, мы- с Володей оказались в одной небольшой группе заочников. Если мне не изменяет память: - Были там еще двое заочников моторист Сеня Байтер, из Одесского порто - флота и Витя Смальке, который через десять лет будет третьим помощником на сухогрузе «Краснодар», и нам придется общаться, за одним столом в кают-компании.
Нынче мало кто знает – что много было в ЧМП моряков, которые повышали самообразования с помощью заочного обучения, для получения диплома, разрешающего занимать выбранную должность моряком для работы на флоте. Думаю,- такой подход Министерства образования в той страны был верным. Мне запомнилась сдача наших совместных зачетов в этой мореходке по предмету - Высшей математики - у преподавателя - Блехмана. Очень добродушный, на первый взгляд. Но как покажет: - сдача ему зачетов окажется принципиальным экзаменатором. В аудитории его кабинета под самым потолком над классной доской была расположена логарифмическая линейка. С помощью длинной указки преподаватель манипулировал измерительной рейкой. Блехман любил шутить. Преподавая нам свою науку - было видно, что этот знающий математик - любил свою профессию. Он был уже не молод, знал много историй из своей жизни и жизни курсантов. - Слушать его было – интересно. Его баритон иногда убаюкивал слушателей. Среди курсантов, о его личности, курсанты сочиняли: РАЗНЫЕ - «ПУГАЛКИ».- Как нужно готовиться сдавать ему зачет? Я предложил своим сокурсникам, запастись: -«ФОТОШПОРАМИ». Кто тогда - этого не – ДЕЛАЛ…!?
Вышеуказанные будущие, моряки - командиры, стали от моего предложения «отмахиваться!» Почему? Эти «шпоры»- и тогда имели цену. Разделить на четверых -мизер, - не более пяти рублей с заочника. Но они пожадничали и поплатились….
Я для себя «Шпоры» приобрел – они помещались в руке ладони. как игровые карты .Мое знакомство со многими студентами- очниками помогло быстро решить эту «проблему». Настал день зачета. Для храбрости перед зачетом я зашёл к ИЗЕ,- продавец магазина в полу-подвальчике, на углу Свердлова, если следовать - в Среднюю мореходку. Процедуру храбрости было чем подкрепить,- перед экзаменатором…
Я опоздал быть первым по списку - входа на сдачу зачёта. Все трое, кого я вспомнил выше… , - выходя о от Блехмана по одному из класса, не получили – ОЖИДАЕМОГО ЗАЧЕТА. Им было определено время для повторного – экзамена.
Не знаю - может преподаватель мне симпатизировал, но зачет с помощью- «ФОТОШПОРЫ» по «УСЕЧЕННОЙ ПРИЗМЕ», стоящей в экзаменационном билете?- Я сдал на - Четыре, немного засыпался на дополнительном вопросе. Блехман поздравил меня, зная о том, что мой зачет со мной окажется в ЛМУ, он дружелюбно сказал:- »Поедешь в Ленинград, в свое училищ передай привет Гавриленко Ивану Ивановичу - Мы с ним вместе воевали на фронте. Просьбу я его выполнил. Был такой человек в ЛМУ. Один из старейших преподавателей Курсанты про него тоже рассказывали разные истории, которым их научил сам Иван Иванович. Возможно с помощью его рекомендации Блехмана, по приезде в ЛМУ, сдавая экзамены за каждый курс – меня избирали старостой. «Должность»- эта была хлопотной. Надо был выстроить хорошие отношения всей группы заочников - со всеми преподавателями…
Выходя от Блехмана, с мыслями: - Как все хорошо вышло. Мои однокурсники, в три голоса спросили: - «НУ КАК!?» - «Я же Вас уговаривал - а, Вы по пятерки пожалели»……
Усеченная призма в дальнейшее мне не пригодится, но мой опыт, сдачи зачетов, не прошёл даром ……
Валера, - ты любишь просматривать морские газеты….
- Вот тебе мой ответ, Почему – СКУПОЙ СТАРПОМ - «ЗАПЛАТИЛ» ТРИЖДЫ…!?
======================================================================
Одесса, - июнь 2012 года. – АНАТОЛИЙ НОСКОВ.

Проект сухогруза « СОЧИ» - год приемки декабрь 1967 . Херсон – СРЗ. Приемка теплохода «СОЧИ» поспешно была закончена, хотя - в технически - надежном состоянии: не судно не экипаж, не была готовы к выходу в рейс. 30 декабря 1967 года сдаточный и приемный экипажи снялись на порт Туапсе. В этом порту 31 декабря 1967 года судно было загружено – «Аллюминеевой чушкой» для доставки этого груза на Кубу в порт Гавану. С выходом из порта Туапсе, экипаж « Сочи» снялся в порт Одессу, где на 20-м причале простоял - до 20-го Января 1968 года. Причина - устранение «НЕПОЛАДОК», сдаточной командой Херсонского СРЗ ...
И как покажет дальнейшие события: - в Атлантическом океане – в машинном отделении произойдет отказ работы некоторых механизмов. Во втором рейсе: Одесса – Коломбо, в районе - в Индийском океане, выйдет из строя главный двигатель . В Эфир полетят – многословнее РДО в адрес руководства ЧМП, с отметкой – «АВАРИЙНАЯ». - Вот, - только тогда, Капитан Ермеенко Сергей Николаевич постоянно находясь в радиорубке, сделает для себя вывод - что я как начальник судовой радиостанции был ПРАВ, отстаивая свое право на технически – надежную эксплуатацию радиооборудования судовой радиостанции, исполняя в рейсах надежность работы судовых средств радиосвязи.
P. S.-
ПРИМЕЧАНИЕ - Приобрести на «ШКОЛУ» - Оправдание моряка перед таможенником, если были предметы закупки сверх нормы.
Кто-то скупой кто-то щедрый, кто - то веселый, кто- то вечно - хмурый мы, все разные люди. Мы не похожи были друг на друга. Но посвятив свою жизнь профессии – моряка, в основном мы жили и работали дружно. Теперь находясь на пенсии, выходя на улицу, я вглядываюсь в лица встречных мне людей, чтобы встретить все, всех-тех с кем мне пришлось работать в ЧМП, не важно – какую моряк занимал должность. Вот – недавно, в маршрутке, рядом со мной оказался пассажир. Несколько взглядов и я его спросил:- не работал ли он в ЧМП? И попал, как говорят в «десятку». Ответ для меня был радостным. Познакомились – дорога от привоза на улицу – Якира позволяла по времени. Моим соседом по маршрутке оказался – капитан Щиплецов Владимир Васильевич, просил передать привет моему соседу СТАРМЕХУ – Казаринову Валере.

НЕ ЗАКАНЧИВАЯ СВОИ РАССКАЗЫ - ЗА КОРМОЙ УШЕДЩИХ ТЕПЛОХОДОВ.
Я, – обращаюсь к морякам - читателям, тем – кто читает морские газеты , напишите свой рассказ …..
Вот, каждый новый МИНИСТЕР - Транспорта, при новом Руководстве Украины – обещали и обещают: «Возродить ЧМП ….!?»
В настоящее время – У ВЕТЕРАНОВ ЧМП - отняли помещение, в бывшем - ДВОРЦЕ МОРЯКОВ, где они встречались: - Для задушевных бесед зная друг, – друга годами …
О КАКОМ? - «ВОЗРАЖДЕНИИ ЧМП »… - МОЖЕТ ИДТИ РЕЧЬ …!?
Анатолий Носков - Ветеран ЧМП.


.

[yan]

Анатолий Носков

Огромное Вам спасибо за публикацию Ваших интереснейших материалов, биографии, воспоминаний размышлений !
Будем ещё всё подробно просматриавть, вчитываться в каждое слово. Будем проникаться и соразмышлять.

Спасибо Вам !!!

[yan]

Алексей, огромное тебе спасибо за поддержку в публикации материалов, за участие !!!

[Носков Анатолий]

Уважаемый Yan, Здесь Анатолий Семенович - На ваш вопрос могу пояснить следующее: Впервые название "Васил Коларов" - это был болгарский пассажирский теплоход. Летом 1958 года он швартовался на старой Крымской пристани, районе ХОЛОДИЛЬНИКА. В то время я работал на пас. катере - "Горный Хрусталь"/ "Сегед". Наш старпом Христензен по рождению русский. родился в в Варне был рядом со мной и познакомил меня - пока через пространство причал и борт судна "В.Коларов с работницей этого судна ЦЕЦЕОЙ. Так впервые я познакомился с болгаркой. В дальнейшем я ее встречу в Варне на улице с двумя ребятишками в 1964 году, работая на теплоходе -"Тула". Позднее болгарские судостроители построят новое или передадут это же судно для ЧМП - я не знаю. Все суда этой серии - моряки называли -"А-ЯЯ". названия их было присвоено в основном по названием береговых мысов на берегах Черного моря. Мне довелось в 1963 году - быть на ремонте в АСПАРУХОВЕ /ВАРНА/ на гарантийном ремонте на теплоходе этой серии "АЮ-ДАГ", который в дальнейшем будет передан на Балтику и будет служить НАУКЕ. В 1977 году я буду недолговременно работать на серии этих судов, насивщее имя "САРЫЧ". Это судно в дальнейшем закончит свое существование на реке Волга в порту Тольятти. Это все - что я знаю из серии - этих судов. Спасибо за внимание к моим морским рассказам. С уважением - Анатолий Носков.

[Алексей Сёмин]

2012 год.
НОСКОВ А. С.
МОРСКИЕ РАССКАЗЫ.
/ЗА КОРМОЙ УШЕДЩИХ ТЕПЛОХОДОВ: - «САРЫЧ», «ГРУЗИЯ»./

К О Л Е С О Ф О Р Т У Н Ы.


«Человек, один сам по себе, может очень немногое
и есть покинутый Робинзон.
Только в сообществе с другими он - многое значит и может»
- АРТУР ШОПЕНГАУЭР.-


« С А Р Ы Ч»
После окончания моей «командировки» на просторы, Северного Ледовитого океана, дома меня будет - ждать открытка из Отдела транспорта и связи при Одесском обкоме КП УКРАИНЫ от Ткаченко Д.В. – С просьбой прибыть на собеседования. Он меня успокоит – визу закрыть мне не успели мое письмо в его адрес - с моей стороны будет своевременным. Он в моем присутствии позвонит в ОК ЧМП Лисюку, - судьбе будет угодно: - продолжать быть мне моряком в ЧМП и далее. Во время беседы с Начальником ОК ЧМП, я впервые увижу в его руках – «пухлую» папку с моим личным делом. У меня естественно возникнет вопрос – почему папка «толстая», что в ней такого секретного? Перелистав лист за листом товарищ, Лисюк никаких вопросов мне не задаст, пригласит в свой кабинет инспектора ОК - Ткач Терентия Васильевича и скажет ему – «Знакомтесь – « товарищ Носков, начальник радиостанции сухогрузного флота, направьте его, пока - радиооператором на одно из судов Вашей группы…»

Так я начну трудиться в группе пассажирских судов. На, которых буду занимать разные должности по радиосвязи. - «Латвия», »М.Горький», «Башкирия», «Армения»…

Весной и в начале лета - 1978 год, я буду занимать должность начальника судовой радиостанции, на небольшом пассажирском теплоходе «Сарыч». Это судно относится к классу «А-ЯЯ», как говорили тогда моряки. Суда этой серии строились для ЧМП, в Болгарии, на СРЗ Георги Димитрова. Большинство построенные суда этого проекта, были названы по имени - мысов - Крымского побережья на Черном море. Первое носило название «АДЖИГОЛ», и далее «АЮ-ДАГ», «АЙПЕТРИ» И.Т.Д. Количество перевозимых пассажиров составляло по каютам 102, по палубу 110 - человек, членов экипажа – 46 человек. Теплоходом «Сарыч» - строительство этой серии в Болгарии будет закончено…

Капитаном этого белоснежного «ЛАЙНЕРКА» - был Рихтер Виктор Карпович. Впервые фамилию этого моряк, с непростой судьбой человеческой судьбой, я услышал – в 1958 году, на углу улиц Карла Маркса и Дерибасовская. На этом углу, моряки обычно встречались по вечерам, для того чтобы пойти в кафе- «Бабы -Ути», либо в ресторан – «Волна». Один из тех, кто недавно пришел из рейса произнес: - «Смотри, смотри - Рихтер прошел….». Мимо нас прошел и резко свернул на Дерибасовскую худощавый, высокий с независимым видом, не в морской форме человек. – В те годы старший комсостав моряков ЧМП, на этой улице, прогуливались в форменной одежде. Фигура и личность прошедшего, оказалась запоминающейся. Походка «в развалку» и быстрое вращение головы в разные стороны – заставляла прохожих идущих ему на встречу обращать внимание на заметного, высокого человека…

В 1974 -1975 г.г. мне придется, ближе познакомится с Виктором Карповичем, он будет исполнять обязанности старпома на пассажирском теплоходе «Латвия», ему,/как бывшему КМ/ придется подчиняться Капитану Таренкову Евгений Петрович. Моряки говорили, что на этой должности он отбывал какое – то наказание, а потому на мостике – двум капитанам всегда было - тесновато. Возможно по этой причине с теплоходом «Латвия»,

в июне 1975 года на подходе к Югославскому порту Сплит произойдет авария. На вахте третьего помощника Коли Бондареко – судно «зацепит» подводную скалу, получит повреждение киля, и будет выведена из эксплуатации, поставлена на ремонт в этом порту. Наша совместная работа с Виктором Карповичем прекратиться. И вот новая наша встреча. Он капитан, а я его подчиненный. Первым помощником для всех судов – «А-ЯЯ», будет Руммо Владимир Никонорович - участник ВОВ. Бывший партизан на территории Белоруссии, он воевал в отряде – Заслонова. Мне повезло быть с ним знакомым с 1963 года на пассажирском теплоходе – «Крым». На этом судне, ко Дню Победы я делал выпуск – радиогазеты. Мне казалось – что фамилия Руммо, имеет испанские корни, на что Владимир Никонорович, ответил: - «Я ЧИСТЫЙ БЕЛОРУС».

Виктор Карпович, как бы в не служебную обязанность попросит меня - разыскать мелодию –«Бимба» и чтобы не радиооператор, который заведовал ТРАНСУЗЛОМ, а лично я, при выходе судна из порта и заходе – производил трансляцию, этой на то время модной мелодии, чтобы теплоход «Сарыч» имел для пассажиров – свой особый запоминающийся образ. Просьбу я его выполнил, постепенно между нами установились – доверительные отношения и беседы на разные темы. Он мне поведает: - что его настоящее имя по рождению – Вильгельм Карлович, его фамилия Рихтер относится к прибалтийским немцам, а потому во время ВОВ ему пришлось изменить и имя и отчество, чтобы военные моряки не питали к нему злобы и ненависти. Я также узнаю, что после войны,- будучи курсантом мореходки, и однажды высказанное им какое – то: «Недовольство», которое ему обойдется: - Восемь лет – вычеркнуть себя из морской биографии. Ему, даже, не сможет помочь его мать, которая была помощницей, - Пельше, одного из видных партийных руководителей - Латвийской ССР.

Теплоход «Сарыч» с советскими туристами совершал рейсы: Одесса, Варна, Стамбул, Ялта – Одесса. На все про все – две недели. В Варне пляж, в Стамбуле – «Кир –Киш»,»Наташа иди сюда» - кричали турки, размахивая разноцветными кофточками, значит - «ОТАВАРКА». В Ялте швартовка к причалу городской площади, с АТРАКЦИОНАМИ, для взрослых и детей, наплыв отдыхающих со всей Страны Советов. Каждый раз при швартовке для судоводителей была опасность, не придавить бы отдыхающего зеваку, – между бортом судна и причалом, каждому отдыхающему хотелось потрогать приближающийся белоснежный пассажирский теплоход. В Одессе встреча с родными. Что для любого семейного моряка было – залогом его спокойствия. – Сплошная – «малина» и это как мне казалось - надолго…

Как было тут не вспомнить, время юности, когда работая, шахтным электрослесарем на шахте «Зыряновская»,вблизи города Сталинск, ныне Новокузнецк/ - в 1949 году, «рассказ – травлю» одного забойщика. - Как он перед началом ВОВ, отдыхая в Ялте, не мог забыть молодую красивую южанку и «ПОПЛАВОК» на воде, где он с ней познакомился. К сожалению - этот самый «поплавок», на рейде порта Ялта, я так и не отыскал, на глаза попадались только прогулочные катера …

И вот в один из приходов в Ялту, ближе к полудню Виктор Карпович - долго не сводя с меня глаз, произносит: - «Все «Начальник!» - /так, по-свойски, на судах обращались к начальникам судовых радиостанций,/ «Я только что был вызван к диспетчеру порта, на разговор с Сазоновым, бери обходной, завтра с приходом в Одессу тебе присылают замену, а тебе необходимо срочно прибыть в ОК, к инспектору Новикову». «Очень жаль, я просил Александра Николаевича, оставить тебя на «Сарыче» - но, он в категоричной форме сказал: – «Это приказ!».

В дальнейшем наши пути на мостиках пассажирских судов никогда не пересекутся. Мой рассказ, о Викторе Карповиче,- будет не полным, если я не поведаю читателю об эпизоде из жизни этого моряка, который как бы будет положен ему по судьбе …

В один из приходов в порт Ялту, а стоянка «Сарыча» по расписанию была – сутки. С утра, до следующего утра. Виктор Карпович приглашает меня и «свою»- буфетчицу Аннушку, женщину по возрасту про, которых, в народе говорили: - скоро будет – «Ягодка опять». На судне все ее называли – «Ромашкой» – в небольшой ресторан под названием - «Ницца». Кличка - «Ромашка» к ней прицепилась - по причине того, если ей на глаза попадалась эффектная блондинка, из пассажирских туристок, она, толкая моряк в бок, говорила: - «Смотри, смотри: - «ромашка» идет – лови момент». Да, пути членов экипажа и пассажиров часто пересекались. Служебные каюты и каюты для туристов, небольшие коридоры, малые просторы прогулочной палубы на пути друг, к другу - помогали людям знакомиться. Романтика морского путешествия для туристки могла быть первой и последней. Образ моряка прославленный в лирических песнях: «На побывку едет молодой моряк…», «Моряк в РОЗВАЛОЧКУ сошел на берег…», «Как провожают пароходы…» и. т. д. – Все это было большим испытанием в ТУРПУТЕШЕСТВИЯХ, - для «блондинок» и не только…

Так вот, в «Ницце»,- спокойно отдыхая, было на что посмотреть. По тем временам, как бы догоняя – «Западный образ» времяпровождения – можно было познакомиться с « Советским Варьете». «Ромашка» наблюдая за ТАНЩЕВЧИЦАМИ, много смеялась, хлопала в ладоши, сожалела о том, что ее фигура не позволяла ей проделать то же самое, что исполняли молодые девушки. Виктор Карпович, как обычно – резко вращая головой в разные стороны, вдруг резко встал и направился к одному из столиков. Его движение было быстрым и агрессивным, он как будто искал этого человек всю свою жизнь. Человек, с тучной фигурой протягивая руку Рихтеру, пытался привстать, но не успел это сделать. Ему пришлось получить сильный удар по лицу от Виктора Карповича. И он, этот человек, присев на свое сидение не проявил никакого возмущения, очевидно, он к этому был давно готов. Гнев, нашего капитана - был таким, которые люди проявляют только к своим врагам. Возвращаясь к нашему столику, он был сильно возбужден, вынув из кармана какую – то часть денег, выложив их на стол, сказал нам – «уходим». Когда мы возвращались на судно – «Ромашка» все время пыталась успокоить, разговорить - Виктора Карповича - задавая вопрос: - «Кто этот человек»? – однако, ответ мы - не получили…

Лично я мог только догадываться, – этот человек, очевидно, был одним из тех, из - за которого, Виктор Карпович - тяжко пострадал…

Последняя наша встреча с Рихтером Виктором Карповичем состоится уже после развала Советского Государства и началом развала ЧМП на МОРВОКЗАЛЕ, где он скажет мне,– что работает Лоцманом, в акватории Одесского порта, занимаясь в основном проводкой иностранных судов.


« Г Р У З И Я «

А тогда с приходом «Сарыча» рана утром в Одессу, я поспешил к открытию ОК, не сдавая своего заведования новому начальнику радиостанции – попытаться встретиться с инспектором Новиковым. Для чего я заготовил, как мне казалась - «убедительную» причину, моего не желание менять прежнее место работы. – В марте месяце этого года, в моей семье родился второй сын, и что для помощи жене – работа на теплоходе «Сарыч», в данной ситуации, мне очень необходима. Однако мое назначение на новое место работы пассажирского теплохода «Грузия» и предстоящим рейсом было обговорено со службой связи ЧМП и, очевидно, и «организациями», отвечающими за этот рейс. Инспектор ОК Новиков Василий Петрович и не хотел слушать, мою наскоро придуманную «легенду», хотя все что я говорил - было правдой.- Он мне прямо сказал: - «Ваш довод несерьезен, у всех дети, а если бы, - Вы были в рейсе, что можно было отменить роды Вашей жены?» «Кроме того – «Вы у нас «ШТРАФНИК!», статья, 52 нарушения устава ММФ», - « Мы можем Вас уволить за отказ пойти в рейс». Постепенно меня тон разговора, в более, смягчив официальность, он меня спросил: - «Что капитана Гарагулю испугались?». «Да он мужик тертый, не каждый с ним может поладить?» «Но - Вы же сибиряк, кто Москву отстоял?». «Идите на «Сарыч» берите аттестат, дам Вам недельку - не более, на помощь Вашей жене, пойдешь в такой рейс, потом – всю жизнь меня благодарить будешь». Задаю вопрос – «Что же за рейс?» - «Все узнаешь от капитана… «

Прошла неделя – иду в кадры, что – то беспокоило меня. Почему выбор пал именно на меня? Я знал – многие коллеги по профессии, работая, на сухогрузах с большой радостью хотели перейти в основном на белоснежные лайнеры, хотя некоторые жены таких моряков – всегда были против работы мужа на пассажирских судах ...

Встретив меня, Василий Петрович говорит: - « Идем к Сазонову, он лично хочет с тобой познакомиться». Оставив меня около его кабинета – сам зашел к Александру Николаевичу. Выходя от него, Новиков подмигнув мне – сказал: - «НЕ – ДРЕФЬ, держи хвост пистолетом» - « Иди, иди – потом спасибо скажешь»…

Начальник ОК ПАСФЛОТА. Пригласил меня присесть, держа в руках «пухлую» папку, моего личного дела, которую я уже однажды видел, медленно перелистывая страницу за страницей. Мне вскользь, было видно - станицы показывали печатные и непечатные тексты, очевидно, характеризующие мою работу и другие определения, моего характера, при разных обстоятельствах …

«Да, – Анатолий Семенович», произносит – Александр Николаевич, «Тут у Вас не все гладко, то – белые полосы, то темные …» - « Как Вы можете мне пояснить – резкие перемены своего поведения?» В моей голове мелькнула мысль – не пошлют на «Грузию» …

Пытаюсь – как бы запутать свой ответ говорю: - « Да, ЗАДИАК - у меня такой, - «Я СКОРПИОН». «Что это такое – ЗАДИАК?». Говорю – «наука есть такая Астрология». Начальник ОК, очевидно, сообразил - что я начинаю искать повод, чтобы отказаться от рейса, говорит – «Шутки в сторону». «Есть решения, несмотря на Ваши - «темные полосы», направить Вас на «Грузию» не только осуществлять радиосвязь, но главное быть удобным для контактов с необычными пассажирами. Судя по биографии – Вы человек общительный, находчивый, вам придется иметь дело с работниками ПРЕССЫ, у Вас есть кое- какой опыт». «Короче - Вам поручается на время этого ответственного рейса теплохода «Грузия» - исполнить свой долг, которому Вас учили - еще в рядах Советской Армии, я надеюсь - Вы ЧМП не подведете». Поднимает трубку телефона и говорит: - «Василий Петрович, выписывайте направление Носкову на «Грузию», а с капитаном Гарагулей я все обговорю»…

Такой поворот судьбы для меня, а возможно - каждому из нас смертных, кажется – что все зависит от тех, кто нами руководит? – Хотя еще древние греки говорили: - «Судьба человека – это его характер». И если далее искать корень – своего характера – приходится с опытом собственной жизни, приходить к выводу: - в характере человека заложены – ГЕНЫ, ОКРУЖЕНИЕ ЛЮДЕЙ И САМОВОСПИТАНИЕ …

Получив - НАПРАВЛЕНИЕ - от инспектора и добрые пожелания, Василий Петрович, как – бы, успокаивая меня сказал: - «Сам виноват, статью 52 из устава ММФ перевесили твои положительные качества. «В ЛИЧНОЕ ДЕЛО ВСЕ ЗАНОСИТСЯ, - не только плохое, но хорошие дела моряка». «У Вас есть Похвальная Грамота от Министра Морского флота Бакаева, Вас избирали на «Ялте» -комсоргом, на «Краснодаре» - ПРЕДСУДКОМОМ». «Есть и такой факт – что Вы удачно – «выкрутились» в порту Барселона, работая на теплоходе «Латвия», с использованием кинокамеры». «На этот рейс была кандидатура – Вашего наставника Грошева». «Это он предложил Вас вместо себя …

Готовясь к встрече с капитаном теплохода «Грузия» - Гарагуля, о котором среди моряков пассажирского флота ЧМП - сложилась разная молва, мне пришлось вспомнить свои первые шаги, которые вывели меня на морские просторы. После счастливой удачи моего поступления в декабре 1955 года в ЧГМП, я был зачислен в резерв. Мне было предоставлено проживание в общежитии, на улице Суворова / ныне Приморская 11/13, в комнате номер 7, где находились такие – же, как я,- бывшие военнослужащие из Советской Армии. На службе в армии у нас, претендентов - на освоение морских профессий, были разные специальности. Исходя из полученного опыта, каждый из нас через «АКАДЕМИЮ РЕЗМБЛЮМА»/ название по фамилии руководителя курсов подготовки будущих моряков/ - был зачислен в разные группы подготовки для работы в ЧМП. – Ученик - матроса, ученик - кочегара, ученик – радиста. Каждое утро к девяти утра - мы были обязаны появляться в отделе кадров пароходства, которое располагалось на Приморском бульваре - около «Дворца Воронцова», для направления по судам для обучения морским профессиям. Там я впервые услышал от молодых »МОРИМАНОВ», еще не шагающих по трапам пароходов – слов «К Э П». Этой фразой подчеркивалась надежность опытного капитана, его фамилия, в основном, с пассажирских белых теплоходов, которых старые моряки П

Первые счастливчики, получающие направление на судно, выходя из ОК, радостно показывая свое направление, называл название судна, а его товарищи в один голос задавали вопрос:- А кто там - К Э П?, как будто они лично успели быть когда – то знакомы со знаменитой фамилией. Да были такие фамилии: – Лукьяненко, Письменный, Книга, Сорока, Ман, Гогитидзе, Каминский, Школенко и др. Эти капитаны, бывшие участники ВОВ, которым повезло остаться в живых, олицетворяли собой надежных опытных судоводителей, а главное добрых воспитателей. Лично мне довелось быть учеником – радиста на пассажирском теплоходе – «Украина», которым командовал капитан Лукьяненко. От старшего радиооператора Екатерины Семеновны Квятковской, я узнаю, - что наш капитан участвовал в неудачном феодосийском десанте, получит ранение, будет награжден двумя орденами. Но главное – что я хочу отменить, - такие люди стремились принять соучастие в становлении молодого моряка, своим вниманием и примером. Они никогда не задавались. Уже после практике, встретив меня на улице, в нашем городе, знаменитый капитан Лукьяненко, протянул мне руку, поинтересовался – есть ли у меня какие – то проблемы, может надо чем - то помочь? Разница - в годах и должностях, не были помехой, для этих людей, которые - испытали на себя всю горькую тяжесть, еще напоминающей им потерями и ранами - проклятую войну ...

К чему бы эти мои воспоминания? К тому – что среди нового поколения, из моих ровесников, не каждому капитану было дано быть воспитателем и примером, для своих подчинённых ...

После ВОВ - появилось такое слово – как «БЛАТ». Что-то достать, куда-то устроиться – «ПО БЛАТУ». Среди населения нашего народа начала - «гулять» поговорка: - «БЛАТ, - ВЫШЕ НАРКОМА». Даже, товарищ СТАЛИН не мог одолеть действия - этой «ЗАРАЗЫ» - для нормальных отношений, между людьми, в Советском обществе. Благодаря - «БЛАТА» - некоторые, неопытные судоводители, могли быстро продвигаться по службе и не заслуженно, легко оказаться – на «капитанском мостике». Такое легкое продвижение не редко приводило, неопытного капитана, к аварийным ситуациям, за что ЧМП приходилось расплачиваться штрафами в валюте, и не только этим…

Во времена руководство страной СССР – Первым Секретарем ЦК КПСС - Хрущевым Н.С. и Генеральным Секретарем ЦК КПСС - Брежневым Л.И. - появится новая ступень продвижения по службе, под названием – «ТЫ МНЕ,- Я ТЕБЕ». Только новый ГЕНСЕК – Андропов Ю.В. осмелится - это словосочетание открыто обозначит для Советских людей – как бы, не из нашего словаря, под названием - «КОРУПЦИЯ». Я услышу это слов, впервые, в 1983 году - от капитана Тумана Владимира Андреевича, в радиорубке – только что принятого в Польше нового пассажирского теплохода «Михаил Суслов». Владимир Андреевич глядя, на меня - с улыбкой пояснил:- «Юрий Владимирович Андропов сказал: - в стране процветает - КОРУПЦИЯ, начинаем жить, по новому, без неё» ...

Летом 1978 года пассажирский теплоход «Грузия» временно совершал рейсы - по «Крымска - Кавказкой» линии. Этот теплоход был построен в Финляндии на судоверфи –«Вяртсиля».«Грузия» была вторым судном, первым была – «Белоруссия». К 1978 года, серия этих - из пяти белоснежных лайнеров, для ЧМП: «Белоруссия», «Грузия», »Азербайджан». «Казахстан» и «Карелия» –эта серия пассажирских судов была заказана Советским Союза, как бы на смену «Белых Рысаков» -50 –Х годов. Доставшихся после ВОВ нашей стране по репарации – при разделении Германского флота. Эти новые белоснежные лайнеры, в основном будут работать на международных линиях, совершая рейсы с иностранными туристами. И Красный флаг СТРАНЫ СОВЕТОВ – будет им напоминать ежедневно, во время рейса, страну с названием СССР – и ее Народ, который разгромила злейшего врага всего человечества – Германский фашизм …

Третьего июля 1978 года, ранним утром, ожидая на морвокзале приход «Грузии», я буду – догадываясь внутренним чутьем своего сознания, что этому теплоходу предстоит – не простой рейс, и искать причину моего направления на «Грузию»…

Подводя итог своей работы в ЧМП, к этому времени: - в моем «багаже»- согласно моего «пухлого» - ЛИЧНОГО ДЕЛА, никаких особых заслуг перед Родиной не было. В Одессу я прибыл, имея образование - пять классов, семилетней, деревенской школы, плюс ремесленное училище для работы электрослесарем в шахтах по добыче угля. Дальнейшее мое образование было заочным: - в школе для моряков ЧМП, и в Ленинградском Мореходом училище. В это время в Черноморском пароходстве уже работали - выпускники с высшим образованием из Ленинградской мореходки - «МАКАРОВКИ». Отличным – «технарем», по ремонту судового радиооборудования, я себя не считал, правда – эксплуатируя радиотехническое оборудования – в должности начальника судовой радиостанции, - аварий ситуаций у меня не было. Единственно чем я мог похвастаться – начина с армии, я одинаково работал обеими руками – на телеграфном, а на судах: на «ПИЛЕ», американской «ВИБРОПЛЕКСЕ» и электронном - ключах. Эти навыки пригодились мне в 1968 году, когда сухогруз «Сочи» в водах Индийского океана - оказался в Аварийной ситуации, и на помощь, нам руководства ЧМП направило четыре судна, по маршруту в нашу сторону – вынужденной нашей стоянки из за полмки машшиного отделения. Количество «АВАРИЙНЫХ» РДО – превышало - пятьсот слов. Капитан Еремеенко Сергей Николаевич, практически не покидал радиорубку – судовой радиостанции. Видя мою оперативность, позже похвалит меня перед комсоставом судна. Не знаю, возможно – и этот факт – отражен в моем личном деле, хотя за что хвалить? Что касается аварийных - происшествий, то они были и позднее. Аварийную переписку – мне пришлось использовать - в 1972 году, с теплохода «Морской14»- из района, Северного ледовитого океана, а в 1976 – 1977 гг. на теплоходе «Башкирия» - в рейсе к Берегам Антарктиды, при возвращении к родным берегам, в поисках пресной воды, судно оказалось на «мели» - застряв на прибрежных камнях - у острова КЕРГЕЛЕН. К подобным ситуациям судоводители, должны были обязаны, быть готовыми - постоянно, но видимо их подвела незнание лоции в этом районе. Что касается Морской Подвижной службы радио: – «Правилами радиосвязи, судовых радиоспециалистов, были определены, - неотвратимыми требованиями: - «БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ И ОХРАНА ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ» - Прежде всего …

К 1978 году, на пассажирских судах, на судовых радиостанциях – уже, стояли, - телетайпы. И надо было только уметь быстро печатать тексты передаваемой информации, и вахтенные радиооператоры легко освоили этот режим по радиосвязи. С такими вот, - размышлениями я стоял, на причале МОРВОКЗАЛА, ожидая подход - теплохода «Грузия», с направлением в кармане на должность – НАЧАЛЬНИКА СУДОВОЙ РАДИОСТАНЦИИ ТЕПЛОХОДА «ГРУЗИЯ» - ОЗ ИЮЛЯ 1978 года и предстоящею встречу со знаменитым капитаном пассажирского флота ЧМП – Гарагуля А.Г…

Во время швартовки «Грузии» мне пришлось впервые увидеть то, что ранее не приходилось наблюдать. Судно к причалу, а затем вдоль его двигалось не «баком» – а «кормой». – Я не судоводитель, и не знаю, как,- правильно должна осуществляться швартовка судна к причалу. Позднее судовые штурмана мне расскажут: - «Этот метод капитан Гарагуля, использовал для того, чтобы при выходе в рейс, в стесненных условиях рейда Одесского порта, - не терять время на разворот судна, а в целях экономии денежных средств - для ЧМП, для страховки не «навала» «Грузии» на другие суда, - использовать только один буксир …

После высадки пассажиров, прибывших на Белоснежном лайнере, в ГОРОД – ОДЕССУ, трап на судно будет свободным, по которому я поднимусь на палубу ТЕПЛОХОДА « ГРУЗИЯ».

Вахтенный у трапа теплохода «Грузия», увидев на моих плечах – морские погоны – Среднего комсостава, задает обычный вопрос: - «Кто, к кому?» Увидев мое направление, в котором была указана – должность, вызвал по внутренней связи - телефонной линии – «Начальника», - «Вам замена, поторопись – а то он уйдет!». «Станьте в сторонку и ждите – коллегу»…

Минут через пять подходит ко мне – без формы, немного уставший человек – представляется: - «Василий Бондарь», - «Пошли в каюту». Каюта начальника судовой радиостанции, а на пассажирских судах эта должность – была поименована: - Начальник судовой службы связи, находилась, почти, на самой верхней палубе, под штурманской рубкой – в небольшом коридоре, где размещались каюты – «Администрации» судна во главе с капитаном. Мой коллега был не очень – то разговорчив. Что - то «терзало» его. На мой вопрос: - Как «МАСТЕР»?/ в те годы слово «КЭП» уже не было в ходу/ .« Сейчас сам увидишь» - стал набирать по телефону, очевидно, его номер - »Анатолий Григорьевич, новый – «Начальник», слышу ответ:- «Через пять минут»…

Прежде чем войти в каюту капитана – Бондарь стучит, - «Да, входите!» капитан Гарагуля стоя встречает нас. Стройный , «поджарый» человек, в летней белой рубашке – на плечах с погонами капитана. Никаких рукопожатий, и предложения присесть. Кивая головой в сторону Василия, произносит: - «Вы можете идти, а вы присаживайтесь». Прежде чем присесть показываю свое направление, «Это старпому» произносит капитан и задает мне три вопроса. В моей голове мелькнуло:- может «забракует?». «Где родился, где учился, служил ли в армии?» - «Родился в Сибири» - «Хорошо, сибиряки нам подходят», - подчеркивает капитан. «Учился заочно – после пятого класса, заочно закончил ЛМУ» «Молодец – не каждый на такое способен». «Служил на Курилах в ПВО, в Пятой воздушной армии, командующий Белоконь». – «Ты смотри – мне во время войны довелось быть с этим летчиком в одном подразделении, какая большая страна, но хорошие люди в ней не теряются. Сколько лет прошло – Белоконь командующий»…

/Позднее от пассажирского помощника Виталины Александровны я узнаю о том, Анатолий Григорьевич Гарагуля, в девятнадцать лет воевал, был летчиком, сбивал вражеские самолеты – имеет два ордена/…

Далее капитан произносит: - «Вот что, товарищ – «Начальник», у Вас для «обкатки» один рейс по «Крымской». Принимайте дела, знакомьтесь со своими подчиненными, если нужно будут кого – то заменить подкорректируем». «После этого рейса /информация не для – Всех/, - нашему экипажу, поручается Правительственное задание. Доставка делегатов, участников – Одиннадцатого Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Гавану, на остров Куба»…

«Среди наших пассажиров будут много сопровождающих из разных ведомств, в том числе пресса, кинохроника и.т.д. Ваша задача, кроме обеспечения судна радиосвязью для безопасности мореплавания, быть доступным – особенно для прессы, которая будут через судовую радиостанцию посылать репортажи, быть внимательным для - Всех наших пассажиров – проявлять к ним особое внимание. Надеюсь Вам это под силу». – «Я постараюсь» - сказал я своему руководителю, капитану Гарагуля А.Г. и пошел теперь уже в свою каюту, а затем на судовую радиостанцию принимать дела и знакомиться со своими подчиненными. Судовая служба связи вместе со мной состояла из семи членов экипажа. Ранее с членами радиослужбы теплохода «Грузия» не был знаком. Среди их оказались два человека старше меня: - Радионавигатор ФАДЮНИН, бывший , ВОЕНМОР и радиооператор ПРОДАЙВОДА – участник ВОВ. В течении «ОБКАТКИ» выяснилось два радиооператора были молодыми моряками, а потому через капитана, - попросил службу связи ЧМП – прислать на судно вне штата начальника смены Одесского радиоцентра Меженскую Тамару, которую знал с 1957 года, как радиооператора – скоростника,- умеющего быстро работать на телетайпе. Я уже, имел информацию, предполагаемое количество наших пассажиров будет не менее 700 человек. К отходу судна на Кубу моя просьба будет выполнена, и я был уверен - с передачей и приемом РДО на судовой радиостанции проблем не будет. Что касается других возможных проблем – время покажет. Заранее всего – предвидеть, никому не дано….

7 июля 1978 года перед приходом в порт Одессу, капитан Гарагуля – вызвал меня и спросил: - «Готова ли судовая радиотехническая служба, к предстоящему рейсу - для доставки участников фестиваля на остров Свободы – Кубу?» – Да, - доложил я, но у меня есть вопрос:- касающийся предоставления служебных - радиотелефонных переговоров для сопровождающих, компетентных - товарищей из разных ведомств, с оплатой за чей счет? – «ЗА СЧЕТ ЦК ВЛКСМ ПОД ЭГИДОЙ ОРГАНИЗАЦИИ – «СПУТНИК», ОТВЕЧАЮЩИЙ ЗА МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, - СОВЕТСКИХ ТУРИСТВ – поясняет Анатолий Григорьевич. Далее идет уточнение - только для «СЛУЖЕБНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ»-/ С выходом судна из Одессы эта информация будет доведена для всех членов экипажа и просьба – БЫТЬ БДИТЕЛЬНЫМИ, каждому по своему заведованию/ - «Кубинские контрреволюционеры – заявили, что они готовы: - «К провокациям, против – Советских теплоходов, на борту, на которых будут доставляться участники фестиваля, в плоть - до подрыва их в Европейских портах - захода этих судов». «Предупреждать каждое лицо, для переговоров по радио, НЕ КАКИХ – КООРДИНАТОВ!» «Случаи не соблюдения – предупреждения, выключать радиопередатчик». «Меня по пустякам не дергать, «сопровождающие лица» - люди ответственные и подготовленные, с этого момента вся ответственность за допущенные нарушения – ложиться на «Ваши плечи», если у Вас не будет «проколов», после этого рейса – будет продолжать работать на «Грузии» …

8 июля 1978 года – все пространство вокруг МОРВОКЗАЛА, с раннего утра, заполнялось шумной толпой юношей и девушек, выходящих из подвозимых их автобусов. Все они были одеты в белоснежные костюмы с ЭМБЛЕМАМИ ФЕСТИВАЛЯ на левой стороне новеньких пиджаков. На площади звучали мелодии патриотических маршей и советских запоминающихся песен, гимн Демократической молодежи – «Дети разных народов, мы с мечтою о мире живем», «Куба любовь моя …» Мелодии исполнял военный оркестр. В десять часов начался митинг – с участниками фестиваля смешались, провожающие родственники моряков. – Речи выступающих, ликование присутствующих, такое зрелище создавало для присутствующих праздник, который бывает не каждый день ...

После митинга – ликующие участники фестиваля организованно поднимутся на теплоход «Грузия», пытаясь занять удобные места на палубах теплохода для прощания с провожающими. Ближе к двенадцати часам прозвучит команда: – «Отдать - швартовые!».- Как я отмечал ранее – быстрый выход теплохода «Грузия» готовился при швартовке к причалу, - при входе. Бак судна был направлен всегда так, чтобы судно устремлялось к выходу - без разворота в сторону Одесского маяка …

Провожающая толпа народу устремилась к торцовой части площади морского вокзала, посылая взмахами рук прощальные приветствия, уходящему теплохода «Грузия». За кормой набирающего скорость судна останутся провожающие - официальные лица и родственники – экипажа белоснежного лайнера. Курс судна будет проложен в первый порт захода – у берегов Болгарии, - будет порт Варна. Там предстоит дополнить количество участников фестиваля из социалистической страны из числа Болгарской молодежи …

Дополнительно хочу заметить - придавая особую важность проведения Всемирного фестиваля на Кубе, - Советское Правительство, кроме «Грузии», направляло к берегам острова – Свободы, еще четыре крупнотоннажных пассажирских теплоходов. Из Одессы в алжирский порт Оран, 1-го июля снялся «Адмирал Нахимов». Он должен был принять на борт делегацию из Африканских стран. 6 – го июля Д/э «Россия» по Маршруту – Одесса, Алжир, Лас – Пальмас – Гавана. На борту этого судна - будут делегаты, из Европейских стран СОЦЛАГЕРЯ. Девятого июля снялся теплоход «Леонид Собинов» в порты Генуя, Барселона и Лиссабон делегации из Европейских стран. 12-го июля из Ленинградского порта с дополнительной Советской делегацией теплоход «Шота Руставели». Все суда ЧМП с участниками фестивали должны будут прибыть в порт Гавану до 27 июля …

Опыт у моряков ЧМП по перевозки подобных пассажиров ужу - был. Когда, - в 1957 году проходил Всемирный фестиваль в Москве, делегации участников из Африканских стран и Европейских СОЦСТРАН доставлялись на Советских пассажирских теплоходах - через Одесский порт, далее поездом в Москву. Я никогда не забуду: - Мы, комсомольца Одесского порта, были участниками встречи этих делегатов. Не забуду и то - как на причале «Крымской» - албанская певица – радио из ДУРОСА, – пыталась обучить меня своему народному танцу. В знак дружбы с албанским народом - мне пришлось её пригласить на экскурсию - на теплоход «КОПЕЛЛА», на котором - Я тогда трудился. Сколько прошло времени, но такие события забыть не возможно …

Пока проходило торжество на привокзальной площади, через судовую аппарель было погружено: - восемнадцать новеньких автобусов, пару технических автомашин со СПЕЦСНАПЯЖЕНИЕМ, для ВОДОЛАЗНЫХ работ. На палубе аппарели будет, находится, черная «Волга» - личная автомашина капитана судна. С приходом в Гавану, Анатолий Григорьевич со своей женой, очевидно, с разрешения Кубинских властей, будет совершать поездки к своему другу – Раулю Кастро, Министру Вооруженных сил – республики Куба. Я ничего не придумал. Однажды находясь в Гаване в увольнении,- на одной из улиц, Анатолий Григорьевич, проезжая мимо моей группы, на своей черной Волге, просигналил, приостановил машину – улыбнулся нам и поехал дальше …

После выхода из Одессы, первый помощник капитана теплохода «Грузии» -Клименко Валерий Филиппович, собрал всех начальников служб судна и зачитал список членов экипажа, которые были включены в «Группу поддержки и содействию фестивалю». От радиослужбы – были включены – Я и мой подчиненный - радиотехник Василий Соловей, молодой и заметный для противоположного пола симпатичный парень, постоянно облачённый в фору – ковбоя, с «ЛЭЙБОЙ» - американского лётчика, с которой ему временно придется расстаться. В задачи «ПОДДЕРЖКИ» - входило: - быть постоянно одетым по форме и в свободное время от вахт, находится по вечерам, в музыкальном салоне среди наших пассажиров и в лучших традициях для моряков – представлять работников Морского транспорта нашей страны. А с приходом в порт Гавану, когда каждый вечер на судно будут прибывать по две ИНОСТРАННЫХ делегации, быть на виду этих гостей и принимать участие, - общаясь, «ПРАВИЛЬНО» отвечать на каверзные вопросы, в отношении СТРАНЫ СОВЕТОВ …

В день отхода первый помощник капитана приведет в радиорубку миловидную женщину и скажет: - «Знакомьтесь Слонимирова – корреспондент радиостанции –«Юность». Которая поставит передо мной не простую задачу – передать в редакцию «Юность», репортаж митинга, записанного на магнитофонную ленту через «диктофон». Прослушав слышимость и качество записи репортажа, мне пришлось принять не стандартное решения - для передачи этой очень важной информации. Вызвав через Московский радиоцентр ММФ редакцию «Юность» я попросил абонента редакции - принудительно прикрепить телефонную трубку к микрофону, записывающего магнитофона, тоже, самое проделал это, на судовой радиостанции, включив режим радиопередатчик, запустил запись – «диктофона». Надежды было мало – получится ли наскоро придуманная мной – «конструкция» необычного способа передачи очень важного репортажа для корреспондента «Юности»? – Получив подтверждение: - «Запись произведена» я успокоил Слонимирову, хотя сам на сто процентов не был уверен – как редакция распорядиться с полученной информацией. Каково было мое удивление и радость утром на другой день, через вещательную радиостанцию «Маяк» - репортаж митинга, радиотехник судна Василий Соловей, транслировал во все каюты и на палубу - по судовой трансляции. Поцелуи корреспондента «Юности», достались радиотехнику, а мне «дежурная» - благодарность, и заявка – «Будем плодотворно работать и дальше». Я уже говорил – радиотехник был заметным молодым человеком. Корреспондент радиостанции – «Юность». Конечно, он не мог не понравиться миловидной женщине. – И, я - должен заметить, в дальнейшем по ходу рейса в ежедневных поисках его, она будет предъявлять ко мне – как его начальнику, претензии: - «Почему Вашего радиотехника нет на рабочем месте?» «Срочно разыщите его, он мне нужен по работе…» Однако, я - то знал, у Василия была подруга на судне, ей ведь тоже нужно было уделять внимание …

Переход до порта Варна не был продолжительным. Задержки с постановкой судна к причалу не было. В связи с тем, что начиная с 1947 года, проведение, Первого Всемирного Фестиваля Молодежи проходившего в столице Чехословакии, в Праге, мировая общественность тепло обсуждала – в средствах массовой информации – новую Всемирную встречу молодежи на ОСТРОВЕ СВОБОД КУБЫ. На причалах порта Варна - было многолюдно. Встречающие болгары – кричали: -«Добре дошли – ДРУГОРИ». Кроме эмблемы фестиваля развивались государственные флаги СССР и Болгарии, и на белом полотне портрет – знаменитого революционера Кубы – ЧЕ-ГЕВАРЫ. Этот портрет будет присутствовать среди встречающих и ликующих людей, также - и других портах захода теплохода «Грузии» на Средиземном море …

Стоянка теплохода «Грузии» в порту Варна была ограничена. Взяв на борт болгарскую делегацию – после обеда судно снялось на порт Пирей.

Вторым заметным человеком из сопровождающих лиц будут, - Тер – Петросян, представитель советской организации – «Спутник».- Он будут делать заказы на радиотелефонные переговоры - в Москву согласовывая свои действия с иностранными фирмами, делая всевозможные заявки по пути следования «Грузии», в предстоящий иностранный порт. На борту судна будут и другие лица, «курируя» наших необычных, в основном молодых пассажиров. На слуху будет мелькать фамилия – из «Старших» товарищей из ЦК КПСС, - ЯНАЕВ, очевидно, то самый, который в августе 1991 году – возглавит ГКЧП. Среди старшего поколения пассажиров - будут знаменитый ФОТОХУДОЖНИК, со своими – знаменитыми фотоснимками участник, ВОВ и участник взятия РЕЙГСТАГА – ХОЛДЕЙ. На развешанных фотоснимках, отражающие трудовые подвиги Советского народа – будет огромная общая фотография – ПРИВЕТСТВИЯ к Участникам Всемирного фестиваля, от всех Советских Космонавтов.

Во время переходов теплохода от порта к порту, а далее в течение десяти суток переход через Атлантику, участники фестиваля пытались активно репетировать подготовленную программу еще дома, выступления перед кубинцами. Постепенно по своей активности будут выделять самодеятельные коллективы: «ЛЯВОНИХА» из Белоруссии, коллектив «РОССИЯНОЧКА» из Челябинска, очень заметным коллективом, не только по репетициям, но и особой дружбой с моряками будет танцевальная группа из Казахской ССР. В этом коллективе молодые девушки не придерживаясь – вековых традиций своего народа, наряженные в открытые кубинские наряды, будут оттачивать – танцы под кубинские ритмы. Среди этой группы окажется уже известная певица Роза Ренбаева со своим мужем, который будет ревниво её постоянно опекать …

Музыкальный салон на судне будет единственным, площадь его была ограничена и между разными коллективами начинали возникать конфликты, - чья очередь для репетиции? И тут появлялась - заметная фигура, в музыкальном салоне. – Секретарь ЦК ВЛКСМ Украины – Мироненко, главный руководитель – Украинской делегации. Его начальственный тон в спорах между художественными коллективами, говорил о том – что он «ХОЗЯИН» на палубе теплохода «Грузии». Повышая свой голос - он «подавлял» других тем – что теплоход «Грузия» и ЧМП принадлежит Украинской ССР и пропускал, своих - раньше других. Заметив такое, я пытался убедить первого помощника Клименко, как – то уменьшить замашки такого заметного человека. На что «ПОМПА» - мне ответил: - «Да, Вы что с ума сошли? Он будущий кандидат в ЦК КПУ…!» - «А, как же – содействие? – УЧАСТНИКАМ ФЕСТЕВАЛЯ?» - спросил Я. »Ну Вы – как сегодня родились, как, как – вот так, не морочь мне голову…» - был ответ Валерия Филипповича. Он члена КПСС. Я - то был БЕСПАРТИЙНЫМ. Так что лозунг - «ПАРТИЯ И НАРОД - ЕДИНЫ» - не сработал ..

После Лиссабона курс теплохода «Грузия пролегал через Атлантику, с заходом на Азорские острова, в порт Понта – Делгада, для пополнения запасов продуктов и топлива. Жизнь на борту судна «Бурлила» - с помощью раскрученной энергии – наших молодых пассажиров. По сути, на борту, - были представители молодежи со всех концов нашей Страны Советов. На палубе белоснежного лайнера окажутся комсомольцы и мои земляки. Руководитель – Миша Тодышев, шорец по национальности из Новокузнецк, -Таня Конюхова из Белова и Иван Смирнов из Кемерова. Дома у меня имеется фотография со своими земляками на борту судна. Основная масса участников фестиваля не была занята репетициями, переход через Атлантику, когда кругом только морские просторы до самого горизонта – постепенно начали утомлять наших пассажиров. Заметив это с разрешения капитана Гарагули / а погода позволяла/ - «Старшие» товарищи решили: - «Сместить» - экватор и устроили праздник – «НЕПТУНА» в координатах -3о18 с.ш. и 5546 з.д, нарушив вековую морскую традицию. Все атрибуты праздника были соблюдены, кроме испытания «ЧИСТИЛИЩЕМ» На всех пассажиров не было припасено грязи. Рапорт доклада Нептуну – « Куда следует судно?» пришлось делать старшему помощнику капитана – Виктору Федоровичу Белоусову …

Постепенно началась подготовка – всех участников фестиваля к приходу на остров Свободы. На открытых палубах проходили тренировки приветствий, готовились к встрече с кубинской молодежью, разучивалась исполнение песни – «Куба любовь моя…» и приветствия к Кубинскому народу: - «КУБА СИ, ЯНКИ НОТ!»