Мюнхен

Железный дорожник

По поводу татры - после окупации Чехословакии Ледвинка эммигрировал вСША, где продолжил работу в концерне GM, но успеха 87 татры он уже не повторил. Вообще в 37-м татра стала образцом для создателей "аэродинамических" автомобилей. Но только в 45-м был сделан крайне смелый и столь же удачный шаг - ГАЗ М-2 Победа. Липгарт тогда пошел на крайнюю меру - для увеличения объема багажника он "обрубил утиный хвост". Кроме этого этот шаг улучшил аэродимические качества Победы.
Татра 87 стала классической машиной для фирмы - фактически до самого конца производства легковых машин чехи оставались верны компоновке кузова и машины. Производство легковых Татр было свернуто в 1996 году. Последней легковой машиной фирмы стала Татра 613

Что же касается Ганса Ледвинки - фактически он стал основоположником научного подхода к аэродинамике автомобильного кузова.

Железный дорожник

Центральным образцом этой части экспозиции можно по-праву считать довоенный Чехословацкий легковой автомобиль "Шкода", который для своего времени, очевидно, обладал очень инновационной и достаточно аэродинамически-прогрессивыной формой корпуса.

Ян, все же Татра - Ледвинка никогда не работал на заводе в Млада-Болеславе.

yan · Сообщение **yan** » 26 апр 2012, 21:44

Пётр, привет, огромное спасибо за информацию, я всего этого действительно не знал, узнал благодаря тебе. Я догадался, что автомобиль этот не простой, но деталей не знал, а времени на чтение подробной инструкции у меня тогда не было.

Железный дорожник

Это все я узнал, когда собирал информацию о создании а/м ГАЗ-М20 "Победа". Эта машина стала без преувеличения победой советского автомобилестроения.
Вот что еще по Ледвинке - в США автомобилестроение развивалось в те годы крайне бурно - надо сказать, что именно в последние предвоенные годы в стандартную комплектацию даже относительно не дорогих машин стала входить автоматическая коробка передач. Ледкинка метался между Фордом и GM, но увы - более чем банального пиратства он не получил. Его наработки были скопированы крайслером и линкольном, а ученый остался за бортом.

yan · Сообщение **yan** » 17 июл 2013, 22:18

Концентрационный лагерь Дахау, мемориальный комплекс

В Мюнхене и его ближайших пригородах есть множество памятных мест связанных с разными эпохами мировой истории, среди них есть и много объектов, хранящих в себе память и о самых мрачных днях человеческой истории - пероиде нацизма в Грмании и Второй Мировой войне. Самый масштабный из них - мемориально-музейный комплекс на месте бывшего концентрационного лагеря Дахау в пригороде Мюнхена, небольшом городке с названием Дахау, давшим название и соответствующему, печально известному на весь мир самому первому крупному концлагерю Германии.

Концентрационный лагерь Дахау был не самым крупным концентрационным лагерем гитлеровского режима по страшной статистике скорости и количества уничтожения людей, но, безусловно, он входит в первую тройку самых часто упоминаемых лагерей смерти, а слово Дахау - во многих странах давно уже стало именем нарицательным.

В концлагере Дахау, по мере укрепления нацистского режима и ощущения поддержки внутри страны, сначала в качестве узников содержались противники диктаторских форм правления нацистов, представители левых партий и оппозиции. Затем и любой оппозиции вообще. Ещё позже - военнопленные, этнические евреи и представители народа синди и рома. А позже в лагере в числе других концентрационных лагерей Германии началось планомерное и целенаправленное физическое истребление этнических евреев, представителей народа синди и рома, военнопленных - преимущественно Советских.

Узники лагеря, и те кто погиб, и те кто выжил, подвергались здесь мучениям, истязаниям, нечловеческим пыткам, произволу, унижениям человеческого достоинства, тяжёлым ранениям и увечьям, зверской жестокости, рабскому труду, тяжелйшим условиям жизни и быта.

Многочисленные узники концлагеря, освобождённого в 1945 году Вооружёнными Силами США, стали позже живыми свидетелями тех страшнейших преступлений против человечности, которые тварили здесь немецкие нацисты.
Предлагаю к просмотру фотографии, сделанные мной 26 сентября 2010 года во время посещения Мемориального комплекса Концентрационного лагеря Дахау и некоторые мои комментарии к снимкам, насколько такие комментарии вообще будут возможны.

Обычно я приглашаю к просмотру. Но в этой экскурсии правильнее было бы сказать - смотрите, размышляйте, делайте выводы, помните, передавайте другим…

Даже сама надпись названия конечной остановки поезда, высвеченная на электронном табло в вагоне линии тяжёлого метро S2 приводит в эмоциональное замешательство: слово, для любого человека с постсоветского пространства давно ставшее синонимом непостижимого ужаса здесь - в повседневном обиходе.