Грузовой пароход
Черноморского государственного морского
пароходства «Березина»
- Пароход «BRACONDALE»
- SS_Bracondale.jpg (99.88 КБ) 10525 просмотров
В марте 1918 года пароход был спущен на воду. В мае этого же года готовое судно передали под управление британской компании «F.& W. Ritson» из Сандерленда. В 1919 году пароход был продан английской компании «Hartlepool Seatonia S.S. Co. Ltd, West Hartlepool» (Hessler & Co). Там судно стало эксплуатироваться под новым именем «SEATONIA». В конце 1926 года компания «Hessler & Co» обанкротилась, и судно в 1927 году продали другой британской компании «J.E. Murrell S.S. Co, Ltd» (J.E. Murrell & Sons, managers), West Hartlepool, переименовавшей пароход в «BRACONDALE». В 1933 году, загрузившись в СССР лесоматериалами, пароход в Карском море столкнулся с советским судном, получив повреждения корпуса. Аварийные суда три дня простояли рядом, заделывая пробоины.
В июне 1934 года судно было приобретено Советским Союзом и под наименованием «БЕРЕЗИНА» передано в состав Балтийского морского пароходства. Порт приписки Ленинград. В 1938 году пароход включили в состав Черноморского государственного морского пароходства. Порт приписки Одесса. После прихода на Черное море он в 1940 году с грузами ходил в Констанцу.
В начале Отечественной войны пароход находился в Мариуполе. Оттуда судно направили порожняком в Николаев. Погрузив там 3800 т зерна, «БЕРЕЗИНА» перешла в Одессу, где дополнительно приняла на борт 2000 человек эвакуированного населения. После разгрузки в Новороссийске судно вернулось в балласте в Одессу. В течение трех суток под непрерывным артобстрелом и бомбежками на пароход было погружено 2740 т заводского оборудования и принято 2100 человек эвакуированных. Груз и люди были доставлены в Мариуполь.
- Пароход «Березина» в Констанце, 1940 г
Фотография из Интернета - SS_Berezina_Foto_Konstantsa1940A.jpg (166.59 КБ) 10524 просмотра
- Пароход «Berezina» в Англии, 13 февраля 1961 г
- SS_Berezina_Foto_England13021961A.jpg (123.95 КБ) 10524 просмотра
- Пароход «Berezina»
- SS_Berezina_Foto_1A.jpg (102.08 КБ) 10523 просмотра
- Пароход «EFORIA»
- SS_Eforia_Foto1A.jpg (119.61 КБ) 10523 просмотра
Перед вторым штурмом Севастополя «БЕРЕЗИНА» 12 декабря 1941 года стала под погрузку оставшегося тяжелого оборудования судостроительного завода, эвакуация которого завершалась. В ее трюмы опускали паровозы, железнодорожные паровые краны, громадный токарный станок для обработки роторов турбин и другое дефицитное имущество. У малой пристани Южной бухты, где было ошвартовано судно, «БЕРЕЗИНА» попала под бомбежку. Шесть бомб разнесли деревянную пристань в клочья. Левый борт парохода изрешетило десятками осколков, швартовы оторвало, погас свет, засвистел пар из лопнувших паропроводов, вылетела часть заклепок в корпусе.
- Пароход «EFORIA»
- SS_Eforia_Foto2A.jpg (88.2 КБ) 10523 просмотра
С начала 1942 года он работал на линии по обеспечению войск Крымского фронта. За 3 месяца судно доставило с Кавказских портов в Керчь и Камыш-Бурун 12000 военнослужащих, 156 автомашин, 370 лошадей много боеприпасов и снаряжения. При эвакуации из Керчи пароход уходил под огнем противника из порта последним. В 1943 году он стал вновь числиться в составе Черноморского морского пароходства и до конца войны работал на линии Батуми – Одесса, Констанца и Варна.
В 1949 году «БЕРЕЗИНА» была переведена в состав судов советско-румынского акционерного общества «Sovromtransport». В 1950 году судно с наименованием «BEREZINA» перешло в ведение румынского морского и речного ведомства «Navrom». 17 марта 1962 года пароход получил новое название – «EFORIЕ». 6 июня 1975 года - последнее упоминание о прохождении Стамбула.
- Останки парохода «EFORIA» в районе Браила, 2005 г.
- SS_Eforia_Foto_Braila2005A.jpg (106.62 КБ) 10522 просмотра
Москва, 2012 год